Aktuell: 25-jährige Erfolgsstory Ju-Air - SkyNews.ch

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Interview mit Kurt Waldmeier, CEO Air Force Center Dübendorf
«25 statt 5 Jahre Ju-Air»
Geplant war 1982, eine Ju-52 während fünf Jahren zu betreiben. 25 Jahre später
fliegen vier der dreimotorigen Wellblech-Junkers in der Schweiz. Die Ju-52 feiert
2007 ihren 75. Geburtstag und Ju-Air am 8. September ihr 25-jähriges Jubiläum.
Wie es dazu kam, verrät Kurt Waldmeier, CEO des Air Force Centers Dübendorf
im Interview mit SkyNews.ch
Die Fragen stellte Hansjörg Bürgi
❙ Weshalb wurde 1982 überhaupt eine
Ju-52 gerettet?
1981 stellte die Luftwaffe ihre drei Ju-52 mit je
nur rund 2500 Flugstunden ausser Dienst. Der
damalige Direktor des Bundesamtes für Militärflugplätze
(BAMF), Brigadier Walter Dürig,
wollte eine Ju zivil weiter betreiben. Unter seiner
Leitung bildete sich eine Interessengruppe
mit Alex Schnurrenberger, Generaldirektor von
BMW Schweiz, dem Journalisten Karl Lüönd,
Christian Gerber, Fliegeroberst im Ruhestand,
und dem Luftfahrt-Juristen Willy Frick. Als
technischer Sachverständiger wurde Hans
Huggler beigezogen. Ich stiess zufällig dazu,
denn ich hatte soeben meine Swissair-Piloten-
Einer der ersten Flüge der zivilen Ju-52, führte am 19. September 1983 nach Altenrhein.
ZUR PERSON
Kurt Waldmeier
Seine ersten Flugstunden absolvierte der 1949 geborene Kurt
Waldmeier mit 28 Jahren, bei der fliegerischen Abklärung für
die SLS. Anschliessend durchlief er die Schweizerische Luftverkehrsschule
Swissair (SLS) und sass 18 Monate später als Copilot
in einer DC-9 der Swissair. Nur ein Jahr später lockte ihn das
lukrative Angebot des BAMF, das er aber nach nur drei Monaten
zugunsten des Engagements für die Ju-52 wieder ausschlug.
Seine Ausbildung begann er mit einer Lehre als Feinmechaniker
bei Bührle. Trotz eines schweren Bergunfalles, bei dem er mit
18 Jahren zwei Finger verlor und 40 Meter freien Fall überlebte,
4 September 2007
Seit 25 Jahren am Steuer der Ju-52 und der Ju-Air: Kurt Waldmeier zählt mit 3500 Flugstunden
auf der «Wellblech-Tante» zu den erfahrendsten Ju-Piloten der Welt.
karriere abgebrochen, um als Stabschef beim
BAMF zu wirken. Der Plan war, eine Ju-52 mit
ehemaligen Militärpiloten ab Dübendorf für
Rundflüge einzusetzen. Doch die Überführung
vom militärischen in den zivilen Betrieb kostete
Geld. So organisierten wir am 11. September
1982 die Aktion «Flieg weiter Ju-52», welche
620‘000 Franken einbrachte. BMW sponserte
eine halbe Million dazu.
durfte er Militärdienst absolvieren. Auf die Flugzeugwart-RS folgte
die Unteroffiziersschule als Flugzeugmechaniker. Während
des Studiums zum Maschineningenieur HTL durchlief er die
Offiziersschule. Dann folgten berufliche Stationen als Projektleiter bei
Bührle, bei Panaswiss in Genf und bei den Pilatus Flugzeugwerken,
wo er im Projektsupport PC-7 tätig war. Sein Leben (neben der Ju-
52) hat er dem Sport gewidmet. Kunstturnen, Akrobatik, Langlauf
und die von ihm ins Leben gerufene Trainingsgemeinschaft (TG)
Hütten haben ihn geprägt. In der TG Hütten werden Spitzensportler
im Langlauf, Mountainbike, Triathlon und Leichtathletik gefördert:
«Dank dem Sport konnte ich mich auch in schwierigen Zeiten immer
wieder aufrichten», ergänzt er.
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