E_1929_Zeitung_Nr.072

Wn - 1928
AUTOMUmL-KCVUß 5
Der Klausen im Lichte der
Presse.
B. Z. am Mittag :
Das Bergrennen auf dem Klausen ist wieder
ein ganz grosser Erfolg gewesen. Der
heutige zweite Teil der Veranstaltung spielte
sich vor einer unzählbaren Zuschauermetige
ab, die bei bestem Wetter sich an der 21,5
Kilometer langen, durch ein grandioses Hochgebirgspanorama
führenden Passstrasse überall
gelagert hat, wo die hohen Hänge und vorspringenden
Felsen Ausblicke auf interessante
Teile der Rennstrecke boten. Noch nie
und nirgends sind solche Massen zu einer
Automobil - Rennveranstaltung zusammengeströmt.
Das Publikum war international. Auf
den zahlreichen Parkplätzen an der Strasse
sah man viele Kraftfahrzeuge mit allen möglichen
ausländischen Kennzeichen. Aus Bayern,
Baden, Tirol und Oberitalien hatten automobilistische
Vereinigungen "Gesellschaftsfahrten
zum Klausen unternommen. Viele
befreundete ausländische Klubs hatten Delegierte
entsandt. Es steht zu erwarten, dass
die von deutscher Seite ergangene Anregung,
die drei grössten Bergrennen Europas, das
Freiburger Bergrekordrennen, das Klausenrennen
und das Semmering-Rennen, zu einer
Bergraeisterschaft von Europa zusammenzuschliessen,
verwirklicht wird.
Steigende Einnahmen
der S. B. B.
In den ersten 7 Monaten um 6,4 Mill. Fr.
höhere Betriebseinnahmen.
Bei den Schweizerischen Bundesbahnen
weisen die Transportmengen im Juli 1929
gegenüber dem gleichen Monat des Vorjahres
sowohl im Personen- wie im Güterverkehr
eine Zunahme auf. Die Transporteinnahmen
sind um 2% Millionen, die Betriebsausgaben
um Fr. 1150 000 höher als
im Juli 1928. Der Ueberschuss der Betriebseinnahmen
beziffert sich auf Fr. 19 575 000
gegenüber Fr. 17 864 000 im Juli 1928. Die
Differenz macht also rund 1,7 Millionen
Franken aus. Für die ersten sieben Monate
sind die Betriebseinnahmen um 6,4
Millionen und die Betriebsausgaben um
2,8 Millionen höher als für den gleichen
Zeitraum des Vorjahres, so dass der Ueberschuss
der Betriebseinnahmen, der für den
Kapitaldienst Verwendung findet, 3,6 Millionen
mehr aufweist als in den ersten sieben
Monaten des Vorjahres.
Die S. B. B. scheinen demnach die «Automobilkonkurrenz,»
mit der zu Urireeht Soviel
Wesens gemacht wurde, endgültig überwunden
zu haben...
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Die Motorfahrzeuge in der Stadt Bern.
Wir entnehmen dem neuesten Heft der « Beiträge
zur Statistik der Stadt Bern», die
neben einer eigehend bearbeiteten Statistik
der Motorfahrzeug© eine solche über
die Verkehrsunfälle in der Stadt Bern in den
Jahren 1926—1928 bringen, folgende interessante
Angaben über den Bestand an Motorfahrzeugen
in der Stadt Bern :
I. Zahl und Art der Motorfahrzeuge. Auf
den 15. Dezember 1929 ergab sich für die
Gemeinde Bern folgender Bestand an Motorfahrzeugen
und Anhängewagen:
Personenwagen bis zu 8 Sitzplätzen
Gesellschaftswagen
Lieferungswagen (bis i t Tragkraft)
Lastwagen mit mehr &h 1 t Tragkraft
Automobile zu besonderen Zwecken
Motorräder mit Seitenwagen
Motorräder ohne Seitenwagen
Traktoren
Motorfahrzeuge überhaupt
Anhängewagen
Prozentual ergeben sich folgende Zahlen :
Personenwagen 59,9, Lastautomobile 13,3,
Motorräder 28,5, Traktoren 0,3. Auf dem
Lande ist die Zahl der Motorräder verhältnismässig
grösser.
II. Herkunft der Motorfahrzeuge. 1. Personenwagen
: Von den Personenwagen sind
20,9 % italienischer Herkunft, Marke Fiat. Im
ganzen fahren 378 Fiatwagen in der Stadt
Bern. Es folgen Buick mit 170 und Citroen
mit 141 Personenwagen.
Die schweizerische Marke Martini ist mit
35 Automobilen noch vor den Ford aufgezählt.
Aus der Schweiz stammen 3,3 % (60 Wagen),
aus den übrigen europäischen Staaten
61,7% (1113 Wagen) und aus den Vereinigten
Staaten 35 % (631 Wagen). Das Durchschnittsalter
der Personenautomobile in der
-Stadt Bern beträgt drei Jahre.
Die meisten Personenautomobile haben eine
Steuerpferdestärke zwischen 6 und 20 PS.
Der Vierzylinder ist am meisten verbreitet.
2. Lastwagen: Hier stehen die Schweizermarken
Saurer (mit 96 Wagen) und Berna
(mit 52 Wagen) an der Spitze. Von insgesamt
408 Wagen sind 195 oder 47,8 %, schweizerischer
Herkunft.
3. Motorräder : Hier spielen ebenfalls die
schweizerischen Marken eine bedeutende
Rolle. Von 902 Motorrädern trugen 141 die
Marke Motosacoche und 122 die Marke Zehnder.
Die übrigen Räder verteilen sich auf
verschiedene Marken.
III. Der Beruf der Motorfahrzeugbesitzer.
1. Die Besitzer der Personenautomobile. Von
den Personenwagen sind 1012 oder 56,1 %
im Eigentum selbständig Erwerbender; unselbständig
Erwerbende besitzen 402 (22,3 %),
Unternehmungen 264 (14,6 %) Automobile
und die übrigen 126 Wagen verteilen sich auf
öffentliche Verwaltungen, Gesandtschaften,
Vereine etc. Ungefähr ein Drittel aller selbständig
erwerbenden Automobilbesitzer sind
Gewerbetreibende. Am Gesamtbestand der
Personenwagen sind die Ausübenden freier
Berufe mit 185 Wagen (10,2%) beteiligt:
Fürsprecher und Notare mit 37, Aerzte, Tierärzte
und Zahnärzte mit 102, Kaufleute und
Vertreter mit 250 Wagen:
Bei den Motomdbesitzern sind 74,6 % unselbständig
Erwerbende und 22,6 % selbständig
Erwerbende.
2. Besitzer der Lastwagen. Das Lastauto
wird am meisten benützt von Industrie und
Gewerbe der Nahrungs- und Genussmittelbranche:
63 Wagen. Ein ziemlich grosser
Prozentsatz (1.1,3%) entfällt auch auf das
Baugewerbe. Im Dienste des Handels stehen
173 Lastwagen (Kolonialwarenhandlungen
29, Früchte und Gemüse 20, Wein- und Spirituosen
15).
Im Vergleich zu andern Städten und zur
Einwohnerzahl verzeichnet Bern ein Motorfahrzeug
auf 35 Einwohner. In Zürich 32,
Stuttgart 34, München 35, Dresden 40, Berlin
54 Einwohner auf ein Motorfahrzeug. Man ersieht
aus diesen Zahlen, dass die Verkehrsdichte
in Bern eine erhebliche ist, wenn sie
auch noch lange nicht an amerikanische Verhältnisse
heranreicht, wo schon auf neun Einwohner
ein Motorfahrzeug kommt. Gr.
Wieder einmal eine hässllche
Erscheinung.
Das Verkehrsbureau Thun teilt uns telephonisch
mit, dass in der Nacht vom letzten
Samstag auf den Sonntag, 12 Uhr 30,
ein Automobil, das Richtung Spiez fuhr,
in Thun in der Nähe des Bahnhofes beim
Cafe Seiler einen altern Mann überfahren
habe ohne anzuhalten. Um sich unkenntlich
zu machen, habe es seine Fahrt mit gelöschten
Lichtern fortgesetzt, so dass die
sofort aufgenommpi§*-Vr^"|olgöng' -zw ke
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der Üeberf ahrene* nur leicht verletzt -worden,
was jedoch die Tat keineswegs beschönigt.
Wir können die Automobilisten vor
solch unfairer Handlungsweise nicht genüg
warnen. Sie schaden sich mit einem derart
unqualifizierbaren Verhalten selbst am
meisten und fügen der guten Sache des •Automobilismus
unverdient Schaden zu. Verkehrsunfälle
können den zuverlässigsten
Automobilfahrer treffen, elementare menschliche
Pflicht ist es aber, sich des Opfers s
fort anzunehmen und sich nicht unmännlich
aus dem Staube machen zu wollend E3
Kleine IIIMtfetflura^en
Der Postautobetrfeb zwischen Prägeiz und Nods
geht mit dem ersten Oktober' dieses Jahres an die
Verwaltung der Ligerz-Tessenbergbahn über. Der
jetzige Wagen, der nur fünf Personen fassen
konnte, genügte dem zunehmenden Verkehr nicht
mehr, weshalb ein neuer, der mit dem Führer 13
Personen fasst, bestellt wurde. Es wird dann möglich
sein, mit diesem neuen Verkehrsmittel auch
recht zahlreiche Chasseralbesucher bis an den Fuss
des Berges befördern zu können. Ferner sind Extrafahrten
vorgesehen von Nods nach Diesse-Lamboing-Prägelz
und umgekehrt, oder auch durch den
Joret nach Orvin. Neben den vielen Freunden der
Jurahöhen sind es nicht zuletzt die Bewohner, des
Tessenherges selbst, die sich über die verbesserten
Verkehrsmöglichkeiten freuen.
—ey.
Zur Automobilwoche in Sf. Moritz hat sich eine
Elite von Autotouristen der Schweiz und des Auslandes
eingefunden.. Sie alle — namentlich die Vertreter
des Auslandes — benutzen den seltenen Anlass,
um auf der Hin- und Rückfahrt in beschaulichem
Tempo durch unsere herrlichen Alpentäler
und die üppigen Hochsommergefilde der benachbarten
Länder *zu steuern. Manche landschaftliche
Schönheit und manche Sehenswürdigkeit könnten
den Genuss einer solchen Fahrt noch um vieles bereichern,
wenn der Autotourist zur Vorbereitung
der Reise im Besitze von O. R. Wagners «Europa
Touring» wäre. Dieser vom ^ouring-Club der
Schweiz im Auftrage der Alliance Internationale
de Tourisme herausgegebene Europa-Führer umfasst
neben dem wichtigsten Strassennetz Europas
rund 40 Sonderkarten der bekanntesten Touristengebiete
mit Begleittext und Ortsbeschreibungen.
Der Touring-Club der Schweiz, der bereits durch
seinen CH-Touring Automobilführer der Schweiz
ein Informationswerk geschaffen hat, das seit Jahrzehnten
internationalen Ruf geniesst, hat mit der
Herausgabe von «Europa Touring seine frühere
Spitzenleistung noch überboten. Das Werk, das
trotz bester Ausstattung und umfangreichem Kartenwerk
nur Fr. 12.— kostet, kann von unseren
Abonnenten und Mitgliedern des Touring-Clubs zum
Preise von Fr. 9.60 bezogen werden. Verlag der
«Automobil-Revue», Bern.
Neue
SHELL
ERFOLGE
am
Klausenrennen 1929
AUTOMOBILE
Die Martini-Equipe belegt mit den Fahrern
GACON und CASPAR die ersten zwei Ränge der
Kategorie 3-5 Liter Tourenwagen.
J. GACON, Chaux-de-Fonds, erzielt mit 20:15,4
Minuten gleichzeitig die beste Zeit aller Tourenwagen
u. stellt einen neuen Kategorienrekord auf.
J. GACON a. Martini siegt i. d. Kategorie 3-5 Liter
Sportwagen mit der Zeit von 20:07,6 Minuten.
Zweiter E. CASPAR auf Martini;
Dritter 0. GIGER auf Martini;
Vierter E. BERLI auf Martini;
bei einer Beteiligung von 9 Wagen.
Sie alle fuhren mit SHELL-OEL
MOTORRADER
G. FREY, Genf, fährt auf Standard die beste
r
Zeit der Seitenwagen 350 ccm und stellt mit
23:28,4 Minuten einen neuen Streckenrekord auf,
B. MARTINELLI, Genf, a. Motosacoche, erzielt in
der Kategorie 500 ccm m. 18:15,6 Min. den 2.Rang.
' W.BREHM, Brugg, auf Moser, Dritter mit
18:21,6 Min. bei einer Beteiligung v. 15 Fahrern.
internationale Alpenfahrt
Die beiden Schweizerfahrer MESSERLI und
REGUZZI gewinnen auf Ford den goldenen
, Alpenbecher für Einzelfahrer. Beide mit SHELL-
OEL und SHELL-BENZIN.
Die bewährten SHELL-Produkte haben
ihren Teil zu diesen grossen Erfolgen
beigetragen.
LAMPEN