Berliner Zeitung 15.06.2019

B2 Berliner Zeitung · N ummer 136 · 1 5./16. Juni 2019
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Reise
Einst war hier ein bedeutender Hafen, wo die römische Welt Griechenland und dem Osten so nah war wie sonst nirgends. Für heutigeVerhältnisse ist der Hafen von Otranto winzig und deshalb besonders reizvoll.
IMAGO/ROBERTHARDING
Der alte Mann und der Mezzogiorno
Wo Adria und Ionisches Meer sich treffen, liegt Otranto, eines der reizvollsten Städtchen Süditaliens
VonStefanie Bisping
Antonio Milo fischt seit
1946. Wie esdamals war?
„Anders“, sagt er und
lacht vergnügt. „Ganz anders
als heute. Wir sind mit Ruderbooten
rausgefahren, es war
Schwerstarbeit.“ Milo orientiertesich
nach Wind, Mond und Sternen. Er
musste das Meer und die Küste kennen,
wissen, wo das Wasser wie tief
ist und wie die Sandverhältnisse
sind. Das heutige Fischen sei viel
einfacher.„Da draußen sind viele Dilettanten
unterwegs.“
Fang im Flechttrichter
Der Fischer lacht gutmütig. Es liegt
ihmfern, die jungen Kollegen zu beleidigen.
Es sei halt nur ein anderes
Arbeiten in einer anderen Welt. „Sie
müssen die Natur nicht kennen, um
den Job zumachen. Eine normale
technische Begabung reicht aus.“
Antonio Milo ist 87 Jahrealt. „Ich bin
der älteste Fischer Otrantos.Alle anderen
habe ich überlebt.“ Er sagt das
ohne Bitterkeit. So ist es eben. Vor
zehn Jahren hat er mit dem Fischen
aufgehört. Doch er fährtnoch immer
ab und zuaufs Meer hinaus. „Aber
nur zum Spaß, für mich.“ Er weiß,
dass der Fisch weniger geworden ist;
das ist nur logisch, weil die Produk-
tion so gewachsen ist. Früher verkaufte
jeder seinen Fang im eigenen
Dorf, heute versorgen deutlichweniger
Fischer die ganzeKüste.
Die Ausrüstung war damals, kurz
nach dem Zweiten Weltkrieg, nicht
im Fachgeschäft zu kaufen. Es gab
wenig Material und kaum Netze.
Antonios Vater flocht aus Binsen
viereckige Trichter, die er ins Meer
setzte. Darin wurden die Fische gesammelt.
Der Sohn sah erst zu und
begann dann mitzuhelfen. Damals
wurde nur im Sommer gefischt. Im
Herbst und Winter kümmerte man
sich um die Ausrüstung. „Wir haben
um die hundert dieser Trichter im
Jahr geflochten, denn sie gingen
ziemlich schnell kaputt.“
Als Antonio heiratete, flocht er
weiter –aber nun auch fürs Heim.
Lampenschirme zum Beispiel. Das
Flechten wurde zum Hobby. Noch
immer beteiligt er sich anAusstellungen,
zeigt seine Arbeiten auf
Märkten und bringt anderen Menschen
bei, wie man Binsen zu Körben
und Wandschmuck verarbeitet.
Vier bis fünf solcher Kurse gibt er im
Jahr,meist sind die Teilnehmer Leute
aus der Gegend.
Auch neben der Tür des Hauses,
in dem er mit seiner Frau oberhalb
der Bucht lebt, hängt ein handgeflochtener
Wandschmuck. Schon
Anreise: Lufthansa fliegt mehrmals in der
Woche von Frankfurt nach Bari; einen
Mietwagen gibt es über Auto Europe ab
64 Euro/Woche, autoeurope.de. Übernachten:
Im Schatten der Burg liegt das
kleine Hotel Corte di Nettuno (www.cortedinettuno.it).
DZ ab 110 Euro.
Pauschal: Studiosus bietet z.B.eine
achttägige Reise ab 1695 Euro p.P.an.
daran erkennt man, dass hier „der
Fischer, der auch Korbflechter ist“,
lebt. Weresnicht weiß, fragt in der
kleinen BarzweiHäuser weiter nach
ihm. Manchmal ist er hier, manchmal
plaudertermit Freunden, die er
an einer Straßenecke getroffen hat.
Oder er ist mit dem Auto unterwegs.
Antonio ist immer beschäftigt. Er
kennt fast jeden in dem Dorf, in dem
er 1932 geboren wurde und das er
nie dauerhaft verlassen hat.
Im Gegensatz zu vielen Jungen.
Der Mezzogiorno, das südliche Italien,
kämpftseit Jahrzehnten: Schwierige
Wirtschaftslage, Arbeitslosigkeit,
wenig Nachwuchs. Wer jung ist, der
REISEINFO OTRANTO
Schlemmen: Ein guter Tipp für den kleinen
Hunger ist die Wein-Bar „Barcollo“,
das „Tartufo efunghi“, die hervorragende
Salami- und Käseplatten bietet. Gute
Fischgerichte und vielseitige Pizzen gibt
es im „La Cala dei Normanni“ an der Promenade,
wo man beim Essen auch noch
schön über dem Meer sitzt. Wer gehobene
Küche sucht, ist im „L’Altro Baffo“ in der
Altstadt an einer guten Adresse.
zieht nach Norditalien oder ins Ausland.
Aber Antonio hatte nie Interesse,
woanders zu leben als hier, in
Otranto,der Perle des Südens.
Einst wardiesein wichtiger,durch
eine starke Festung gesicherter Posten
an jenem Punkt, wo adriatisches
und Ionisches Meer aufeinandertreffen.
Nur80Kilometer trennen Otranto
von Albanien. Die Nähe zum
Osten und zu Griechenland ließ es
Griechen und Römern sinnvoll erscheinen,
hier einen Hafen anzulegen.
Heute ist der einstmals so bedeutende
Adria-Hafen ein Häflein,
doch das kann den Reiz des Städtchens
nicht schmälern.
Es sind die großen Attraktionen
aber auch die kleinen Details,die die
Herzen Fremder schneller schlagen
lassen: der tiefblaue Himmel, die
weiß blitzenden Boote unten im Hafen,
die Festung, die wuchtig gleich
neben der ummauerten Altstadt auf
einer Anhöhe thront, die breite Promenade,
die um eine der schönsten
Buchten desSüdens führt.
In der Cattedrale Santa MariaAnnunziata,
der größten romanischen
Kirche Apuliens, fügen sich zehn
Millionen Steinchen zu einem Wunder:
einem 1600 Quadratmeter großen
Mosaik, das den Boden vonMittelschiff,
Querschiff und Apsis fast
vollständig bedeckt. Pantaleone hieß
der Mann, dem diese Pracht zu verdanken
ist; vermutlich war er ein
Mönch in einem nahegelegenen
Kloster oderhatte zumindestZugriff
auf dessen Schriften.
Denn viele der Szenen und Figuren,
die hier klar wie in einem Comic
dargestellt sind, gehörten in den Jahren
1163 bis 1165, in denen Pantaleone
sich in erstaunlicher Geschwindigkeit
seiner herkulischen
Aufgabe widmete, nicht zum Allgemeinwissen.
Im Mittelschiff wächst
ein Lebensbaum aus dem Rücken
zweier Elefanten, die im 12. Jahrhundert
niemand aus dem Zoo kannte.
Gleich daneben macht die Göttin
Diana mit Pfeil und Bogen Jagd auf
einen Hirsch; sie erwähnte der GeistlicheinseinenPredigten
gewiss eher
selten. Sicher ist, dass Bischof Jonathan
Pantaleones Auftraggeber war.
Leben auf dem Lungomare
Die Kapelle der Märtyrer im Seitenschiff
erinnert anein finsteres Kapitel
der Stadtgeschichte, als 1480 bei
einem Überfall der Türken achthundert
Bewohner Otrantos enthauptet
wurden. Sie hatten sich geweigert,
ihrem Glauben zu entsagen. Fortan
schützte eine Mauer die Stadt, dem
Überfall folgte kein weiterer.
Draußen steuert ein Priester seinen
Fiat Panda durch ein schweres
Holztor neben der Kathedrale und
gibt somit das Signal, dass der Abend
naht. Der Strom der Menschen
schiebt sich durch die Gassen der
Altstadt auf den Lungomare hinaus,
die Promenade, auf der sich das
pralle Leben zu entfalten beginnt.
Bellende Hunde, spielende Kinder,
kreischende Teenager, junge Paare,
ganze Familien – sie alle purzeln
durcheinander, strömen hinauf und
hinab, während Liegestühle am
Strand zusammengeklappt, Sonnenschirme
festgezurrt und die Tische
in den Ristorantes eingedeckt
werden. Die Menschen drängen in
die Bars.Zeit für denAperitivo.
Airlines machen Kasse mit Koffern
Vermeintlich günstige Flugtickets werden oft richtig teuer, wenn Urlaubs- oder Sperrgepäck mit sollen. Ein Überblick über die Fallstricke
Von Stefan Weißenborn
Reisetasche, großer Koffer, Golfausrüstung
oder Kinderwagen:
WereinenFlug bucht, muss sich gut
überlegen, welches Gepäck mit soll.
Denn: „Das vermeintlich günstige
Ticket ist samt Zusatzbuchungen
schnell so teuer wie etwa bei der
Lufthansa“, sagt Alexandra Hawlicek
vom Fluggastrechte-Portal Fairplane.Geht
einevierköpfige Familie
mit vier Koffern auf Reisen, verteuert
sich der Flugpreis schnell um
200 Euro oder mehr. Wer zum Beispiel
im Sommer 2019 im günstigsten
Tarif mit Brussels Airlines von
Berlin nach Brüssel fliegt, zahlt für
den Flug gut 80 Euro plus 50 Euro
fürs Aufgabegepäck, so das Verbraucherportal
Check24.
Vor allem Billigairlines versuchen,
mit Gepäck Geld zu machen.
Ein Tipp der Experten: das Gepäck
gleich beim Ticketkauf mitbuchen.
„Die größte Falle ist, nach abgeschlossener
Buchung erst am Flughafen
Gepäck aufzugeben“, sagt
Hawlicek. Denn da langen die Airlines
ordentlich zu.
Nach einer Auswertung von
Check24 kassiert zum Beispiel Tuifly
im Pure-Tarif pro maximal 20 Kilo
schwerem Aufgabegepäckstück bei
Sofortbuchung ab 19 Euro, amFlughafen
werden 120 Euro fällig. Bei
Selten fliegt Gepäck kostenlos.
GETTYIMAGES/WUNDERVISUALS
Condor sind es demnach im Economy-Light-Tarif
ab 24,99 Euro versus
75 Euro, bei Ryanair sechs Euro für
ein Zehn-Kilo-Stück gegenüber
40 Euro am Flughafen. MancheAirlines
machen dabei einen weiteren
Unterschied am Airport zwischen
Schalter und Gate.Der Check24-Auswertung
zufolge verzichtet praktisch
keine der wichtigsten Linienfluggesellschaften
und Low-Cost-Airlines
innerhalb Europas auf einen Günstigtarif
ohne Freigepäck. Einzig die
türkische Airline Sun-Express bietet
15 bis 40 Kilogramm Freigepäck. In
der Regel darf das erste Aufgabegepäckstück
nicht über 23 Kilo wiegen –
bei vielen der Billiglinien nur 15.
Wie viel der Fluggast für Sperrgepäck
zahlt und ob er doch etwas
ohne Aufpreis mitnehmen darf,
hängt von der Buchungsklasse ab
oder seinem Status als Meilensammler,
so Hawlicek. Sport- und Sperrgepäck
sollte unbedingt direkt bei der
Buchung angegeben werden, da es
dafür nur begrenzten Platz gibt.
Manche Airlines zeigen sich kulant:
Die Lufthansa etwa erhebt oft keine
Extrakosten für eine Skiausrüstung,
ein ähnliches Angebot macht Turkish
Airlines.Einen Service lassen die
Fluggesellschaften dabei unangetastet:
Kinderwagen und Buggys dürfeninder
Regel immer noch kostenfrei
mitfliegen. (dpa)