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KURZTEST: ALTA Motors Redshift EX <strong>Enduro</strong><br />
Im Detail<br />
Die Alta Motors im Individualdekor von Holger<br />
Die Plastikteile im mittleren bis hinteren Bereich wurden überarbeitet,<br />
um mehr Bewegungsfreiheit zu erhalten<br />
Der WP-Stoßdämpfer wurde<br />
an das Fahrergewicht von<br />
95 kg angepasst<br />
Außerdem wurde ein leichterer Ständer montiert<br />
Als Telegabel kommt nun<br />
eine 48er Kayaba zum Einsatz,<br />
die für 95 kg angepasst wurde<br />
Eine 270 mm schwimmend gelagerte Bremsscheibe von Moto-Master<br />
sorgt für eine bessere Bremsleistung<br />
Ein zusätzlicher Protektor schützt die Umlenkung<br />
Auf der linken Lenkerseite ist neben dem Kompaktschalter für Licht, Hupe und<br />
Blinker ein weiterer Schalter für die vier Mappingstufen montiert<br />
Da eh kein Kupplungshebel verbaut war, hat Holger die Hinterradbremse gleich<br />
mit nach oben gelegt. Somit kann die Hinterradbremse über den Fußbremshebel<br />
oder über den Handbremshebel bedient werden<br />
Ein große Aufgabe war<br />
die komplette Abschirmung<br />
der Elektrik, um einer<br />
Störaussendung<br />
entgegenzuwirken<br />
und damit eine Zulassung<br />
für den deutschen Straßenverkehr<br />
zu bekommen<br />
Kompakter ist<br />
auch das verbaute<br />
KTM-Heck<br />
32 MOTOCROSS ENDURO
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