Berliner Zeitung 28.11.2018

12 * Berliner Zeitung · N ummer 278 · M ittwoch, 2 8. November 2018
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Berlin
POLIZEIREPORT
Unfallopfer gestorben.
Eine 79-jährige Frau, die bei einem
Verkehrsunfall in Tegel am 14. November
schwer verletzt worden war,
ist am Montag in einem Krankenhaus
gestorben. Siewar gegen 2.30
Uhrals Beifahrerin in einem Smart
eines 27-Jährigen unterwegs.Der
Fahrer war in der Wittestraße nach
rechts ausgewichen, weil ihm ein anderes
Fahrzeug auf seiner Spur frontal
entgegen gekommen sein soll.
Durchdas Ausweichen nach rechts
war der Smartgegen einen geparkten
Audi geprallt. DerFahrer flüchtete.
Fußgänger erfasst.
BeieinemVerkehrsunfall am Montag
in Pankowist ein Passant schwer verletzt
worden. Der52-jährige Mann
überquerte gegen 17.30 Uhrmit seinem
Hund die Max-Linger-Straße.
Dabei wurde er vom43-jährigen
Fahrer eines Mazdaerfasst. Durch
den Zusammenstoß erlitt der 52-
Jährige schwereGesichtsverletzungen
und eine Beinfraktur.Die Hintergründe
des Unfalls sind noch unklar.
Auto angezündet.
Unbekannte haben in der Nacht
zum Dienstag in der Harnackstraße
in Lichtenbergeinen geparkten
Honda angezündet. Eine Anwohnerinbemerkte
den Brand und alarmierte
die Feuerwehr,die die Flammen
löschte.Durch die Hitzewurden
auch ein Opel sowie ein Roller
beschädigt.
Geschäft überfallen.
Zwei Maskierte haben am Montagabend
versucht, ein Bekleidungsgeschäft
in der Neuen Schönhauser
Straße zu überfallen. Eine der Täterinnen
schlug eine 28 Jahrealte Mitarbeiterin
zu Boden. Ihre Komplizin
bedrohte zwei weitereFrauen mit einer
Pistole.Als die Opfer sich wehrten,
flüchteten die Räuberinnen
ohne Beute.
Räuber festgenommen.
In der Möllendorffstraße in Fennpfuhl
haben Polizisten in der Nacht
zum Dienstag drei Männer im Alter
von20und 45 Jahren festgenommen.
Siesollen zuvor einen Spätkauf
überfallen und ausgeraubt haben.
Der40-jährige Inhaber des Spätkaufs
hatte die Polizei gerufen und
gesagt, dass er vonden Räubernmit
einer Pistole bedroht worden sei. Einer
der Täter habe das Geld aus der
Kasse gestohlen. Mitder Beute flüchteten
die Räuber.Später entdeckten
Polizisten aus der Direktion 6die Täter
in einem Toyota. Beider Kontrolle
stellen die Beamten die Masken, das
Geld sowie die Schreckschusspistole
sicher. (ls.)
Nächste Station: Zukunft
Eine fast vergessene Schienenstrecke soll wiederbelebt werden. Ortstermin auf der Siemensbahn
VonPeter Neumann
Vorsicht bitte, mahnt der
Mann im schwarzen Mantel.„Passen
Sieauf, dass Ihr
Handy nicht durch das
Loch fällt“, sagt Alexander Kacmarek.
Der Konzernbevollmächtigte
der Deutschen Bahn für Berlin steht
auf dem Bahnsteig des S-Bahnhofs
Wernerwerk an der stillgelegten Siemensbahn.
Vorihm tut sich eine Öffnung
auf, die den Blick auf das Pflaster
unter der Hochbahn freigibt.
Junge Birken sprießen, das alte Zugabfertigerhäuschen
ist mit Graffiti
übersät. „Das Bahnsteigdach könnte
auch mal wieder gemacht werden“,
scherzt Kaczmarek während des
Ortstermins am Dienstag. Zwischen
den Streben sieht man den Himmel.
Dasist also die alte Siemensbahn,
die seit 1929 vonJungfernheide nach
Gartenfeld führt. Gebaut für die vielen
Menschen, die einst in Siemensstadt
arbeiteten –damals hatte Siemens
hier 57 000 Mitarbeiter. Viereinhalb
Kilometer S-Bahnstrecke,
größtenteils auf stählernen Viadukten
und Brücken. Eine wichtige Strecke
für den Berliner Berufsverkehr.
Zuletzt nur 700 Fahrgäste proTag
Doch seit 1980 ist keine S-Bahn mehr
in die Elektropolis gefahren. 2007 beantragte
die Bahn sogar, die Anlage
zu entwidmen. Bis heute zahlt sie
pro Jahr eine fünfstellige Summe für
ihre Sicherung. Jetzt hat die Siemensbahn
plötzlich wieder eine Zukunft
–weil Siemens nebenan rund
600 Millionen Euro in einen Campus
investiert. „Das soll in den nächsten
zehn Jahren geschehen“, bestätigte
Kaczmarek. „Das ist auch für uns die
Größenordnung.“ Zehn Jahre, bis
der Zugverkehr von Neuem beginnen
könnte.Nach Gartenfeld, später
vielleicht auch darüber hinaus in die
Wasserstadt Oberhavel und dann
nach Hakenfelde. Der Flächennutzungsplan
würde das ermöglichen.
„Letztendlich entscheidet das
Land“, so Kaczmarek. Der Senat bestimmt
und bezahlt denVerkehr.Damit
die Entscheidung eine Basis erhält,
werden von der Bahn beauftragte
Experten bald ausschwärmen,
um die alte Trasse zu untersuchen.
Über Baukosten will Kaczmarek
noch nicht sprechen. Klar ist aber,
dass Denkmalpfleger mitreden werden.
Im BezirkSpandau steht die Anlage
unter Denkmalschutz. Klar ist
auch: Weil der Bahnhof Jungfernheide,
der früher drei S-Bahnsteige
hatte,umgebaut worden ist, stünden
dort kostspielige Veränderungen an.
Zudem wäredie Spreebrücke neu zu
bauen. Aber dafür käme die Wasser-
Rost, Verfall, Graffiti: der alte S-Bahnhof Wernerwerkheute.
Gartenfeld
Siemens-Gelände
(künftiger Campus)
Siemensstadt
Nonnendammallee
500 m
Rohrdamm
Saatwinkler Damm
Wernerwerk
Siemensdamm
100
BERLINER ZEITUNG/MARKUS WÄCHTER
Volkspark
Jungfernheide
Siemensbahn
(eröffnet 1929, stillgelegt 1980)
Spree
111
Jungfernheide
Ringbahn
BLZ/REEG
und Schifffahrtsdirektion auf, denn
die alte Brücke wurde wegen eines
ihrer Bauvorhaben abgebrochen.
Einst füllten nicht nur Menschen
aus den Westbezirken die Züge. Obwohl
die DDR nicht wollte,dass ihre
Bürger im Westen arbeiteten, fuhren
auch aus dem Osten S-Bahnen nach
Gartenfeld –weil die Nachfrage so
groß war. 1961 schloss die DDR die
Grenze. Den Mauerbau nahmen
viele West-Berliner zum Anlass, die
S-Bahn zu boykottieren –weil sie damals
vomDDR-Unternehmen Deutsche
Reichsbahn betrieben wurde.
„Zuletzt fuhren nur noch Zwei-Wagen-Züge,meist
leer“, erinnerte sich
Kaczmarek. Rund 700 Fahrgäste pro
Tag–mehr waren nicht unterwegs.
Als West-Berliner Reichsbahner
im September 1980 einen Streik begannen,
endete auch hier der Betrieb
–und wurde danach nicht wieder
aufgenommen. Der Verfall begann.
Im Oktober 1980 ging die U-
Bahn nach Siemensstadt in Betrieb.
Lieber Regionalzüge als S-Bahnen
Siemens begrüßt die Bemühungen,
die S-Bahn zu reaktivieren.„Auf unserem
Campus werden nicht nur Arbeitsplätze,
sondern auch Wohnungen
entstehen. Eine gute Verkehrsanbindung,
zu der auch die Siemensbahn
gehört, ist uns wichtig.
Die Vereinbarung, die wie mit dem
Land Berlin abgeschlossen haben,
trägt dem Rechnung.“ so Sprecher
Yashar Azad. „Internationale Experten
werden auf unserem Campus arbeiten.
Uns kommt es nicht nur auf
gute Verbindungen in die Stadt, sondern
auch zum Flughafen BER an.
Nach unserer Einschätzung wäre
eine Fahrzeit von 40Minuten vom
Campus zum Flughafen machbar.“
Mit der S-Bahn wäre das allerdings
nicht möglich, sie würde mehr
Zeit brauchen. Darum schlägt der
Fahrgastverband IGEB vor, die Siemensbahn
künftig nicht wieder mit
Gleichstrom, sondern mit Wechselstrom
zu elektrifizieren. Dann könnten
dort schnelle Regionalzüge fahren
–zum Hauptbahnhof, zum BER
und nach Cottbus. Schließlich soll
die Lausitz Zukunftsregion werden.
„Soweit sind wir noch nicht“, entgegnete
Kaczmarek. Er geht aber davonaus,dass
die Siemensbahn als S-
Bahn-Strecke neu entstehen wird.
Auch dies müsse vom Land Berlin
entschieden werden, so Kaczmarek.
Siemens hat die Trasse einst bezahlt,
mit 15 Millionen Reichsmark.
Ein konzerneigenes Unternehmen,
die Siemens-Bauunion, baute sie.
Am Neubau will sich Siemens nicht
beteiligen. Die Vereinbarung mit
Berlin sehe dies nicht vor, hieß es.
Uber bietet
jetzt auch
Mieträder an
Velos haben Getränkehalter
und Elektroantrieb
VonPeter Neumann
Absofortgibt es noch mehr Mieträder
in Berlin. Seit Dienstag bietet
das US-Unternehmen Uber auch
in Berlin Pedelecs an –zunächst als
Test für eine ausgewählte Kundenschar,
von 2019 an dann für alle Interessierten.
Die Fahrräder mit elektrisch
verstärktem Antrieb warten
rund um den Kollwitzplatz auf Kunden.
Dieser Teil des Prenzlauer Bergs
wurde zum Testgebiet auserkoren.
An den grellrot lackierten Velos,
die einen großen Lenkerkorb mit Getränkehalter
haben, weist nichts darauf
hin, dass sie Uber gehören. Aber
der Name „Jump“ ist unübersehbar.
Berlin ist die erste Stadt in Europa, in
der es das Angebot Uber Jump gibt.
„Wir haben 100 Fahrräder aufgestellt.
Die Testgruppe umfasst mehrere
Hundert Menschen“, sagte Tobias
Fröhlich, neuer Sprecher von
Uber Deutschland. Für die ersten 20
Minuten zahlen die Kunden einen
Euro,danach zehn Cent proMinute.
Mit dem Beta-Test will Uber die Logistik
erproben –damit der für 2019
geplante umfassende Start, der zuletzt
für 2018 vorgesehen war,klappt.
Uber ist seit 2014 in Berlin vertreten.
Doch anfangs gab es Ärger. Der
Plan, Fahrgäste von Privatleuten in
deren Autos transportieren zu lassen,
scheiterte am deutschen Recht.
Heute kann man über die Uber-App
1500 Berliner Taxis buchen. Außerdem
gibt es UberX –hier übernehmen
Mietwagenfirmen die Beförderung.
Allerdings gibt es Kritik aus der
Taxibranche, nach deren Darstellung
die Betriebe Gesetze missachten
würden –was Uber zurückweist.
Mitden Fahrrädernmöchte Uber
einen weiteren Bereich der Mobilität
erobern. Allerdings ist die Konkurrenz
groß. 2019, ebenfalls verspätet,
soll Uber Green eingeführtwerden –
ein Fahrdienst nur mit Elektroautos.
Rot unterwegs: Mit Jump-Bikes will Uber
Berlins Mietradmarkt erobern. SABINE GUDATH
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