Printmagazin TECHNIK und WISSEN - Ausgabe 009

EDITORIAL
IMMER
DIESE GEFÜHLE!
Ist die Elektromobilität nur ein grosser Hype und
bereits am Ende, lange bevor sie sich richtig
durchgesetzt hat? Durchaus möglich, denn die
Produktion von grünem Benzin in grossem
Massstab ist machbar. Ein deutscher Anlagenbauer
hat diesen Beweis (Seite 48) angetreten und sucht
nun Kooperationspartner – im Ausland. Im Heimmarkt
sieht sich dieser nämlich von der Politik
ausgebremst.
Zwar hat die Bundesregierung vor der Sommerpause
ihre Wasserstoff-Strategie auf den Weg
(Seite 47) gebracht, schliesst in dieser aber Wasserstoff
als treibendes Element für Personenkraftwagen
ausdrücklich aus. Ob hier jedoch die
Automobil-Industrie mitspielt, wenn Wasserstoff
in grossen Massen und zu marktfähigen Preisen
verfügbar ist, wird sich zeigen. Zumal deren Expertise
die Entwicklung von Verbrennungsmotoren ist
und sich das grüne Benzin problemlos ins bestehende
Tankstellennetz einspeisen lässt.
Wo soll aber der Strom für die Herstellung des
grünen Benzins herkommen? Im Idealfall aus Erneuerbaren
Energien. Da passt es doch ganz gut,
dass sich das Verbundprojekt «DC-Industrie 2» mit
dem Fabriknetz der Zukunft befasst. Dieses basiert
auf Gleichstrom, der in der Fertigung enorme
Energieeinsparungen mit sich bringt, wie Timm
Kuhlmann vom Fraunhofer IPA im Interview (ab
Seite 24) sagt. An sauberer Energie für einen
sauberen Kraftstoff wird es also nicht fehlen.
Markus Back, Chefredaktor Print
Gefühle sind a priori den Lebewesen vorbehalten.
Wir Menschen verbinden damit
psychische Erfahrungen und Reaktionen.
Eine fühlende Maschine in diesem Sinne
ist zwar in der Fantasie konstruierbar, aber nicht
umsetzbar. Nicht heute, nicht in naher Zukunft und
vielleicht nie.
Und dennoch taucht der Begriff «die fühlende Maschine»
bereits heute auf. Das hat einerseits etwas
mit der Bildlichkeit zu tun. Anderseits, weil neben
der seelischen Regung, wie sie der Mensch empfindet,
auch die «Wahrnehmung durch Sinne» bereits
als fühlend bezeichnet werden kann. Dass Maschinen
sehen, hören, tasten und riechen können, ist ja
technisch umsetzbar. Vor allem Sensoren – ob
Drucksensoren, Radar- oder Schallsensoren und
neuartige Lidar-Sensoren – erlauben immer tiefsinnigere
Wahrnehmungen. Dazu kommt, dass die
Maschine durch Künstliche Intelligenz ständig besser
lernt, die Wahrnehmungen zu interpretieren.
Wie weit die Forschung und Entwicklung diese
maschinellen Wahrnehmungen und Gefühle noch
verfeinern können, steht in den Sternen. Aber eines
dürfte sicher sein: Gefühle rufen zumindest bei
Menschen auch Verunsicherungen und Verwirrungen
hervor. Wenn eine Entwicklung – neben der
technologischen Singularität vielleicht – also nicht
stattfinden soll, dann diese: Dass fühlende Maschinen
derart verunsichert sind, dass sie bei einem
Maschinenpsychologen auf die Couch müssen. Das
wäre irgendwie allzu mitfühlend entwickelt.
Eugen Albisser, Chefredaktor Online
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