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Guter Traktionsaufbau auf der Crosspiste<br />
sowie bestes Handling in der Steilkurve<br />
Wasserdicht dank IP67-Norm, damit<br />
sind Wasserdurchfahrten kein Problem<br />
Auch Hindernisse sind kein Problem<br />
und ein dosiertes Vorderrad anheben<br />
gelingt gut über den Gasgriff<br />
kurztest<br />
Für mich ist die Alta Motors das sportlichste<br />
Offroad-Elektromotorrad, das ich bisher gefahren<br />
habe. Nicht nur die Geometrie, sondern<br />
auch die Leistungswerte stehen einer aktuellen<br />
Sportenduro in nichts nach. Einziger Wermutstropfen<br />
ist wohl das Gewicht, das mit 125<br />
Kilogramm nicht ganz an das Gewicht der <strong>Enduro</strong>s<br />
mit Verbrennungsmotor herankommt.<br />
Aber, und jetzt kommt’s, die Fahrzeiten in den<br />
einzelnen Mappingstufen sind mehr als beachtlich<br />
und stellen viele aktuelle E-Motorräder<br />
für den Offroad-Einsatz in den Schatten.<br />
Die Stufen 1 bis 2 sind für das Gelände völlig<br />
ausreichend und lassen zwei bis drei Stunden<br />
Details zum Mapping inkl. Fahrzeitangaben<br />
Vollelektrisches Krad ohne Leistungsbeschränkung<br />
mit 4 Mappingstufen frei wählbar im Fahrbetrieb<br />
Stufe 1 20 kW (homologiert und eingetragen ) Akkuzeit/Fahrzeit ca. 4 h<br />
Stufe 2 25 kW Racemapping<br />
Akkuzeit/Fahrzeit ca. 3 h<br />
Stufe 3 30 kW Racemapping<br />
Akkuzeit/Fahrzeit ca. 2 h<br />
Stufe 4 35 kW Override Speed Mapping Akkuzeit/Fahrzeit ca. 1 h<br />
Drehmoment Stufen 1-4 /50 NM / 70 NM / 100 NM / 130 NM / 190 NM<br />
Stufe 1 hat eine Traktionskontrolle einprogrammiert!<br />
Bergauf oder bergab, mit der Alta gibt es fast nichts,<br />
was sie nicht bewältigt<br />
reine Fahrzeit zu. Die Optimierungen, u.a. des<br />
Fahrwerks, sowie die zusätzliche Bedienung<br />
der Hinterradbremse über den Handbremshebel<br />
tragen positiv zu den Fahreigenschaften<br />
bei. Die einzelnen Mappingstufen wurden den<br />
Vorlieben Holgers angepasst und für verschiedene<br />
Streckenbedingungen ausgearbeitet. Damit<br />
kann man vom Trialparcours bis hin zum<br />
Highspeed-Erzbergprolog alles mit einem Motorrad<br />
abdecken. Insgesamt betrachtet, ist<br />
nicht nur das Serienmodell auf einem hohen<br />
Stand der Elektrofahrzeuge, sondern auch der<br />
Umbau sorgt für eine bessere Performance im<br />
Sportsektor.<br />
technische Details<br />
ANTRIEBSSTRANG<br />
Leistung<br />
42 PS<br />
Drehmoment Stufen 1-4 / 50 NM /<br />
70 NM / 100 NM /<br />
130 NM / 190 NM<br />
Motor<br />
High Speed PMAC<br />
Getriebe<br />
1 Gang<br />
Übersetzungsverhältnis 3,53: 1<br />
Hauptwartungszyklus 1000 Stunden<br />
Kettenräder<br />
13F/53R<br />
BATTERIE<br />
Typ<br />
Kapazität<br />
Charger<br />
Ladezeit<br />
ELEKTRONIK<br />
Alta-Digital<br />
KOMPONENTEN<br />
Telegabel<br />
Stoßdämpfer<br />
Bremse vorne<br />
Bremse hinten<br />
wasserdicht<br />
Li-Ion 350 V<br />
5,8 kW/h<br />
Offboard<br />
2 h (240 V - schnell)<br />
4 h (120 V - Standard)<br />
4 Maps<br />
Kayaba 48 mm,<br />
Umbau auf 95 kg<br />
WP-Umbau auf 95 kg<br />
Brembozange mit<br />
270 mm Moto-Master<br />
Brembo mit 220 mm<br />
Bremsscheibe<br />
Räder Warp 9 Elite 21“/18“<br />
Reifen<br />
Metzeler 6 Days Extreme<br />
WEITERES<br />
Rahmen<br />
Schwinge<br />
Gewicht<br />
Radstand<br />
Sitzhöhe<br />
Einstellbar Offset<br />
PREISE<br />
Einstandspreis<br />
Zulassung inkl. EMV<br />
Kompatibilitätstest<br />
alle Altas zum Import<br />
Preis der Testmaschine<br />
Aluminium<br />
Permanent Mold<br />
Aircraft Aluminium<br />
117 kg<br />
1486 cm<br />
93 cm<br />
18/22 mm<br />
14.950 Euro<br />
2.950 Euro<br />
1.250 Euro<br />
17.550 Euro<br />
MOTOCROSS ENDURO 33
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