Apropos - MTU

Fahrbare Aggregate mit MTU-Motoren
der Baureihe 4000 liefern die Kraft, um
ein Gemisch aus Sand, Wasser und
weiteren Zusätzen bis zu 2.500 Meter
tief ins Gestein zu pressen.
Riesige Schiefergasvorkommen sollen helfen,
in den kommenden Jahrzehnten den steigenden
Energiebedarf zu decken. Vor allem
in Amerika werden diese Vorkommen mit
der Fracing-Tiefbohrtechnik abgebaut. Die
für die Zerkleinerung des Gesteins nötigen
mehr als 1.000 Bar Druck zur Förderung
dieser Vorkommen erzeugen neue Motoren
und grunderneuerte MTU-Antriebe.
Noch vor wenigen Tagen lag der Motor in 300 abgenutzten
und schmutzigen Einzelteilen da – vom
Kurbelgehäuse über das Einspritzsystem bis hin
zum Abgasturbolader. Nun steht er silbern glänzend
im Versand des Reman­Kompetenzzentrums
von MTU in Magdeburg. Dort wurde er in der
Zwischenzeit bis auf die letzte Schraube auseinandergebaut
und nach einem standardisierten Prozess
grunderneuert. Der Kunde muss darauf nicht
warten, sondern bekommt schon zuvor als Ersatz
einen anderen Reman­Motor. Der Motor und
seine Teile werden am Ende ihres Lebens nicht
entsorgt, sondern umweltschonend aufgearbeitet.
Nach dieser Frischzellenkur ist er wieder fit für
sein zweites Leben: den harten Einsatzalltag als
Fracing­Aggregat bei der Öl­ und Gasförderung.
Dabei pressen hydraulische Pumpen mit gewaltigen
1.034 Bar Druck ein Gemisch aus Sand und
Wasser unterhalb des Grundwassers ins Gestein,
um es aufzubrechen – zu fracen.
Beim Reman-Verfahren wird der Motor bis auf seinen
Grundbaustein, das Kurbelgehäuse, zerlegt, gereinigt
und geprüft. Anschließend wird er nach einem Standardprozess
grunderneuert. Kunden können entweder
ihren eigenen Motor generalüberholen lassen oder
gleich einen Reman-Ersatzmotor erhalten.
Der steigende Energiebedarf nach Öl­ und
Gas lässt Preise und Fördervolumen steigen.
Fracing­Aggregate fördern vor allem in den USA
und in Kanada unermüdlich Schiefergas. Der harte
Einsatzalltag in der Öl­ & Gasförderung bleibt
nach 9.000 Stunden nicht ohne Folgen. Die Leistungsfähigkeit
der Motoren nimmt mit der Zeit
ab, während die laufenden Kosten aufgrund von
Verschleiß oder erhöhtem Kraftstoffverbrauch
steigen. Mit der Grunderneuerung im so genannten
Value Exchange­Remanverfahren sollen die
Motoren wieder genauso fit sein wie Neumotoren.
Motoren-Jungbrunnen
Dafür werden sie in den MTU­Reman­Kompetenzzentren
im deutschen Magdeburg oder im westamerikanischen
Tooele, im Bundesstaat Utah
– quasi den Jungbrunnen für MTU­Motoren – auseinandergebaut.
Die Einzelteile werden bewertet,
aufgearbeitet und gereinigt. Anschließend bauen
sie MTU­Monteure wieder zusammen. Alle Komponenten,
die nach Original­Werksbauplänen
und Qualitätsvorgaben wiederhergestellt werden
können, werden wiederverwertet. Verschlissene,
beschädigte oder veraltete Teile ersetzen Original­MTU­Ersatzteile.
Auf diese Teile gibt MTU die
gleiche Gewährleistung wie bei Neuteilen­ und
Motoren. Und noch einen Vorteil haben Motorenkunden:
Die Grunderneuerung schont durch die
Überarbeitung aller Motorenteile die Umwelt und
den Geldbeutel der Betreiber, denn sie sind günstiger
als Neumotoren. Nach der Generalüberholung
im Reman­Center werden die Antriebe
entsprechend den Emissions­Vorschriften ihrer
Erstzulassung erneut zugelassen und wieder als
Fracing­Aggregate montiert.
Extreme Bedingungen für Motoren
„Die grunderneuerten Antriebe laufen bei hoher
Leistung praktisch durchgehend. Dabei müssen
sie extreme Betriebstemperaturen aushalten“,
beschreibt Dave Sears vom MTU After Sales
den Einsatzalltag nach dem Reman­Prozess. Ihr
Druck erzeugt unterirdische Gesteinsrisse. Ein
Sand­Chemikalien­Gemisch kämpft sich in der
frisch geschaffenen Bruchstelle in bis zu 2.500
Meter tief liegende Erdschichten hinab und legt
Erdgasvorkommen frei. Diese Tiefbohrtechnik
heißt Hydrofracturing oder kurz Fracing. Sie
kommt bei der Förderung von flüssigen oder gasförmigen
Rohstoffen zum Einsatz, die unter Gestein
verborgen liegen, das wenig Durchlässigkeit
aufweist. Dabei ist eine hydraulische Pumpe auf
einem Truck angebracht, die von einem Fracing­
Aggregat angetrieben wird. Meist sind mehrere
Trucks in Reihe geschaltet.
Tooele
Vereinigte Staaten
Mexiko
Kuba
Golf von Mexiko
Magdeburg
Deutschland
MTU Blue MTU Blue
60%
50-25-0-10 80% der Farbe
CMYK
CMYK CMYK
Österreich
Italien
KARTE
MTU Brown MTU Brown
0-17-28-62 80% der Farbe 60% 40% 20%
CMYK CMYK CMYK CMYK CMYK
40% 20%
CMYK CMYK
MTU Report 03/11 I 37