SPORTaktiv Bikeguide 2020

K
inderbikes sind meistens viel zu schwer
und selten entsprechend kindlicheren
Körper-Proporionen konstruiert. Man
sieht das zum Beispiel daran, wenn das
Kind im Stand mit den Zehenspitzen
gerade noch zum Boden kommt und
die Knie beim Pedalieren dennoch
auf Ohrenhöhe sind“, sagte ein Nachwuchs-Mountainbiketrainer
vor ein
paar Jahren zu SPORTaktiv.
Damals stimmte das mit wenigen
Ausnahmen. Doch bei Kinder-Mountainbikes
hat sich jüngst viel getan. Der
Anstoß kam durch den Erfolg spezieller
Kinderbikemarken. Der Grazer
Alexander Friedl etwa war zu Beginn
der 2010er-Jahre vergeblich auf der
Suche nach einem passenden Mountainbike
für seinen Sohn. Er zerlegte
ein handelsübliches Kinderbike, legte
die Teile kopfschüttelnd auf die Waage
und sah sich mit haarsträubender Ergonomie
konfrontiert. Friedl gründete
als Konsequenz Ende 2012 „Federleicht
Bikes“. Die Kinder-Mountainbikes der
Premiumklasse werden nicht nur dem
Markennamen voll gerecht, sie sind
heute vor allem in der Nachwuchswettkampfszene
eine Macht.
In Klosterneuburg waren es ebenfalls
zwei Väter – Christian Bezdeka und
Marcus Ihlenfeld –, die für den eigenen
Nachwuchs kein kindgerechtes Rad
fanden. 2013 gründeten sie woom.
Heute werden woom-Bikes in 30 Ländern
verkauft, die Zahl der verkauften
Räder steige jährlich um 75 Prozent,
heißt es von woom. Seit letztem Herbst
gibt es die Off-Serie, die ersten richtigen
woom-Mountainbikes in Größen zwischen
20 und 26 Zoll.
„In den letzten Jahren hat sich bei
den Kinderbikes enorm viel entwickelt“,
sagt auch Mario Pucher, Bikeexperte bei
Giga sport. Mit Eightshot hat Gigasport
eine deutsche Kinder- und Jugendbikemarke
im Programm. Durch den
Anstoß der Kids-Spezialisten hätte aber
auch die etablierte Bike-Industrie den
Nachbesserungsbedarf erkannt. Kleine
Bikes von Scott, Cube und KTM gibt es
in den Gigasport-Filialen. „Das Gewicht
war früher ein großes Manko. Seit gut
zwei, drei Jahren steuert die Industrie
dagegen. Es geht um Fragen wie: Wie
schwer darf ein Kinderrad sein? Was ist
ergonomisch zu berücksichtigen? Oder
auch: Braucht es unbedingt eine Federgabel?“,
sagt Pucher.
Zur Gewichtsfrage ist der Vergleich
mit den Erwachsenen ein guter Anhaltspunkt:
Achtjährige, die rund 25 Kilo
wiegen, mit 13, 14 Kilo schweren Bikes
auszustatten: Das wurde in der Vergangenheit
kaum hinterfragt. Natürlich
auch aus Kostengründen: Leichtbau
kostet und Kinder wachsen schnell.
Trotzdem bleibt es als Tatsache, dass
das Gewichtsverhältnis sich so verhält,
als würde man sich selbst mit 75 Kilogramm
Körpergewicht auf ein 40-Kilo-Rad
setzen. Dass das nicht viel Spaß
machen kann, liegt auf der Hand.
Fotos: woom Bikes, Conway Bikes
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