SPORTaktiv Bikeguide 2020

„WIR DÜRFEN
KEINE SPIEL-
KONSOLEN
BAUEN.
UND KEINE
MOTORRÄDER.“
bei Specialized. Davon zeugen nicht nur
verrückte Bikes von Designer-Legende
Robert Egger im hauseigenen Museum
in Morgan Hill, sondern auch der tägliche
Ansatz, nicht das Gleiche wie gestern
zu machen. Welches war das beste
Produkt bisher? „Das kann ich nicht sagen,
es gibt zu viele“, winkt der Entwicklungsleiter
ab.
Als einer der „Geburtsväter“ des aktuellen
Levo SL ist er aber natürlich stolz auf
den Erfolg dieses Rades. Und den komplett
anderen Ansatz. „Alle kämpfen darum,
möglichst starke Motoren zu integrieren
und Spielkonsolen auf die Lenker
zu bauen – und wir? Machen kleinere
Motoren und haben gar kein Display.
Und das Beste? Alle lieben es!“ Vier Jahre
Arbeit haben Talavasek, Sonderegger und
die ganze Crew in die Entwicklung des
Levo SL gesteckt. „Wir haben die besten
Carbonexperten, wir wissen, wie man ein
Bike baut und auch das elektronische Design
beherrschen wir. Das Levo ist nicht
nur ein neues E-Bike, es ist die Summe
unserer preisgekrönten Technologie.“ Kritiker
monieren, dass sich die Amerikaner
ihre Innovationslust auch mit hohen Preisen
bezahlen lassen. Gut, die günstigsten
Bikes sind Top-End-Specialized-Modelle
in der Regel nie.
First to market
Bis zu zehn Patente meldet seine Schweizer
Unit pro Jahr an, für Talavasek sind
Patente aber gar nicht so wichtig. „,First
to market‘ ist meine Devise. Mach es als
Erster und renn vorne weg. Die anderen
kommen nie nach, Patent hin oder her.“
Dennoch ist Specialized eine der wenigen
Firmen, die eine eigene Rechtsabteilung
damit beschäftigt, gefälschte
Produkte aus asiatischer Produktion zu
verfolgen. „Ein Riesenproblem für uns.
Nicht nur, dass sie uns kopieren. Sie
stellen auch minderwertige Ware mit
unseren Logos her. Das kann lebensgefährlich
sein. Da lassen wir auch nicht
locker.“
Welche Entwicklungsschritte erwartet
Talavasek? Welche wird er mitprägen?
„Wir wollen immer das bestmögliche
Mountainbike bauen, das
wir selbst am liebsten fahren möchten.
Wir dürfen keine Spielkonsolen bauen.
Und keine Motorräder.“ Das 25- km/
h-Limit muss natürlich auch Specialized
einhalten, in den USA gibt es allerdings
eine 20-Meilen-Regel. „Das sind
32 km/h und das wäre in meinen Augen
auch für Europa perfekt. Gerne
mit Helmpflicht, 20 Euro Versicherungsschutz
und gleich mit einer
Trail-Advocacy. Es gibt Bestrebungen,
eine neue Klassifizierung einzuführen,
wir sind Teil dieser Gruppe. Aber klar
müssen wir aufpassen, nicht ins Motorrad
abzurutschen.“
SPECIALIZED
wurde 1974 von Mike Sinyard in den
USA gegründet und gehört zu den
führenden Marken in der Bike-Szene.
Firmensitz: Morgan Hill, Kalifornien.
Specialized war unter den
ersten, die in den frühen 80er-Jahren
die Serienproduktion von Mountainbikes
gestartet haben. Erstes
Erfolgsmodell war das legendäre
„Stumpjumper“, mit Ned Overend
hatte Specialized auch eine der
ersten US-Ikonen des Rennsports
im Team. Mittlerweile ist das
E-MTB Levo das umsatzstärkste
aller Specialized-Bikes.
Technische Errungenschaften:
Horst Link, FSR-Design, M2-Frames,
Brain Shock, eigene Konzepte bei
Reifen, Helmen, Schuhen, SWAT-
Idee (Fach im Unterrohr, Toolset im
Gabelschaft), Rennrad-Innovationen
bei Shift, Tarmac and Roubaix dank
hauseigenem Windkanal.
www.specialized.com
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