Apropos - MTU

Die Motoren­Entwickler bei MTU setzen verstärkt auf Einzylinder­Prüfstände
Einer für alle
Die Verbrennung des Kraftstoffs ist das,
was den Dieselmotor im Innersten antreibt.
Jetzt und in Zukunft ist sie Quelle und Ausgangspunkt
vieler wichtiger technologischer
Potenziale im gesamten Triebwerk. Dazu
gehört alles, was die Betreiber besonders
interessiert: günstiger Verbrauch, geringer
Verschleiß, eine hohe Lebensdauer, und
nicht zuletzt ein möglichst niedriger Geräuschpegel.
Deshalb wird der Verbrennungsprozess
auf den Einzylinder-Prüfständen
der MTU besonders intensiv unter die
Lupe genommen. Und dies mit deutlich steigendem
Aufwand: Seit Mitte 2011 erweitern
vier neue Einzylinder-Prüfstände am Standort
Magdeburg die bestehenden Anlagen in
Friedrichshafen.
„Sehen Sie den Unterschied?“ – Prüfstandsfahrer
Ivica Tolic hält zwei Kolbenböden ins Neonlicht
vom Einzylinder­Prüfstand 112 in Friedrichshafen.
Die Frage ist rein rhetorisch, denn mit bloßem
Auge sind beide Varianten nicht zu unterscheiden.
Derartig kleine Unterschiede bei Kolben,
Kolben böden, Zylinderlaufbuchsen, Injektoren
und anderen Zylinder­Bauteilen sind auf den
neun Einzylinder­Prüfständen an den Tognum­
Standorten Friedrichshafen und Magdeburg das
tägliche Brot der Techniker und Ingenieure. Hier
werden Zylinder­Konzepte, Verbrennungsverfahren
und Werkstoffe messtechnisch bis ins letzte
Detail untersucht. Unzählige Varianten von Zylinderbauteilen
werden erprobt, die Messdaten teilweise
in Echtzeit analysiert und an Bildschirmen
dargestellt – ein Hightech­Labor für Diesel­ und
Gasmotoren.
Wortwörtlich werden auf Einzylinder­Prüfständen
Motoren getestet, die mit einem einzigen Zylinder
ausgestattet sind. Dies sind reine Versuchsmotoren,
wogegen im MTU­Produktportfolio
ausschließlich Vollversionen der entsprechenden
Motorbaureihen mit sechs und mehr Zylindern
angeboten werden. Die Einzylinder­Motoren liefern
sowohl Ergebnisse für Grundlagenuntersuchungen
im Bereich Vorserienentwicklung als
auch die Brennverfahren für konkrete Serienprojekte.
Sie stellen damit einen wichtigen Beitrag
bei der Entwicklung von Motoren dar. Anschließend
werden die Motoren dann im Bereich Serien ­
entwicklung auf Vollmotor­Prüfständen bis zur
Serienreife weiterentwickelt.
Warum spielen gerade der einzelne Zylinder und
seine Bauteile eine so gewichtige Rolle bei der
Motorenentwicklung? „Im Zylinder findet die Verbrennung
statt, die wiederum eine Schlüsselrolle
für Leistung, Verbrauch und Emissionen spielt“,
erläutert Alexander Wasgindt, Teamleiter Verbrennungsentwicklung
bei MTU. Generell geht es
Technologie
«Die Verbrennung ist ein
wichtiger Baustein, um den
gesamten Motor optimal zu
gestalten.»
Alexander Wasgindt, Teamleiter Verbrennungsentwicklung
dabei heute darum, die Motoren noch sauberer
und sparsamer zu machen. Die gesamte Klavia tur
von Einspritz­ und Verbrennungsverfahren, von
der Voreinspritzung bis zur Abgasrückführung,
wird dabei durchgespielt. Nicht nur alle Bauteile,
sondern auch alle Randbedingungen und Einstellungen
werden beliebig variiert, sei es die Kühlung,
die Aufladung oder die Ölschmierung. „Die
Verbrennung,“ so Wasgindt, „ist ein wichtiger
Baustein, um den gesamten Motor optimal zu
gestalten.“
Modernste Prüfstandstechnik erlaubt höchst präzise Steuerungs- und Messabläufe beim Testen
von Verbrennungskonzepten.
MTU Report 03/11 I 19