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E_1929_Zeitung_Nr.072

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N" 72 -

N" 72 - 1929 AUTOMOBIL-REVUE - REVUE AUTOMOBILE 25 24-Stunden-Dauerfahrt über 13 Bergpässe. Dauerprüfungen, Regelmässigkeitsprüfungen und Betriebsstoffwettbewerbe gewinnen hinauf gegen den Gotthard (04 Uhr 40), wo Realp hinter sich, fuhr gegen Hospenthal und sis um 10.32 Uhr, um durch den Schynpass (11.32 Uhr) nach Mühlen im Oberhallbstein in der Entwicklung des Seirienautomobilbaues zusehends an Bedeutung, da vomTessinerbergen auftauchen sah. man die ersten Sonnenstrahlen hinter den (11.40 Öhr) zu kommen. Kurve um Kurve zog der Wagen in flotter Fahrt den Julier hinauf (Passhöhe 12.15 Uhr). In kurzer Zeit konnten bei Silvaplana die Insassen den Blick Grosstourenfahrer in erster Linie ein leistungsfähiger, zuverlässiger und wirtschaftli- Ohne Zwischenhalt passierte der Wagen über die prächtigen Seen gemessen. Im Tessin. cher Wagen gefordert wird. Die «Societe Airolo (05 Uhr 27), um nach einer langen Durch das Engadin. pour la vente des Automobiles Renauilt en Fahrt 07 Uhr 02 in Bellinzona anzuhalten. Von Silvapilana fährt eine nahezu ebene Suisse» organisierte daher, unter Assistenz Dort übernahm Herr Eberhard wieder das und sehr gut erhaltene Strasse (mit dichtem eines technischen Redakteurs der «Automobil-Revue» (als Kontrol'linstanz), mit Lenkrad, das er seit Realp für drei Stunden Verkehr) nach St. Moritz, woselbst ein kur- einem Monastella-Sechszylinder eine 24-Stundenfahrt, wie sie nachstehend geschildert' ist. Die Monastella besitzt eine Bohrung von 58 mm und einen Hub von 93 mm, was einem Zyilinderinhalt von 1476 ocm entspricht. Der Wagen, der mit 7,5 PS versteuert werden muss, wiegt mitsamt der Reiseausrüstung 11220 kg. Die beiden Führer, Herr Dir. Eber- '< hard und Herr Lanz, wogen 74,5, bzw. 90 kg, während der mitfahrende Redakteur ein Gewicht von 70 hg besass. Wagengewicht pius Belastung ergaben somit 1454,5 kg, umgerechnet : je 194 kg Belastung auf eine Pferdestärke. Beizufügen ist noch, dass der Benzintank mit 30 Litern gefüllt war und im ganzen sieben Liter Voltol-Shell in dem Motor eingeMit waren. Abfahrt. Die 24-Stundenfahrt sollte vom 31. Juili, morgens 1 Uhr, bis 1. Auigust, morgens 1 Uhr, dauern. Ein Polteeibeamter gab punkt 1 Uhr vor dem Kursaal Interlaken das Zeichen zum Start und bestätigte den Start im Borfdbuch. In flottem Tempo fuhr die Monastella durch Brienz (passiert 01 Uhr 22) auf den Brünig, wo sie um 01 Uhr 40 ankam. Dort wurde, wie auch an andern wichtigen Durchfahrtsorten, eine Karte eingeworfen, worauf die Durchfahrtszeit und eventuelle andere Angaben notiert waren. Dann ging die Fahrt Meiringen zu (Durchfahrt 01 Uhr 58) und hinauf gegen die Qrimsel, die um 03 Uhr 03 erreicht wunde. In 14 Minuten schon befand sich die Monastella unten im Talkessel von Gletsch, um dann nach Einwurf einer Karte sofort die Furka anzugreifen. Der Furkaiblick wurde um 03 Uhr 42 passiert und um 04 Uhr 17 Hess der Wagen an den Hinterrhein hinunter zu gelangen. Siplügen durchfuhr man um 09.50 Uhr, Thu- t>er Fllüela, einer der schönsten Pässe (Meereshöhe 2386 Meter), weist eine Steigung von 957 m und eine Distanz von 13 km autlMitt-, lere Steigung 7,36 Prozent, maximale Steigung 11—12 Prozent. Schon um 14.40 Uhr flitzte der Wagen an der Passhöhe vorbei und setzte die Fahrt nach Davos weiter (15.04 Uhr). Von Davos folgte man der Strasse nach Frauenkirch-Alvaneu, wo die Führer ihre, Plätze wechselten. Nach abwechslungsrei-' eher Talfahrt erschien Lenz (Durchfahrt 16.20 Uhr) und dann nach einigem Steigen Streckenkarte, 13 Pässe und 661 km in den Kantonen Bern, Wallis, Uri, Tessin und Graubündeü umfassend. Die Strecke wurde in 24 Stunden zurückgelegt. (Karte Kümmerly & Frey, Bern.) Herrn Lanz Obertassen hatte. Ein 'kurzer die Lenzerheide (1476 Meter). Nachher zc Halt in Bellmzona genügte für eine Tasse sich die Strasse teilweise in Tunneln ur Kaffee und zum Auffüllen des Benzintankes. felsigen Partien gegen das 599 Meter hoc 07 Uhr 30 startete man in der tessihischen "'gelegene Chur hinunter. Unterwegs verjag Hauptstadt in der Richtung nach iMesocco sachte eine Kreuzung mit einem schwerer* und Passe Bernardino. Trotzdem die Strassen teilweise schlecht waren und sich die Hitze in der Mesolcina fühlbar machte, konnte man Mesocco schon 08 Uhr 25 passieren. Punkt 09 Uhr *fuhr die MonasteMa durch das 1607 Meter .hoch gelegene Dorf Bernardino, den Bernardino (2063 m), um zer Halt zum Nachfüllen von Benzin und, Wasser angebracht war. Ein einziger Liter Wasser ersetzte die Verdampfungsverluste über die sieben zurückgelegten Pässe. Der Motor war nie zum Kochen gekommen. Benzinersatz : 20 Liter. Nach einem Aufenthalt von 30 Minuten verliess der Wagen unter Führung von Herrn Eberhard um 13.10 Uhr St. Moritz in der Richtung Zernez (Einwurf der Kontrollkarte um 13.50 Uhr). Dann weiter nach Süs, das zehn Minuten später durchfahren wurde. und breiten Toureniwagen in der engeii Strasse eine Viertelstunde Zeitverlust. Die Führer der beiden Automobile musstenalle Anstrengungen unternehmen, damit nicht der eine Wagen in den Abgrund gestossen und der andere an den Felsen der Bergseite be- Fortsetzune auf Seite 37. wmerieah S&IendecL NORTH STATE Frs. 1.- les20p. i der Leuchtturm auf dem M.eer, So ist PREST-O-LITE zuverlässig, nie versagend im Verkenr. GENERALVERTRETER FÜR DIE SCHWEIZ: AUTO-PIECES S. A., GEN! 6, Ruc de la Buanderie Telephon Stua TJIV PRODUIT DE LA BlRO^WIV «& WlLLIÄMSON TOBACCO CORPOHATION (EXPORT) LTD. LOUISVILLE KENTUCKY u. S.A.

26 AUTOMOBIL-REVUE — REVUE AUTOMOBILE 192» - N°72 24 Stunden Dauer- und Zuverlässigkeitsfahrt unter Kontrolle der „Automobil-Revue" 661 km Bergstrassen und 13 Pässe innert 24 Stunden Start 31. Juli 1929: Interlaken 1 Uhr Ankunft 1. August 1929: Interlaken 0.57 Uhr Auf dem Gotthanl 4 Uhr 40. Bei Tagesanbruch dem lachenden Testin entgegen. Auf dem Bernardlno 9 Uhr 1t. Die Manaslella nimmt die mühsamen Windungen des Bernardino spielend. Auf dem Juller-Pass 12 Uhr 16. Schlags 12 Uhr. bavar wir int grüne Engatfin hinunterfahren. Auf der Lenzerheide 01« ramantlsche. In die Felsen gehauene 1« Uhr Strasse, 30. welche nach Chur führt. Ein schwieriges Ausweichen auf der Strasse nach Zeitverlust. Chur bringt In Chur 17 Uhr OS. Auch der Mensch will gepflegt Min. BENZIN: 87 1 - 13,16 1 per 100 km 11 Einzelheiten: OEL: WASSER: 0,15 1 per 100 km 3 1 für die ganze Fahrt GEWICHT: 194 kg pro HP Diese Leistung, widerlegbar die durch einen 6 ZyL 7,5 HP vollbracht, beweist unhervorragenden Berg-Eigenschaften dieses Wagens. S. A. POUR LA VENTE DES AUTOMOBILES RENAULT EN SUISSE GENEVE