Taxi Times DACH - Januar 2018

SHARING
Eine Hamburger Taxizentrale
geht in die Taxi-Sharing-
Offensive.
IN HAMBURG WIRD
DAS TAXI GETEILT
Im ungleichen und oft unfairen Konkurrenzkampf zwischen
milliardenschweren Konzernen und örtlichen Taxigenossenschaften
ist Taxi Sharing die nächste wichtige Herausforderung.
FOTO: Hansa-Funk
Die Hamburger Genossenschaft
Hansa Funktaxi eG stellte Anfang
Dezember ihr Taxi-Sharing über
ihre App als neues Produkt vor und kam
dem Konkurrenten mytaxi um nur einen
Tag zuvor. Wer nun denkt, Car Pooling oder
Taxi Sharing seien nur neue Schlagwörter
für die alte Idee des Sammeltaxis, blendet
die Gefahr aus.
Wie Uber in den USA kämpft Daimlers
mytaxi in Deutschland – und bald auch
Volkswagens MOIA oder CleverShuttle – um
Marktanteile. Dieser Kampf wird vor allem
über den Preis geführt. Doch diese Preisersparnis
durch das Taxi-Teilen hat selbst auch
ihren Preis, denn die Umsetzung des Konzeptes,
das neue Kunden mit einer Ersparnis
werben soll, ist alles andere als trivial. Die
technische Komplexität mag gelöst sein. Um
das geteilte Taxi nun zu einem Erfolg werden
zu lassen, ist jetzt die Mitarbeit von Unternehmern
und Genossenschaften gefragt.
Die Programmierer von mytaxi haben
bereits Erfahrungen mit der Sharing-Option
in Warschau sammeln können, FMS, die
Software, die bei Hansa-Funk und damit
auch bei der App taxi.eu eingesetzt wird,
war vor Hamburg bereits in Wien getestet
worden. Der jetzige Start in Hamburg dürfte
sehr schnell auch für alle anderen FMS-Zentralen
in Europa eine Option werden.
Robert Abel, Mitglied der Geschäftsleitung
von FMS, erklärte auf der Eurocab im
Juni die Erfordernisse eines solchen Systems.
Zunächst müsse der Kunde bereit
sein, statt der sofortigen Fahrt ein Zeitfenster
sowie eine abweichende Fahrtstrecke zu
akzeptieren. Als Nächstes müsse die Strecke
optimiert werden. So weit, so gut, aber was,
wenn der zweite Kunde bestellt, aber nicht
kommt? Natürlich können die Mehrkosten
nicht dem ersten Kunden auferlegt werden.
STORNOGEBÜHREN SIND NÖTIG
Dafür werden Allgemeine Geschäftsbedingungen
benötigt, in denen Stornogebühren
vereinbart werden. So kann das System nur
mit einer In-App-Bezahlung funktionieren,
bei der die Beträge abgebucht werden können,
wenn der Fahrgast nicht oder zu spät
erscheint. Die Payment-Lösung funktioniert
bei taxi.eu mittlerweile.
Jetzt ist Initiative bei den Unternehmen
und Genossenschaften gefragt, wenn es um
die Schulung der Fahrer und Ausrüstung
der Fahrzeuge geht. Das Konzept sieht vor,
dass der Fahrer Ein- und Ausstiege der einzelnen
Fahrgäste einer Sammelfahrt dem
System meldet, von dem dann automatisiert
der anteilige Fahrpreis errechnet wird. Dieser
wird dann vom Fahrer entweder in bar
oder über Payment abgerechnet.
Besonders wichtig sei aber, so Abel, dass
die örtlichen Tarifbestimmungen eine Teilbarkeit
der Grundgebühr zulassen. Auch
hier sind wieder die Verbände und Unternehmen
gefragt, ihren Tarif zu überprüfen.
Lässt die örtliche Tarifordnung ein Teilen
des Fahrpreises oder Taxis nicht zu, müssen
die Akteure vor Ort mit der Politik verhandeln.
Ob mytaxi das für seine einzeln angeschlossenen
Taxiunternehmen übernimmt?
Darüber schweigt sich das Unternehmen in
seiner Ankündigung aus.
VERSTECKTE RABATT-AKTION
Stattdessen hat man schon konkrete Pläne,
wie man „mytaxi match“, so nennt die
Daimler-Tochter das geteilte Taxi, für weitere
versteckte Rabatt-Aktionen missbrauchen
kann. Man bietet den Kunden eine
„Garantie“, dass sie in jedem Fall 50 Prozent
des Fahrpreises sparen können, wenn
sie die Option des Taxi-Teilens bei der
Bestellung wählen – auch für den Fall, dass
keine Sammelfahrt zustande kommt. Der
versteckte Rabatt wird in Form eines elektronischen
Gutscheins für künftige Bestellungen
gewährt.
mytaxi verstößt mit dieser aggressiven
Taktik bewusst gegen eine Vielzahl gerichtlicher
Entscheidungen, in denen ähnliche
Rabattaktionen verboten wurden. Doch
das müssen Zentralen wahrscheinlich
wieder durch neue, abermalige Gerichtsverfahren
klären lassen, aber wie sagte
Bertolt Brecht: „Wer kämpft, kann verlieren.
Wer nicht kämpft, hat schon verloren.“
jh, prh
TAXI NOVEMBER / 2017
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