Apropos - MTU

Über einen fünf Meter
hohen Ablaufberg rollen
die Wagen auf das Richtungsgleis.
Maschen ist eigentlich ein recht
unbekanntes Dorf. Kaum einer
verläuft sich in diesen kleinen,
10.000 Einwohner großen Vorort
von Hamburg. Doch es gibt nur
wenige Güterzugwagen in Europa,
die nicht schon in Maschen
waren. Denn hier befindet sich
der größte Rangierbahnhof Europas.
3.500 bis 4.000 Wagen rollen
hier täglich ein, werden zu neuen
Zügen zusammengesetzt und
verlassen den Bahnhof wieder.
Was macht ein Bergmeister im
nord deutschen Flachland – ausgerechnet
dort, wo die Einheimischen
schon von Bergen sprechen,
wenn sie den Deich oder eine Autobahnbrücke
meinen? Die Antwort:
Er wacht über einen Berg.
Peter Bagdahn ist so ein Bergmeister.
Der Berg, über den er wacht, ist
der Abdrückberg am Rangierbahnhof
Maschen. Dieser ist zwar nur
fünf Meter hoch, das ist selbst für
norddeutsche Verhältnisse ein Hügel.
Doch dafür hat der Berg eine
ganz entscheidende Aufgabe: Über
ihn rollen alle Züge, die von Süden
in den Bahnhof einfahren. Vor dem
Berg werden die einzelnen Wagen
im so genannten Einfahrgleis getrennt
und über den Berg rollen sie
Am Rangierbahnhof in Maschen
werden Güterzüge, die aus unterschiedlichen
Richtungen kommen,
neu zusammengesetzt.
dann in ein Richtungsgleis, in dem
sie zu neuen Zügen zusammengesetzt
werden. Peter Bagdahn beobachtet
gemeinsam mit seinem
Kollegen, ob die Wagen in die richtigen
Gleise rollen. Dazu sitzt er
weit oben über dem Bahnhof in
einem Raum mit riesigen Panoramafenstern.
Doch sein Blick schweift
nur selten über den Bahnhof. Die
meiste Zeit schaut er auf seinen
Bildschirm. Da sieht er genau, welche
Wagen in welches Gleis einlaufen
müssen. Die Weichen sind
schon elektrisch gestellt, als Bergmeister
muss er nur kontrollieren,
ob die Züge auch wirklich in das
richtige Gleis einlaufen.
Züge aus ganz Europa
Bevor die Wagen nach Maschen
kommen, haben sie schon einen
weiten Weg hinter sich. Die meisten
kommen direkt vom Hamburger
Hafen, wo die Container vom Schiff
auf den Zug geladen wurden. 120
Güterzüge fahren von dort täglich
nach Maschen. Wenn der weltweite
Handel weiter wächst, könnten
es im Jahr 2020 doppelt so viele
sein. Aber auch aus anderen Teilen
Deutschlands, sogar aus ganz Europa,
rollen Güterzüge in Maschen
ein. Allerdings sind die einzelnen
Wagen noch nicht so zusammengesetzt,
wie sie es sein müssten.
Noch ist ein Wagen, der nach München
muss, hinter einem Wagen gespannt,
in dem sich Güter auf den
Weg nach Paris oder Rom machen
Alle Abläufe am Bahnhof
sind elektronisch gesteuert.
Bergmeister Peter
Bagdahn kontrolliert
lediglich, ob die Wagen
in die richtigen Richtungsgleise
rollen.
Holland
Belgien
Maschen
Hamburg
Deutschland
Italien
KARTE
Polen
MTU Brown MTU Brown
0-17-28-62 80% der Farbe 60% 40% 20%
CMYK CMYK CMYK CMYK CMYK
Tschechien
MTU Blue MTU Blue
60% 40% 20%
50-25-0-10 80% der Farbe
CMYK CMYK CMYK
CMYK CMYK
Österreich
MTU Report 03/11 I 53