HOCHBAHN Unternehmensbericht 2015

Unternehmensbericht 2015
entsprechend dem neuesten Stand der Abgasnachbehandlung zur Reduzierung von
Stickoxiden und Feinstaub voran. Nach den aktuellen Planungen entsprechen ab dem
Jahr 2018 sämtliche HOCHBAHN-Busse den Anforderungen der Euro-Normen 5 oder 6.
Mit mittlerweile etwa 60 Hybridbussen, die eine Kraftstoffeinsparung von bis zu 20 Prozent
gegenüber herkömmlichen Dieselbussen ermöglichen, leisten die HOCHBAHN und
ihre Tochtergesellschaften einen nachhaltigen Beitrag zum Klimaschutz.
Um neben den Luftschadstoffen wie Stickoxid und Feinstaub auch das klimaschädliche
Kohlendioxid und Lärm zu reduzieren, ist eine Umstellung auf elektrische Busantriebe
unumgänglich. Dieses entspricht auch der politischen Vorgabe, ab 2020 nur noch emissionsfreie
Busse zu beschaffen. Deshalb unterstützt die HOCHBAHN Bushersteller wie
Daimler Buses oder Volvo im Rahmen von strategischen Partnerschaften dabei, elektrische
Busantriebe technisch zu entwickeln und diese gezielt an die Anforderungen des
Linienbetriebes anzupassen. Vor allem die Erkenntnisse aus dem Einsatz auf der Innovationslinie
109 sind dabei von großem Wert, da hier alle aus heutiger Sicht erfolgversprechenden
Fahrzeugkonzepte unter gleichen Rahmenbedingungen bewertet werden können.
Zurzeit arbeiten alle Bushersteller an der Weiterentwicklung innovativer Busantriebe bis
zur Serienreife. Dabei lassen sich in wesentlichen Komponenten Fortschritte erkennen,
beispielsweise bei der Speicherdichte von Batterien. Dennoch ist aktuell keine abschließende
Bewertung möglich, welche Form des Antriebes bzw. der Energiespeicherung
sich durchsetzen wird. Während sich Batteriebusse durch eine hohe Effizienz und
geringe Energiekosten auszeichnen, liegt der Vorteil von Brennstoffzellenbussen in ihrer
größeren Reichweite sowie ihrer höheren Flexibilität und Produktivität.
Im Rahmen einer wissenschaftlichen Kooperation mit dem Fraunhofer-Institut für
Verkehrs- und Infrastruktursysteme (IVI) untersucht die HOCHBAHN zurzeit, wie die
Erfahrungen von der Innovationslinie 109 auf Teilnetze oder sämtliche Buslinien der
HOCHBAHN übertragen werden können. Im Jahr 2015 kooperierte die HOCHBAHN
zudem mit dem Institut für Stadt- und Kulturraumforschung (IfSK) der Lüneburger
Leuphana Universität mit dem Ziel, wissenschaftlich fundierte Grundlagen zu den
Umweltleistungen der HOCHBAHN zu erarbeiten. Im Ergebnis wurden Kenngrößen
vorgelegt, die den maßgeblichen Zusammenhang zwischen Verkehrsmittelwahl und
Umweltwirkung in den Dimensionen Schall, Fläche und Luft beschreiben. Das
HOCHBAHN­ Verkehrsangebot entlastet Hamburg täglich um rund 409.000 Pkw.
Dadurch werden Pkw-Emissionen an klimawirksamem Kohlendioxid von rund 159 Milligramm
pro Person und Kilometer vermieden. Diese Ergebnisse unterstreichen, dass das
Verkehrsangebot der HOCHBAHN einen wichtigen Beitrag zur Sicherung der Lebensqualität
in Hamburg leistet.
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