Ausgabe vom 04.11.2012 - Kehrwieder am Sonntag
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n Sonderveröffentlichung · <strong>Sonntag</strong>, 4. November 2012 · Seite 31<br />
AUTOHAUS DOST<br />
Der neue Golf 7 im Praxistest<br />
Der nächste Wurf auf Basis des modularen Querbaukastens von Volkswagen<br />
Der neue Golf – die glorreiche Sieben<br />
Verdient das Prädikat „Premium“: Das Cockpit wirkt edel und die Verarbeitung<br />
ist exzellent. Klasse: der Touchscreen mit „Smartphone-Wischtechnik“.<br />
(dost) Hildesheim. Eigentlich<br />
durfte das Auto noch gar nicht auf<br />
die Straße. Der nagelneue Golf 7<br />
wird nämlich erst <strong>am</strong> 10. November<br />
offiziell im deutschen Markt eingeführt.<br />
Das Autohaus Dost in Hildesheim<br />
hatte aber schon einen da. Und<br />
um erste Eindrücke für diesen Artikel<br />
zu s<strong>am</strong>meln, konnte ich d<strong>am</strong>it „einmal<br />
um den Block“ fahren – aber<br />
leider nicht weiter.<br />
Äußerlich ist Golf Nummer 7<br />
zweifelsfrei als Golf zu erkennen:<br />
sämtliche Zutaten des Bestsellers<br />
sind da (z.B. die „berühmteste C-<br />
Säule der Welt“), gegenüber dem<br />
Vorgängermodell ist er etwas kon-<br />
Ihr Volkswagen Partner<br />
turierter gezeichnet, die 56 mm<br />
mehr in der Länge und 28 mm weniger<br />
in der Höhe lassen ihn insges<strong>am</strong>t<br />
sportlicher erscheinen. Einen<br />
größeren Unterschied zum Golf VI<br />
entdeckt man im Innenraum: die<br />
Qualitätsanmutung der verwendeten<br />
Materialien sowie die Verarbeitung<br />
sind nochmals besser, verdienen das<br />
viel strapazierte Prädikat „Premium“<br />
– da ist Konzernbruder Audi A3 nicht<br />
mehr weit entfernt. Die Geschwister<br />
ähneln sich sowieso immer mehr,<br />
basiert doch auch der Golf, genau<br />
wie A3 und weitere Modelle des<br />
Konzerns, auf dem modularen Querbaukasten.<br />
Jenem Meisterwerk aus<br />
Das Auto, das endlich eine<br />
Konkurrenz zum Golf darstellt:<br />
der neue Golf*.<br />
Ingenieurskunst und Controling, das<br />
dank mannigfaltig genutzter Synergieeffekte<br />
dafür sorgt, dass der Golf<br />
7 trotz vieler Verbesserungen nicht<br />
teurer ist als sein Vorgänger.<br />
Zu diesen Verbesserungen zählt<br />
auch die serienmäßige Multikollisionsbremse,<br />
die ein Viertel aller<br />
Unfälle mit Personenschäden vermeiden<br />
kann. Das Autohaus Dost<br />
hat sich nicht lumpen lassen und<br />
den Test-Golf außerdem mit allem<br />
vollgestopft, was die Zubehörliste<br />
an neuesten Errungenschaften hergibt:<br />
Das Sicherheitssystem „Front<br />
Assist“ mit Fahrzeugstopp- und<br />
City-Notbrems-System, den Spurhalteassistenten<br />
„Lane Assist“, die<br />
Rückfahrk<strong>am</strong>era „Rear Assist“, den<br />
Parklenkassistenten „Park Assist“<br />
und vieles mehr.<br />
Zum Gas geben brauche ich noch<br />
keinen Assistenten, also los: Startknopf<br />
drücken, das Doppelkupplungsgetriebe<br />
auf „D“ und ab geht<br />
es: der nur 1,4 Liter große Benziner<br />
entfaltet bereits bei 1500 Umdrehungen<br />
pro Minute sein maximales<br />
Drehmoment, spurtet energisch los,<br />
während das DSG beinahe unmerklich<br />
die Gänge wechselt. Nach 8,4<br />
Sekunden sind 100 km/h erreicht,<br />
der Golf könnte bis 212 km/h weitersprinten<br />
– wenn ich denn dürfte.<br />
Geht aber nicht, „um den Block“ ist<br />
keine Autobahn …<br />
Und als ich es dementsprechend<br />
langs<strong>am</strong> angehen lasse, erscheint<br />
im Display der Hinweis, dass ich<br />
nur noch mit zwei Zylindern unterwegs<br />
bin. Keine Angst, kaputt ist<br />
Premiere des neuen Golf <strong>am</strong><br />
S<strong>am</strong>stag, den 10. November 2012.<br />
Dost Automobile GmbH<br />
Porschestraße 1, 31135 Hildesheim<br />
Tel. 05121 /507-25, www.dost.de<br />
Die im Gegensatz zum Vorgänger 56 mm mehr in der Länge und 28 mm weniger in der Höhe lassen den Golf 7<br />
insges<strong>am</strong>t sportlicher erscheinen. Fotos: Schroedel<br />
nichts: der Golf hat „ACT“ an Bord,<br />
das aktive Zylindermanagement. Im<br />
Drehzahlbereich von 1400 bis 4000<br />
Umdrehungen pro Minute können<br />
bei Bedarf zwei der vier Zylinder<br />
deaktiviert werden – ohne dass der<br />
Fahrer etwas davon merkt. Dafür<br />
macht sich ACT beim Verbrauch<br />
bemerkbar: VW verspricht dadurch<br />
Einsparungen von bis zu einem Liter<br />
auf 100 km.<br />
Sparen musste ich mir bei dieser<br />
Testfahrt die Touren auf kurvenreichen<br />
Landstraßen und auf der<br />
Autobahn – wie sich der Golf 7 in<br />
diesen Disziplinen schlägt, können<br />
Sie aber gerne selber testen: ab<br />
Seit Generationen gilt der Golf als N<strong>am</strong>ensgeber für eine ganz eigene Klasse – die Golf<br />
Klasse. Mit der siebten Generation setzt er wieder Maßstäbe, die ihn einmal mehr zum<br />
besten Golf aller Zeiten machen. Wenn Sie bei uns bis zum 15. November 2012 einen<br />
neuen Golf bestellen, dann gibt es von uns einen Satz Winterreifen kostenlos dazu.<br />
* Kraftstoffverbrauch des neuen Golf in l/100 km: kombiniert 5,2 – 3,8,<br />
CO 2 -Emissionen in g/km: kombiniert 122 – 99.<br />
Golf Trendline BlueMotion Technology 1.2 TSI 63 kW (85 PS)<br />
Kraftstoffverbrauch, l/100 km innerorts 5,9/außerorts 4,2/kombiniert 4,9/CO 2 -Emissi-<br />
onen, g/km: kombiniert 113.<br />
Ausstattung: schwarz, 4 Türen, ParkPilot, Radio „Composition Touch“ u. v. m.<br />
Hauspreis: 16.900,00 €<br />
inkl. Erlebnisabholung in der Autostadt Wolfsburg<br />
Anzahlung: 0,00 €<br />
Nettodarlehensbetrag: 16.900,00 €<br />
Sollzinssatz (gebunden) p. a.: 3,83 %<br />
Effektiver Jahreszins: 3,90 %<br />
10.11. steht der Kompaktklasse-<br />
Primus bei Dost zur Probefahrt<br />
bereit, ganz offiziell …<br />
Fazit:<br />
Schon die Spritztour „um den<br />
Block“ zeigt: Golf Nummer 7 hat<br />
beste Chancen in der Klasse, die seinen<br />
N<strong>am</strong>en trägt, wieder Maßstäbe<br />
zu setzen: in Verarbeitung und<br />
Qualitätsanmutung, aber auch bei<br />
den spars<strong>am</strong>en Motoren und den<br />
modernen Assistenzsystemen. Dass<br />
er dabei nicht teurer ist als sein<br />
Vorgänger, ist ein weiteres Kaufargument.<br />
Von Thomas Schroedel /<br />
HILDESHEIMmobil<br />
199,– € 1 ohne Anzahlung.<br />
Winterräder gratis. 2<br />
1 Ein Angebot der Volkswagen Bank GmbH, Gifhorner Str. 57, 38112<br />
Braunschweig, für die wir als ungebundener Vermittler gemeins<strong>am</strong><br />
mit dem Kunden die für die Finanzierung nötigen Vertragsunterlagen<br />
zus<strong>am</strong>menstellen. Das Angebot gilt für Privatkunden und gewerbliche<br />
Einzelabnehmer mit Ausnahme von Sonderkunden für ausgewählte<br />
Modelle. Nähere Informationen erhalten Sie unter www.volkswagenbank.de<br />
und bei uns. 2 Nur bis zum 15.11.12 bei Bestellung eines neuen<br />
Golf. Abbildung zeigt Sonderausstattungen gegen Mehrpreis.<br />
Technische Daten<br />
Golf 1.4 TSI<br />
BlueMotion Technology DSG<br />
Hubraum: 1395 ccm<br />
Leistung: 140 PS (103 kW)<br />
Höchstgeschwindigkeit: 212 km/h<br />
Beschleunigung:<br />
8,4 Sek. (0 – 100 km/h)<br />
Kraftstoffverbrauch, l/100 km<br />
innerorts 6,1/außerorts 4,4/<br />
kombiniert 5,0/<br />
CO 2 -Emissionen, g/km:<br />
kombiniert 116<br />
Preis: ab 24.350,- Euro<br />
Alle Angaben sind Werksangaben<br />
Laufzeit: 48 Monate<br />
Jährliche Fahrleistung: 12.500 km<br />
Schlussrate: 9.389,47 €<br />
Ges<strong>am</strong>tbetrag: 18.941,47 €<br />
48 Monatsraten à 199,00 € 1,2