HOCHBAHN Unternehmensbericht 2015

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Verlängerung der Linie U4 zur Horner Geest sowie für den ersten Bauabschnitt der
neuen U-Bahn-Linie U5 hat die HOCHBAHN im Frühjahr 2016 die Vorentwurfs-, Entwurfs-
und Genehmigungsplanungen begonnen.
Nachdem die HOCHBAHN die U4-Verlängerung zum Kleinen Grasbrook seit dem
negativen Referendum zur Hamburger Olympiabewerbung nicht mehr weiter verfolgt,
konzentrieren sich die Aktivitäten hier auf den Linienabschnitt zur Horner Geest. Für die
Finanzierung dieser Planungsschritte wurden über eine Senats- und Bürgerschaftsdrucksache
15 Mio. € aus Regionalisierungsmitteln eingeworben. Ein Baubeginn ist ab 2019
möglich. Für den ersten Bauabschnitt der neuen Linie U5 wurden über eine Senats- und
Bürgerschaftsdrucksache 40 Mio. € aus Regionalisierungsmitteln eingeworben. Ein
Baubeginn ist hier ab 2021 möglich.
Für die weiteren Bauabschnitte der U-Bahn-Linie U5, die den Streckenausbau von der
City Nord über die Innenstadt bis zum Siemersplatz vorsehen, haben die Machbarkeitsuntersuchungen
im Frühjahr 2016 begonnen. In diesem Zusammenhang sind zunächst
in den Abschnitten, für die im Rahmen der Konzeptstudie keine eindeutigen Vorzugsvarianten
hergeleitet werden konnten, vertiefende Variantenbetrachtungen hinsichtlich
Trassenführungen, Haltestellenlagen und Bauverfahren durchzuführen. Diese Machbarkeitsuntersuchungen
finanziert die HOCHBAHN mit 2 Mio. € aus Regionalisierungsmitteln,
die über eine Senats- und Bürgerschaftsdrucksache eingeworben wurden. Die weitere
Streckenführung zur Anbindung von Lurup und des Osdorfer Borns unterzieht der HVV
derzeit einer intensiven Variantenuntersuchung. Sobald sich die Fachbehörden und die
Politik mit den Ergebnissen dieser Variantenuntersuchung befasst haben, kann hier eine
Entscheidung zum weiteren Vorgehen gefällt und zeitnah mit den weiteren Planungsschritten
begonnen werden.
Direktvergabe Bus
Die Senatskommission für öffentliche Unternehmen hat am 19. August 2014 mit einer
Drucksache die HOCHBAHN und die Verkehrsbetriebe Hamburg-Holstein GmbH (VHH)
aufgefordert, Voraussetzungen für eine Direktvergabe zu schaffen. So sollen die Verkehrsunternehmen
u. a. eine unternehmensübergreifende Optimierung des Liniennetzes
und der Busumläufe vornehmen sowie Benchmark-Instrumente unter Einbeziehung
anderer geeigneter Verkehrsunternehmen entwickeln. Zur unternehmensübergreifenden
Netzoptimierung wurden hierzu gemeinsam mit der VHH und mit Unterstützung von
Signon (ehemals HamburgConsult) umfangreiche Untersuchungen vorgenommen.
Im Jahr 2016 sollen diese Untersuchungsergebnisse auf ihre betriebliche Umsetzbarkeit
hin überprüft werden.
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Mit den Verkehrsbetrieben aus Berlin (BVG) und Hannover (üstra) wurden zwei geeignete
Benchmark-Partner gefunden. Die PricewaterhouseCoopers Aktiengesellschaft Wirtschaftsprüfungsgesellschaft
hat mit diesen Unternehmen zwischenzeitlich federführend
für ausgewählte Funktionsbereiche Untersuchungen mit Vergleichsdaten aus den Jahren
2012 und 2014 mit gutem Ergebnis durchgeführt.