Apropos - MTU

Marine
„Ich liebe meinen MTU-Motor“, sagt Yachtbesitzer Frans Heesen (im Bild rechts,
links Wouter Hoek von MTU Benelux).
Wie beliebt eine Yacht ist, erkennt man an der Anzahl der Schuhe, die vor ihr steht.
24 I MTU Report 03/11
Woran erkennt man die Beliebtheit einer Yacht? An der
Anzahl der Stockwerke? Der Länge? Der Farbe? Nein, an
der Menge der Schuhe, die sich in den Körben vor der
Gangway stapeln, die auf ein Schiff führt. Denn auf eine
Yacht geht man nicht mit Straßenschuhen, viel zu edel
sind die Materialien. Man geht barfuß über die glänzenden
Mamorböden oder dicken Teppiche. Überhaupt ist in der
Welt der Yachtsuperlative einiges anders als gedacht. Die
Teppiche, die die Yachten miteinander verbinden, sind nicht
rot, sondern blau – azurblau, wie das Wasser im Hafen.
Und neben Sonnenbrillen und iPhones scheinen Putzlappen
die häufigsten Gegenstände auf der Messe zu sein.
Überall wird gewischt und gerieben, alles glänzt und spiegelt
– selbstverständlich auch der MTU­Motor in der Yacht
My Petra. Er ist weiß und die Zylinderkopfhauben spiegeln
in Chrom. „Ich liebe meinen MTU­Motor“, sagt Besitzer
Frans Heesen. Ihm gehörte bis vor kurzem die Heesen­
Werft in den Niederlanden, die er aber nun verkauft hat.
Auch die My Petra möchte er verkaufen und sich dafür ein
neues Schiff bauen lassen. Es soll größer sein als die My
Petra, denn Frans Heesen hat sieben Enkelkinder, die alle
ihren Platz auf der Yacht haben sollen. Doch eins ist gleich:
Auch das neue Schiff soll von zwei 4000er­MTU­Motoren
angetrieben werden. Und ebenso wie ihre Vorgängerin
wird die Yacht nach Heesens Frau benannt: Lady Petra soll
sie heißen – ein Geschenk, das Petra Heesen an ihrem
Geburtstag am 25. April erhalten soll.
Diskretion ist Programm
Die Offenheit, mit der Frans Heesen von seiner Yacht
spricht, ist in der Branche nicht selbstverständlich. Diskretion
ist Programm. Auf die Decks kommt man nur mit
persönlicher Einladung. Ernsthafte Interessenten kommen
inkognito und streng abgeschirmt. Gerade in Zeiten von
Krisen und Sparpaketen möchten die Yachtbesitzer ihren
Wohlstand nicht zur Schau stellen. Denn es gibt wohl kaum
Vergleichbares auf der Welt, was so teuer und gleichzeitig
so offensichtlicher Luxus ist wie eine Megayacht. Was
sie kostet – auch hier ist die Branche diskret. Zwar gibt
es die Formel, dass jeder Yachtmeter eine Millionen Euro
kostet, aber die stimmt längst nicht immer. Auch die Breite
sei wichtig, denn die habe ja Einfluss auf die Menge des
edlen Materials, das in der Yacht verbaut werde. Das sagt
Matthias Kundert, Chefingenieur auf der My Petra. Er steht
im Maschinenraum des Schiffes und poliert die Zylinderkopfhauben
des Motors. Wenn Interessenten kommen, soll
alles glänzen. „Der Motor ist klasse, 2.720 Kilowatt geballte
Kraft. Ich hatte noch nie Probleme mit ihm“, lobt er
sein weißes Schmuckstück. Die Frage, warum dieses denn
poliert sein müsse, kann er so recht gar nicht beantworten.
Das gehöre sich einfach.
Nur Fachpublikum, keine Touristen
Genauso gehört es sich auch für Frans Heesen, jedes Jahr
wieder nach Monaco zu kommen. Er war schon bei der
allerersten Monaco Yacht Show vor 22 Jahren dabei und