SPORTaktiv Bikeguide 2020

Fotos: Christoph Malin
und Tests für KTM und die Gründung
einer kleinen Beratungsfirma mit Lutz
Scheffer (Leiter Design- und Entwicklungscenter
Rotwild Bikes, Garmisch).
Lutz ist der gleiche Bike-Fanat wie ich,
wir denken E-MTB 24/7, testen, sind
für unsere Kunden rund um Garmisch
oder Innsbruck unterwegs und fasziniert
von der neuen Sportart EMTB, die das
klassische MTB neu denkt, ergänzt und
weiterentwickelt. Ich manage für Simplon
in Vorarlberg das E-MTB Factory-Team.
Hier helfe ich mit meinem
Team bei der Entwicklung mit.
Viele unserer klassischen MTB-Touren
haben wir mit dem E-MTB neu
denken müssen, und sie auf neue Art
und Weise kombiniert. Aus einer 1-Gipfel
1-Hütte-Tour und Anreise mit dem
Auto werden jetzt 2-Täler-2-Überschreitungen
und Anreise mit dem Bike, Abfahrt
von der Haustür. So effizient und
leistungsfähig sind die aktuellen Motoren
und Batterien schon. Was uns völlig
neue Möglichkeiten eröffnet. Speziell
das Auto bleibt – in Kombination mit
Zug – einfach stehen.
Die Fahrtechnik ist natürlich ein weiteres
Thema. Im Detail ändert sie sich
bergab beim E-MTB nur wenig, aber
bergauf ist alles neu und spannend: War
für uns früher die Abfahrt das wichtigste,
die Auffahrt auf einer Tour Mittel
zum Zweck, so hat sich das komplett geändert.
Dank E-MTB sind Auffahrt und
Abfahrt gleichermaßen interessant, die
Abfahrten sogar teilweise gar nicht mehr
soo wichtig, man kennt sie eh und hat
sie schon hundertmal gemacht. Bergauf
suchen wir uns passende, einsame Wege
und trialen diese hoch, erweitern und
erproben unsere Fahrtechnik und haben
so Workouts, die es so beim klassischen
MTB noch nicht oder nur sehr, sehr selten
gab. Denn früher haben wir Wege,
die wir heute hochtrialen, meist sofort
hochgetragen. Trial-Stars wie Stefan
Schlie haben sich viele Gedanken über
E-MTB-Uphill-Fahrtechnik gemacht
und es ist erstaunlich, was hier alles
möglich wird. Aber natürlich ist das etwas
für Alpinspezialisten. Der Großteil
genießt seine Feierabend- oder Wochenendrunde
zur Einkehr auf Hütten und
CHRISTOPH MALIN
ist in seiner Freizeit und
beruflich viel in Sachen
(E-)MTB unterwegs:
Journalismus, Tourismus,
Umsetzung von MTB-
Projekten, Tests für die
Fahrradindustrie, Mitbegründer
der MTB-Ausbildung
beim Alpenverein,
E-Bike-Entwicklung.
Almen und das ist super so. Doch
„Uphillflow“ definiert einen Teilaspekt
des MTB-Sports neu.
Spannend ist natürlich die Akku-Planung:
„Wie auf dem Mount Everest die
Sauerstoffflaschen“, wie ein Kollege einmal
ironisch bemerkte, haben wir uns
ein Gefühl für die Höhenmeter-Reichweite
unserer Bikes und der verwendeten
Motoren erarbeiten müssen. Je nach
Unterstützungsstufe „verheizen“ manche
Motoren regelrecht Akkus, machen
schon nach 700 bis 800 Höhenmetern
schlapp, andere sind supereffizient und
thermisch belastbar, halten 1300 bis
1500 hm pro Akku (abhängig vom Fahrergewicht
und der gewählten Unterstützungsstufe).
Das ist dann eine ganz
andere Planung.
Große Reichweiten
Besonders angetan bin ich vom aktuellen
Bosch-Dual-Battery-System, wo der
aktuelle 625-Wh-Akku mit einem optionalen
klassischen 500-Wh-Akku kombiniert
wird, für 1125 Wh. Alter Schwede,
damit lässt sich auf großen Alpintouren,
Transalp-Routen oder weiten Runden
richtig etwas anfangen und der Rucksack
ist wieder leicht. Dazu noch ein
kleines Reiseladegerät und der Biketag
kann im Hochsommer auch mal auf 8
Stunden, 50 km und 5000 hm ausgedehnt
werden. Damit kommt auch eine
Super-Fitness, und ein klarer Kopf. Ausbrennen
und überanstrengen war gestern,
müde wird man trotzdem, das
E-MTB ermöglicht eine präzise Trainingssteuerung
und entwickelt sich nebenbei
zum Multitool im Reha-Bereich.
Ich finde aber auch spannend, in welche
Richtungen sich das E-MTB aktuell entwickelt.
Die feinen E-All-Mountainund
E-Enduro-Bikes werden ergänzt
durch sehr leichte, minimal motorisierte
Bikes mit kleinen Batterien. So findet jeder
zu seinem E-MTB-Stil und Glück.
Lässig!
Für all das bin ich dem E-MTB unendlich
dankbar. Ich habe noch 30 Jahre
zum Biken, dann bin ich 80 Jahre alt.
Bis dahin werde ich maximal viele Touren
fahren und so viel es geht in den
Bergen unterwegs sein. Es gibt noch so
unendlich viele neue Touren zu erfahren.
Dann wird es aus meiner Sicht keine
Unterscheidung MTB/E-MTB mehr
geben, alle Bikes haben wohl um die 16-
17 kg, einen superleichten, effizienten,
sehr dynamischen, im Bedarfsfall leistungsstarken,
aber auch samtweich zu
fahrenden Motor und noch einmal
deutlich mehr Reichweite.
Da werden wir alten Knacker noch
lange fröhlich weiterfahren, Sonnenuntergänge
auf unseren geliebten Hütten
genießen und zurückschauen auf ein Bikeleben,
wie es aufregender und schöner
nicht hätte sein können. Hätten wir
bloß diese geilen Bikes schon in den
80er-Jahren gehabt! Ihr habt ja alle keine
Ahnung, was für ein Glück ihr mit modernen
E-MTBs habt!
;-) Gern geschehen. Ride on!
SPORTaktiv
103