Aktuell: 25-jährige Erfolgsstory Ju-Air - SkyNews.ch

Professionelles Training
Ohne die gelebte Professionalität ginge es
auch gar nicht. Das Bundesamt für Zivilluftfahrt
BAZL kontrolliert das Können der P-3 Flyers jeweils
im Frühling während des Trainingslagers,
bei dem der Formationsflug und Notfallsituationen
geübt werden. Die beiden Solisten trainieren
zusätzlich den Tiefkunstflug bis auf 100
Meter über Grund. Der Expertenbericht aus
dem Trainingslager, die Kunstfluglizenz jedes
Piloten und der Nachweis des regelmässigen
Formationsflugtrainings führen dann zur Sonderbewilligung
für die Show der P-3 Flyers für
jeweils ein Jahr.
Gegründet wurde das Team 2001 von Piloten,
welche neben einer guten Freundschaft
die Passion für das Fliegen und die Liebe zu
historischen Flugzeugen verbindet. Nachdem
anfänglich mit vier Maschinen geflogen wurde,
sind es seit 2006 fünf Pilatus P-3 in den Versionen
P-3/03 (HB-RBN, HB-RCQ) und P-3/05
(HB-RCH, HB-RCJ, HB-RCL). Alle Maschinen
flogen früher bei der Schweizer Luftwaffe als
Basistrainer und sind heute auf den Tessiner
Flugplätzen Ambri, Lugano und Locarno stationiert.
Ausser den verschiedenen Bemalungen
unterscheidet sich die HB-RBN (A-813) in
einem Detail von den anderen P-3. Sie ist mit
einer Cockpithaube eines Pilatus PC-7 ausgerüstet,
die man daran erkennt, dass sie keine
Verstrebungen hat. Es ist jedoch geplant, dass
sie bald wieder gegen eine originale P-3 Verglasung
ausgetauscht wird.
Show mit 50-jährigen Flugzeugen
Seit 2001 sind sie bereits über 100 Mal in der
Schweiz, Italien, Deutschland und Österreich
aufgetreten. Dieses Jahr stehen unter anderem
noch die Airshows in Bex (2./3. Septem-
SkyShow
Zwei P-3 der P-3 Flyers sehen, mit Ausnahme der zivilen Immatrikulation im Seitenleitwerk, heute
noch so aus wie damals, als sie bei der Schweizer Luftwaffe flogen.
ber) und Hahnweide (7.-9. September) auf
dem Programm. Heute besteht das Team
aus sieben Piloten und einem achten Piloten
in Ausbildung sowie einer Speakerin; sie alle
stammen aus dem Tessin. Darunter finden
sich auch ein Captain einer Falcon 2000 sowie
Fluglehrer mit mehreren tausend Flugstunden
Erfahrung.
Finanziert werden die P-3 Flyers hauptsächlich
durch deren Mitglieder und Sponsoren,
wie die RUAG Aerospace, die auch einen
Teil des Unterhalts der Maschinen übernimmt.
Die Pilatus P-3 wurden 1957 respektive 1958
gebaut und mit ihren mittlerweile 50 Flugjahren
treten auch Schwierigkeiten im Unterhalt und
der Ersatzteilbeschaffung auf. Glücklicherweise
sind zwei der Teammitglieder ausgebildete
Flugzeugmechaniker und können so einen
Teil der Wartungsarbeiten erledigen. Trotzdem
werden weitere Sponsoren gesucht, um die
laufenden Kosten zu decken.
Auf die Frage, ob die P-3 Flyers in Zukunft
einmal zu Sechst oder weiter weg von Zuhause
auftreten, entgegnet das Team, dass dies
noch in den Sternen geschrieben sei. Mit viel
Freude und Enthusiasmus weiter zu Fliegen,
das stehe im Vordergrund.
www.p3flyers.ch
Das Team beim Bodentraining vor dem Start. So kann jeder Pilot das Programm noch einmal verinnerlichen, bevor es in die Luft geht. – Für die
Airshowsaison 2007 gelangen zum ersten Mal Raucherzeuger zum Einsatz, um die Vorführung noch attraktiver zu machen.
39