Berliner Zeitung 05.04.2019

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12 Berliner Zeitung · N ummer 80 · F reitag, 5. April 2019 ························································································································································································································································································· Berlin Entschleunigung schult die Sinne: Das Käthe-Kollwitz-Museum in der Fasanenstraße bietet nun monatliche Slow-Art-Führungen für kleine Gruppen. Im Mittelpunkt steht jeweils nur ein Werk der Künstlerin. BERLINER ZEITUNG/MARKUS WÄCHTER In der Ruhe liegt die Kunst Slow Art heißt eine internationale Bewegung der entschleunigten Betrachtung. In Berlin wird dieser Trend nur langsam bekannt VonStefan Strauß Ein Bild und ganz viel Zeit. Besucher stehen schweigend voreinem Kunstwerk, manche setzen sich davor, sie betrachten es in Ruhe, lassen es auf sich wirken. Niemand stört, niemand hetzt und drängelt. Slow Art heißt eine neue Bewegung im internationalen Kunstbetrieb.Esist die Entdeckung der Langsamkeit. Denn auch in Museen, Galerien und Kunstausstellungen setzt sich das Getriebensein vieler Menschen fort–das steigende Tempo. Anzeige Lesen Sie am Wochenende Reise KaZa: 30 Schutzgebiete in Afrika vernetzen sich für die Tiere Hoch auf dem gelben Wagen: Mit 4PSdurch die Lüneburger Heide Alles muss schnell gehen. Fünf bis elf Sekunden betrachten Besucher im Durchschnitt ein Kunstwerk, haben Forscher festgestellt. Doch wer Hegenbarth Sammlung: Das Haus in der Nürnberger Str.49lädt am Sonnabend (12–14 Uhr) zum Slow-Art- Workshop ein. Dabei geht es um Arbeiten mit Papier wie in der Ausstellung vonCorinne Laroche. Der Eintritt ist frei. SONNABEND IST SLOW ART DAY Museum Barberini: Das Potsdamer Museum (Humboldtstr.5–6) bietet unter dem Motto „Der ruhigeBlick“ am Sonnabend 17 Uhr eine langsame Führung durch die Picasso-Ausstellung.Eintritt: 14 Euro, Führung 3Euro. Kunst nur mit flüchtigen Blicken betrachtet, verpasst Details und Stimmungen. Die Slow-Art-Bewegung will den Kunstbetrieb entschleunigen. In Kunstmetropolen wie London und New York gehören solche Angebote längst zum Programm. Am internationalen Slow ArtDay, der am Sonnabend stattfindet, beteiligen sich fast 170 Einrichtungen weltweit. Doch in Berlin wirddie Bewegung nur langsam bekannt. Keines der großen Häuser ist beteiligt. Lediglich die Hegenbarth Sammlung in der Nürnberger Straße lädt Besucher am Slow Art Day zum Workshop ein. Derzeit werden dort Papierarbeiten der Künstlerin Corinne Laroche gezeigt. MitPapier arbeiten dann auch die Teilnehmer des Workshops. „Die Gäste können zur Ruhe kommen und sich viel Zeit lassen. Dasist ein Luxus in diesen hektischen Zeiten“, sagt die Kunsthistorikerin Katja Schöppe-Carstensen, die den Workshop organisierthat. In Potsdam lädt das Museum Barberini seine Besucher am Slow Art Day ein. Das Motto der Führung heißt „Der ruhige Blick“. Die Gäste setzen sich in der aktuellen Picasso- Ausstellung vor ein einzelnes Bild und betrachten es etwa zehn Minuten lang. Statt der üblichen Erklärungen und Interpretationen von Ausstellungsführernlassen die Besucher das Bild ohne fremde Hilfe auf sich wirken. „Das schult die eigene Wahrnehmung“, sagt Museumspädagogin Andrea Schmidt. Bereits, als die Picasso-Ausstellung aufgebaut wurde,haben die Mitarbeiter darauf geachtet, nicht zu viele Bilder in einen Raum zu hängen. Auch das gehört zur Slow-Art-Praxis: bloß keine Bilderflut. „Die luftige Hängung finden die Besucher sehr angenehm“, sagt Andrea Schmidt. Die Performancekünstlerin Marina Abramovic hat das hohe Tempo im Kunstbetrieb schon vor Jahren Käthe-Kollwitz-Museum: In der Fasanenstr.24inBerlin gibt es künftig Slow-Art- Führungen am letzten Mittwoch des Monats. Es geht immer um ein Bild der Künstlerin. Startist am 24. April um 18 Uhr.Eintritt: 7Euro kritisiert. Sie sagte, man zappe sich nur noch durch das Leben, besser wäre, die Bewegungen zu reduzieren und auf Stille zu setzen. Abramovic hat ihreIdee vonlangsamer Kunst in ihren Performances auf radikale Weise praktiziert. Vor neun Jahren saß sie zum Beispiel 75 Tage lang auf einem Stuhl im New York Museum of Modern Art (Moma). Das waren 721 Stunden schmerzvollen Verharrens. Ihr gegenüber stand ein zweiter Stuhl, dort konnte sich jeweils ein Gast hinsetzen. Es gab keine Zeitvorgaben und viele emotionale Begegnungen. Marina Abramovic schaute ihr Gegen- über einfach nur an. Manche vonihnen weinten, auch die Künstlerin. Dass Ausstellungen und Museen zu den besten Ruhe- und Rückzugsorten gehören, erkannte das Moma gleich. Frühaufstehern bietet es seit ein paar Jahren„stille Morgende“ mit Meditation und Yoga an, bevor das Museum öffnet. Solche Morgensitzungen für Yoga und Meditation hat auch das Museum Barberini im Programm. „Es geht um den Blick nach innen“, sagt Museumspädagogin Andrea Schmidt. Seit etwa zehn Jahren gibt es die Slow-Art-Bewegung. DieTate Gallery of Modern Art in London hat ihre jüngste Ausstellung nach diesem Konzept gestaltet. Sie bittet Besucher,sich viel Zeit zu lassen beim Betrachten der etwa 100 Werke des französischen Post-Impressionisten PierreBonnard. In den Räumen hängen nur wenige Bilder, die Besucher können auf den Landschaftsbildern und Stillleben filigrane Details erkennen. In der Ruhe liegt die Kunst. Doch Ruhe ist in unserer Zeit eine Seltenheit. Und sogibt es in nahezu allen Lebensbereichen den Trend zur Entschleunigung. Slow Food, als Gegenbewegung zum Schnellimbiss, plädiert für eine geruhsame und gesunde Ernährung. Slow Travel lobt langsames Reisen, beim Slow Dating geht es ums Kennenlernen mit viel Zeit. UndinRatgebernraten Sexualtherapeuten im Zeitalter von Tempo und Leistungsdruck zum entspannten Slow Sex. „Man muss sich selbst zur Ruhe zwingen, um zur Ruhe zu kommen“, sagt Josephine Gabler, Direktorin des Käthe-Kollwitz-Museums. Sie setzt die Idee des entschleunigten Kunstgenusses mit einer Veranstaltungsreihe fort. DasMuseum bot bereits zur Langen Nacht der Museen 2018 eine Slow-Art-Führung an, nun startet eine monatliche Reihe für kleine Gruppen. „Die Gäste können sehen lernen. Dasschult die Sinne.“ Die Nachfragen mehren sich Auch bei den Staatlichen Museen mehren sich Nachfragen nach Slow Art. Ab Herbst wird essolche „entschleunigenden Angebote“ in der Gemäldegalerie und der Alten Nationalgalerie geben. Vor höchstens 25 Teilnehmern wird ein Experte eine halbe Stunde lang ein Kunstwerk analysieren. Solche Angebote gebe es seit mehreren Jahren, sagt Markus Farr von der Pressestelle. Anfangs hießen sie Bildbetrachtungen, nun werden sie wegen des Slow-Art- Trends vermehrtangeboten. Das Schweigen der Gitarren Nach dem Rockhaus wirft auch der Bunker in Tempelhof seine Musiker raus. Sie müssen 47 Proberäume in nur einer Woche räumen. Die Mieter sind empört –und ratlos VonAnnika Leister Mehrere Autos warten mit offenen Türen vor einem Bunker im Süden Tempelhofs. Die Death- Metal-Bands Carnal Tomb und Evil Spirit räumen hastig ihr Equipment ein: Trommeln, Gitarren, Verstärker. Jahrelang haben die Bands in dem denkmalgeschützten Bunker geprobt –wie Dutzende andere auch. Bisdie Immobiliengesellschaft Covivio ihren Mietern am Freitag per Mail und Aushang an der Tür mitteilte: Ihrseid fristlos gekündigt. DieProberäume dürfen die Musiker ab sofortnicht mehr nutzen, Covivio begründet das mit Mängeln beim Brandschutz. NureineWoche – bis zum 7. April –lässt das Immobilienunternehmen den Musikern Zeit, ihre Habe auszuräumen. „So kurzfristig –das geht gar nicht“, sagt Marcelo Aguirre von Evil Spirit, der Lederjacke trägt. „Das ist ein Stil wie im Wilden Westen.“ Wieder verliert Berlin 47 Proberäume, die über Untermietverträge zum Teil doppelt und dreifach belegt waren. Mehr als 100 Bands sind damit heimatlos, manche werden – wie Aguirres Band Evil Spirit –erst mal pausieren müssen. Berlin, das sich so gerne für seine kreativeSzene rühmt, wird immer mehr zu einer Stadt, in der Musiker gar keinen Platz haben. Mängel beim Brandschutz Denn die Lage auf dem Marktfür Proberäume ist hoffnungslos. Vor zwei Wochen erst kündigte der Betreiber des Rockhauses in Lichtenberg 250 Proberäume,rund 1000 Musiker sind seither verzweifelt auf der Suche nach Ersatz. Die wenigen großen Alternativen, wie das Orwo-Haus in Marzahn-Hellersdorf, sind auf lange Zeit ausgebucht. In Tempelhof muss Covivio trotzdem nicht mit Protest rechnen. Die Bands fürchten die Zwangsräumung. Deshalb bringen sie ihre Instrumente lieber rasch in Sicherheit. „Bevor ein Sicherheitsunternehmen uns die Gitarren kaputt macht, räumen wir selbst“, sagt Aguirre. Die Covivio Immobilien GmbH mit Sitz in Stuttgart kauft seit 2011 In dem Bunker in der Friedrich-Karl-Straße probten mehr als 100 Bands. Objekte verstärkt auch in Berlin und Potsdam auf. DerHochbunker in der Friedrich-Karl-Straße gehört dem Unternehmen seit September 2013. Er wurde in den 40er-Jahren im Rahmen des sogenannten Führer-Sofortprogramms errichtet, damals sollte er die Bevölkerung vor Bomben der Alliierten schützen. Wenig GERD ENGELSMANN kann man mit so einem fensterlosen Beton-Bollwerk heute anfangen. Drinnen sieht es nach Keller aus, es fehlen Fenster und natürliches Licht. Doch Mitte der 2000er-Jahre kam eine findige Immobilienfirma auf den Dreh: Sie vergrößerte die Räume, installierte Sanitäranlagen. Seither proben hier Bands. Die Wände des Bunkers schützen jetzt Nachbarnvor Lärm. In der Kündigung schreibt Covivio: „Die Stadt Berlin billigt aufgrund von Brandschutzauflagen gegenüber der Vermieterin die Nutzung in der bisherigen Form nicht mehr.“ Die Stadt sehe eine Gefahr für „Leib und Leben“. Doch Bezirksamt und Senatsverwaltung verneinen –man habe keine Kontrollen in dem Bunker durchgeführt und von daher auch nichts zu beanstanden. „Sofortiges Handeln erforderlich“ Auf Nachfrage der Berliner Zeitung erklärtdann auch Covivio:„Die Stadt hat Covivio nicht informiert.“ Vielmehr habe das Unternehmen selbst bei Reparaturarbeiten Mängel beim Brandschutz festgestellt. „Mit dieser Erkenntnis war ein sofortiges Handeln erforderlich“, teilt eine Sprecherin von Covivio mit. Jetzt wolle das Unternehmen ein neues Brandschutzkonzept umsetzen. Nach dem Umbau soll der Bunker in Tempelhof wieder für Musiker offenstehen, versichertdie Sprecherin. Für viele Musiker aber wird es dann zu spät sein. Denn Covivio will oder kann nicht abschätzen, wie lange die Baumaßnahmen dauern werden. Eine gleichwertige Alternativehat niemand in Sicht. „Die wenigen freien Räume,die es gibt, sind unbezahlbar“, sagt Aguirre. Im Bunker hätten sich zwei Bands,die sich einen Proberaum teilten, 200 Euro im Monat gezahlt. Bei aktuell ausgeschriebenen Angeboten fingen die Mieten bei 600 Euro an. DieLage für Künstler sei in Berlin ohnehin extrem kritisch, sagt Aguirre. Das Aus für Rockhaus und Bunker seien „die letzten Nägel im Sarg der freien Szene“. Vom Senat haben die Musiker keine Hilfe zu erwarten. Es sei „tragisch und schmerzhaft“, wenn Proberäume wegbrechen, heißt es aus der Kulturverwaltung. Doch die Verträge seien zwischen Privatpersonen und Unternehmen geschlossen, der Handlungsraum der Politik beschränkt. „Wir können Gespräche führen, versuchen, zu vermitteln“, so Sprecher Daniel Bartsch, „mehr in der Regel aber auch nicht.“
Berliner Zeitung · N ummer 80 · F reitag, 5. April 2019 13 ························································································································································································································································································· Berlin „Die Lösung liegt in einem Ausbau des U-Bahnnetzes“ Ist es richtig, die Berliner aufzufordern, ihr Auto abzuschaffen? Die Antwort ist eindeutig: Nein! Natürlich müssen die Berliner nicht auf ihr Auto verzichten. Allerdings sollten sie sich angesichts zunehmender Mobilitätsprobleme auf Einschränkungen einstellen. Der Verkehr auf den Straßen nimmt stetig zu. Mit dem anhaltenden Wachstum der Stadt wandeln sich die Mobilitätsbedürfnisse.Viele Berliner steigen vom Auto auf das Fahrrad und den Nahverkehr um, um rechtzeitig zum Ziel zu kommen. Es war daher an der Zeit, eine Mobilitätswende in Berlin einzuleiten, und dies haben wir als rot-rot-grüne Koalition nun getan. Mit dem ersten Mobilitätsgesetz in Deutschland schaffen wir mehr Sicherheit im Straßenverkehr und legen den Fokus auf die Mobilität der Zukunft –das ist für uns nicht unbedingt das Auto. Die SPD hat sich vorgenommen, den Anforderungen an eine gleichberechtigte, moderne, klimaverträgliche und zukunftsgerechte Mobilitätspolitik gerecht zu werden. Weder kann und wird Berlin ausschließlich eine Auto- noch ausschließlich eine Fahrradstadt sein. Wir müssen darauf achten, die Bedürfnisse aller Berlinerinnen und Berliner, obimZen- trum oder den Außenbezirken, in Einklang zu bringen. Menschen haben ein Recht darauf, mobil zu sein. Der Nahverkehr ist die Mobilität vonmorgen.Vondaher verfolgen wir eine stringente Verkehrspolitik: Wir wollen den Nahverkehr stärken und Verkehr von der Straße auf die Schiene verlagern. Der Erhalt und Ausbau der Infrastruktur ist hierbei entscheidend. Mit dem Nahverkehrsplan und dem Ausbauprogramm i2030 stärken wir die bestehende Infrastruktur, investieren in den Bau neuer Straßenbahnlinien, Haltestellen, Knotenpunkte und in sichereund barrierefreie Mobilität. Wir bauen das bestehende Streckennetz aus, setzen mehr Fahrzeuge ein und verdichten die Takte. Wir werden eingleisige S-Bahn-Strecken zweigleisig ausbauen und so Engpässe beseitigen. DerAusbau der Straßenbahn geht voran, hier eröffnen wir bis 2021 erste neue Strecken. Am Zehn-Minuten-Takt auf weiteren Buslinien in den Außenbezirken sind wir dran. Von 2021 an stellen wir viele neue S-Bahnen zur Verfügung. Beider U-Bahn wirdes1500 neue Wagen geben. Außerdem wird eine Gastbeitrag Die Verkehrspolitik darf nicht nur auf die Straßenbahn setzen, warnt der SPD-Politiker Tino Schopf in unserer Debatte zur Mobilität in Berlin „Wenn wir die Straßenbahn auf ein Riesen-Netz ausweiten, schaffen wir keine gesteigerte Effizienz, keine Effekte.“ Tino Schopf, verkehrspolitischer Sprecher der SPD-Fraktion im Abgeordnetenhaus OSTKREUZ/MARC BECKMANN Reihe vonNetzergänzungen und Lückenschlüssen erfolgen. Sinnvoll wäre zuallererst eine Weiterführung der U8 ins Märkische Viertel, ebenso kann ich mir eine Verlängerung der U2 vonPankownach PankowKirche vorstellen. Darüber hinaus würde auch Krumme Lanke –Mexikoplatz (U3) spürbare Angebotsverbesserungen bringen. Ich weiß, dass der Ausbau des U- Bahn-Netzes kontrovers diskutiert wird. Doch aus fachlicher Sicht gilt es festzuhalten: Eine Straßenbahn, die im Straßenverkehr mitfährt, hat das Problem, dass sie spezielle Vorrangschaltungen benötigt, um nicht im Stau steckenzubleiben. Weil eine U- Bahn unter der Erde fährt, ist sie per se vondiesen Zwängen entkoppelt. Verkehrspolitisch sollte es uns darum gehen, die Menschen möglichst schnell vonAnach Bzubewegen. Eine S-Bahn ist nur so schnell, weil sie in der Regel Halteabstände vondurchschnittlich rund zwei Kilometern hat. Die U-Bahn hat in der Regel Halteabstände zwischen 500 und 1000 Metern. Bei der Straßenbahn sind es 300 bis 400 Meter, weshalb dieses Verkehrsmittel langsamer ist. Wenn wir die Straßenbahn auf ein Riesen-Netz ausweiten, schaffen wir keine gesteigerte Effizienz, keine Effekte. Ich bin der Auffassung, dass eine gute Infrastruktur über die Zukunftsfähigkeit einer Stadt entscheidet. Eine Umverteilung des Verkehrsaufkommens zugunsten des Nahverkehrs kann nur durch attraktiveNahverkehrsmittel erzielt werden. Dabei steht für mich neben der Beförderungsmenge vor allem auch die Reisegeschwindigkeit im Vordergrund. Wir müssen Anreize schaffen: gute Dienstleistung, hohe Geschwindigkeit, zum fairen Preis, mit guter Verfügbarkeit. Dasist mein Credo! Berlin ist Messestadt, ist Touristenattraktion, Regierungssitz. Städte wie Paris, Barcelona, Wien, London, aber auch Stuttgart, Frankfurt/Main, München und Hamburg bauen in Hinblick auf die Bevölkerungsentwicklung ihr U-Bahnnetz aus. Für mich gibt es kein Entwederoder, sondern ein Sowohl-als-auch. Aus meiner Sicht liegt die Lösung in einem intelligenten Ausbau des U- Bahnnetzes, in Kombination mit dem Ausbau vonStraßenbahnlinien. Bisher erschienen: Roland Stimpel(25. März), Oliver Friederici(29.März),HeinrichStrößenreuther (2. April) berliner adressen stellenmarkt technische Berufe Suchen Rollladen- und Markisenmonteure in Dauerstellung bei guter Bezahlung. 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Ihr Kulturkalender in der Berliner Zeitung BLACKSHOT SILLYPIPERS Best Irish Folk und Dance Sa., 13.4.2019, 20.00 Uhr Marzahner Promenade 51-55, 12679 Berlin 030/542 70 91 Veranstaltet durch Deutscher Präventionstag Prävention & Demokratieförderung 20./21. Mai 2019 Berlin www.praeventionstag.de in Kooperation mit Der Deutsche Präventionstag ist der weltweit größte Jahreskongress zur Kriminalprävention und angrenzender Bereiche. Die Teilnehmenden können Fachvorträge und praxisorientierte Projektspots besuchen und sich zu Präventions-Themen austauschen. Die Ausstellung informiert über Präventions- Projekte und aktuelle Entwicklungen in Deutschland und Europa. Im Fokus des Kongresses stehen zivilgesellschaftliches Engagement und politische Bildung. 2019 können Interessierte erstmalig an den Foren „Demokratie leben!“und „politische Bildung“ teilnehmen. Anzeigenannahme: ( 030) 2327-50 www.praeventionstag.de/go/ anmeldung
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