E_1929_Zeitung_Nr.072

W72 - 1929 AUTOMOBIL-REVUE - REVUE AUTOMOBILE 21
Die Shell-Strasse Im Engadin.
Die Shell-Strasse. welche nächstens ihrer Vollendung
entgegengeht, ist im Hinblick auf die verschiedenen
automobilsportlichen Veranstaltungen,
die zum ersten Male vom 19. bis 25. August im
Engadin durchgeführt werden, gebaut worden.
Diese Strasse soll im speziellen dem für den. 20.
August vorgesehenen Kilometer-Lance dienen.
Welche Bewandtnis hat es nun mit dieser Skell-
Strasse ? Diese Bezeichnung gilt den ersten drei
Kilometern der Strecke Samaden—Pontresina. Der
Ausgangspunkt bildet die kleine eiserne Brücke
über den Inn bei Samaden und das Ende befindet
sich bei Punt Murail. Die Inn-Ebene wird durch
den Strassenzug diagonal durchschnitten und breitet
sich südlich von Samaden in ein grosses Dreieck
aus, dessen Basis vom Inn gebildet wird und
die Spitze sich gegen das Berninatal erstreckt.
Genannte Strasse
Hauptstras.se, welche nach St. Moritz führt, ab und
läuft parallel der Rätischen Bahn bis nach Station
Punt Murail.
Aus welchen Gründen diese drei Kilometer lange
Strecke offiziell Shell-Strasse getauft wurde, soll
nachstehend in Kürze erklärt und im besondern
der Beweggrund zum Bau dieser internationalen
Rennstrecke hervorgehoben werden.
Sir Henry Deterding, der geniale Leiter des
•Weltkonzerns der Royal Dutch Shell, ist ein begeisterter
Bewunderer unseres Landes und zählt
jedes Jahr zu den bekanntesten Kurgästen und
aktiven Sportleuten von St. Moritz. Die letzten
Winter vom Kurverein St. Moritz, welchem der
sympathische Gemeindepräsident Herr Nater vorsteht,
gemachte Anregung zur Durchführung der
nun Tatsache gewordenen Automobil-Rennwoche,
hat auch Sir Henry Deterding sehr interessiert.
Im Engadin fehlte jedoch bis heute eine Strasse,
welche den technischen Anforderungen zur Erlangung
von grossen Geschwindigkeiten, wie sie bei
einem Kilometer-Lance auftreten, genügen konnte.
Sir Henry Deterding hat keinen Augenblick gezögert,
dem Organisationskomitee seine Unterstütz
zung zu versichern und ihm auf grosszügige Art
und Weise zum Bau dieser Rennstrecke zu verhelfen.
Ohne diese Mithilfe wäre das Komitee
kaum in der Lage gewesen, dieses Kilometer-Rennen
zu veranstalten.
Auf Grund eines vom bekannten Ingenieur und
ehemaligen Präsidenten der Zentralsportkommission
des A. C. S., Prof. Delessert in Genf, abgegebenen
Gutachtens, dessen Kompetenz in Strassenbaufragen
allgemein geschätzt wird, wurde beschlossen,
die ersten drei Kilometer der alten Strasse
Samaden—Pontresina vollständig abzuändern und
i'mzubauen. Die ehemalige Strecke, eine Bergstrasse
von kaum 4,5 m Breite, bestand teilweise
aus einem schwachen Steinbett und gewöhnlichem
Schotterbelag; sie genügte jedoch dem schwachen
Verkehr, besonders vor der Zulassung des Automobils
im Kanton Graubünden, vollständig. Der
damalige Verkehr ist mit dem heutigen gar nicht
zu vergleichen. Orientiertmgshalber sei bemerkt,
dass der Durchgangsverkehr in dieser Saison zwischen
Samaden und Pontresina täglich zirka 600
Tourenwagen und auf der Strecke Samadeu—St.
Moritz täglich zirka 110(K-Wagen beträgt.
Die Pläne dieser neuen *Strasse sind von Prof.
Delessert gemeinsam mit Herrn Bezirksingenieur
Fontana in Samaden ausgearbeitet worden. Die
Kosten belaufen sich auf mehr als 220000 Fr.
Die frühere Breite hätte natürlich keineswegs
den Anforderungen genügt, weshalb die Fahrbahn
durchgehend auf 6 m Breite gehalten wurde. Das
Steinbett ist ergänzt worden und wurde mit einem
modernen Belag, der sog. Abnützungsschicht, überdeckt.
Diese letztere besteht fü_r die Aniahrts- und
Ausfahrtsstrecke, d. h. für den ersten und dritten
Kilometer, in einer bituminösen Makadamdecke und
für, den eigentlichen Kilometer-Lance aus einem
Mexphaltbelag, d. h. einer heiss eingewalzten Mischung
von Splitt, Sand und Mexphalt-Bitumen.
Diese Belagsmasse, Topeka genannt, kommt in der
Schweiz und im Auslande jährlich in zunehmendem
Masse zur Ausführung, so speziell für Stadt-
Durchgangsstrassen mit grossem Verkehr. zweigt bei Samaden von derund Im
Laufe dieser Bausaison werden allein bei uns mehr
als 400000 qm nach diesem System eingebaut
werden.
Schon in den letzten Jahren sind bereits mehrere
hunderttausend Quadratmeter Mexphaltbeläge
ausgeführt worden. Einige davon sind schon vor
dem Krieg eingebaut worden und haben während
dieser 16jährigen Periode ihre Widerstandsfähigkeit
und damit ihre Wirtschaftlichkeit aufs beste
bewiesen.
Der Belag ist monolith, äusserst dauerhaft, in
keiner Weise schlüpfrig und wird speziell von den
Automobilisten dank seiner ebenen und praktisch
wellenlosen Fahrbahn besonders geschätzt. Die
Strasse liegt in vollständig gerader Linie und ist
f.uf einer Länge von zirka 2,5 km fast horizontal.
Die letzten 500 m liegen in der Kurve mit Radien
von 850 und 500 m.
Es ist ferner bemerkenswert, dass auf Veranlassung
von bekannten Rennfahrern, wie Divo,
Benoit, Morel etc.. die Strassenborde auf der ganzen
Länge durch einen Abschlussstein aus Zement
gekennzeichnet sind und den Rennfahrern als Richtungszeiger
dienen. Sonst weisen die Strassenborde
weder Hecken, Mauern, Pfosten oder sonstige Hindernisse
auf, welche den Fahrer irgendwie verwirren
könnten. Selbst die Telephonstangen für die
elektrische Zeitabnahme sind 20 m vom Strassenrand
zurückversetzt worden. Der Bau der Fahrbahn
und ihre speziellen Eigenschaften in bezug
auf Fahr- und Gleitsicherheit lassen punkto Rekordzeiten
vom St. Moritzer internationalen Kiloroeterrennen
Verschiedenes erwarten. Die Ausführung
der ganzen Arbeit wurde vom Organisationskomitee
in Verbindung mit dem dortigen Bezirksingenieur
der Stuag, Schweiz. Strassenbau-Unternehmung
A.-G., übertragen.
Was die Veranstaltung selbst anbetrifft, wünschen
wir dem Organisationskomitee für diese neue
und grosse Automobilkonkurrenz den besten Erfolg.
Dank der unermüdlichen und zähen Arbeit, welche
übrigens eine besondere Eigenschaft unserer bündnerischen
Miteidgenossen darstellt, ist St. Moritz
auch speziell für den Automobilisten ein dauernder
Anziehungspunkt geworden.
J Fernere, Dipl.-Ing. >
Die Shell-Strasse, auf der das Kilometerrennen zum
Austrag gelangt.
La route Shell (avant son elargissement) oü se
courra la course du kilometre lance.
La reeeption de la route Shell.
Jeudi, par un temps süperbe, a* eu lieu la collaudation
officielle par le Comite d'org&nisation de
la premiere Semaine internationale automobile de
St-Moritz de la route Shell devant servir atux
epreuvea du Kilometre lancö. Cette route. longue de
3,2 km, large de 6 metres, a ete specialement amenagee
avec un revetement a liant bitumineux, de
fac.on ä ce que la surface soit la plus roulante possible
tout en offrant le maximum de securite pour
\ea coureurs. Ces conditions permettent de realiser
W plus grandes allures et il est ä esperer qu« les
as dejä inscrits pourront atteindre leur maximum
de vitesse gräce ä la construetion de cette Chaussee 1
moderne.
La: route Shell, situee dans le cadre magnifique
entre Samaden et Pontresina. constituera une attraction
nouvelle au developpement du tourisme
automobile de la Haute-Enjadine, ce qui a- ete
Äouligne par le repräsentant du canton des Grisons.
M. le conseiller d'Etat Hartmann.
Aü cours de lar reeeption officielle aui a suivi,
des remerciements ont 6te adre&ses par le President
du Comite d'örganisation, M. Na-ter & la Compagnie
Shell pour la generosite, ainsi qu'ä IOULS
ceux qui ont pris part ä la! r&rüsation de cette
grande manifestation qu'est la Semaine internationale
de St-Moritz.
Le pareours et le profil de
la course du Kilometre lanei
de Samaden-Punt-Murarl.
Plan:
Echelle
1:50000
Profil:
Echelle
1:5000
»ntjr»rxiUA
SAMADEN