Berichte 2009 - Förderergesellschaft der Geodäsie und ...

131
punktfelder 2. und 3. Ordnung des Landes Niedersachsen. Die amtlichen
Schwerewerte der benutzten Punkte stammen aus den Jahren 1982 bis 1991.
Innerhalb des Seminars wurde auf die jetzigen Entwicklungen zu den
bisherigen und neuen Netzen, die durch die Landesvermessungsinstitutionen
vorangetrieben werden, eingegangen. Es werden zukünftig durchgreifende
Änderungen in der Anlage, der Dichte und der Pflege der Festpunktfelder
stattfinden. In Deutschland wird ein bundesweites einheitliches Festpunktfeld
für Lage, Höhe und Schwere mit zeitlichem Bezug aufgebaut. Dieses moderne
homogene Punktesystem wird die Basis für alle Anwendungen sein, die den
eindeutigen Bezug zur Position auf der Erde benötigen.
Innerhalb des Bachelorprojektes wurden zum Sommersemesteranfang
gravimetrische Vermessungsarbeiten im Erdbebengebiet Rotenburg durchgeführt,
um eine Ausweitung des vorhandenen Netzes nach Westen zu
erreichen und um einen Anschluss an den neuen amtlichen Referenzpunkt in
Waffensen herzustellen. Dieser jüngst angelegte Geodätische Grundnetzpunkt,
der gleichzeitig GNSS- und DHHN-Punkt ist, soll 2010 auch absolutgravimetrisch
eingemessen werden. Die Ergebnisse der relativgravimetrischen
Vermessungsarbeiten ergaben Diskrepanzen von bis zu 200 nm/s² für benachbarte
Punkte, wenn man mit den älteren amtlichen Werten vergleicht.
(Betreuer: Dr. Ludger Timmen)
Institut für Kartographie und Geoinformatik
GPS-Track Visualisierer
Das Aufzeichnen von Touren mit GPS-Geräten und der Austausch der GPS-
Tracks im Internet findet immer mehr Anhänger. Um diese Tracks auch ohne
GPS-Gerät nutzen zu können, sollte neben der Kartendarstellung auch eine
textliche Wegebeschreibung erzeugt werden. Ziel des Projektes war die
Erstellung eines Programms, das automatisch Wegebeschreibungen zu GPS-
Tracks erzeugt. Durch Matching des Tracks mit einem Straßendatensatz sollten
die bei der Tour benutzten Wege ermittelt werden.
Als Navigationsdatensatz wurden Straßen- und Wegedaten von Open Street
Map verwendet, wobei diese noch in eine routingfähige Datenstruktur
umgewandelt werden mussten. Die geographischen Koordinaten wurden in das
UTM-Koordinatensystem umgerechnet, um die folgenden Berechnungen zu
vereinfachen. Das Straßennetz wurde in ein Suchgitter einsortiert, um im
Folgenden einen schnellen Zugriff zu gewährleisten. Für das Matching wurde
der Track in regelmäßigen Abständen abgetastet und der nächstgelegenen