Taxi Times München - 4. Quartal 2021

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INFEKTION MASKE AB – MASKE AUF Wenn Menschen bei Veranstaltungen keine Maske tragen müssen, sollte das auch im Taxi möglich sein. Oder doch nicht? Ein Pro und Contra. Seit Neuestem dürfen bei Heimspielen der 60er im Grünwalder Stadion wieder alle zugelassenen 15.000 Fans dabei sein, sofern sie entweder geimpft, genesen und – je nach „Ampelfarbe“ – getestet sind. Dann müssen sie nicht einmal einen Mund-Nasen-Schutz mehr tragen. Nach dieser 2- oder 3G-Regelung laufen seit einiger Zeit etliche Veranstaltungen ab. Hinterher ist dann wieder eine Maske nötig, etwa in der Straßenbahn, der U-Bahn oder auch im Taxi. Während also fast überall die Maskenpflicht fällt, scheint sie im öffentlichen Verkehr, dem auch Taxis und Mietwagen zugeordnet sind, in Stein gemeißelt zu sein. Das hat durchaus Konfliktpotenzial: „Im Branchenalltag bedeutet dies beispielsweise für Nachtfahrer, dass sie ihre Fahrgäste von feucht-fröhlichen 3G-Partys abholen, wo Abstand wieder ein Fremdwort ist, und sie müssen diese dann zur Maskennutzung zwingen“, schreibt Taxiunternehmer und Taxi Times-Autor Remmer Witte auf der Website dieser Zeitung. „Hier ist es höchste Zeit, den Sinn oder Unsinn dieser Regelung zur prüfen.“ MASKENPFLICHT SEIT 2020 Die Einführung der Maskenpflicht im Jahr 2020 sei laut Witte sinnvoll gewesen, weil es noch keine Impfstoffe gab und jeder vor jedem geschützt werden musste. Besonders gefährdet waren dabei die Orte, wo sich Menschen auf weniger als 1,5 Meter näherten. Da erschien es logisch und sinnvoll, für den ÖPNV sowie für Taxi und Mietwagen klare Regelungen zum Infektionsschutz zu treffen. Inzwischen sind ca. zwei Drittel der Bevölkerung geimpft und Geschäfte und Gastronomie wieder geöffnet. Überall dort, wo ungeimpfte Menschen ein Infektionsrisiko eingehen müssen, wenn sie am gesellschaftlichen Leben teilnehmen, herrscht nach wie vor die Maskenpflicht. „Das ist auch gut so“, findet Witte. „Dies ist auch der Grund, warum gerade der ÖPNV mit Bussen und Bahnen voraussichtlich der letzte Bereich sein wird, in dem die Masken pflicht fällt.“ Allerdings komme inzwischen ein gravierender Unterschied zwischen den einstmals vergleichbaren Sammelverkehren des ÖPNV und des Gelegenheitsverkehrs mit Taxi und Mietwagen zum Tragen. „In den Sammelverkehren treffen Fahrgäste aufeinander, die nichts miteinander zu tun haben und die tatsächlich bestmöglich voreinander geschützt werden müssen. Im Gelegenheitsverkehr mit Taxi und Mietwagen reduziert sich dieses Risiko auf das Zusammentreffen des Fahrpersonals mit den Fahrgästen. Nach jeder Fahrt wird das Fahrzeug gelüftet und kann im Corona- Sinn wieder als keimfrei gelten. Die Fürsorgepflicht des Fahrpersonals für den Kontakt der Fahrgäste untereinander entfällt im Gegensatz zum ÖPNV oder gebündelten Bedarfsverkehr. Im Umkehrschluss werden die allermeisten Fahrer*innen inzwischen geimpft sein, weshalb viele von ihnen sehr entspannt mit der Maskenpflicht der Fahrgäste umgehen wollen, mutmaßt Witte. „Diejenigen, die es nicht sind, können trotzdem auf eine Maske bei ihren Fahrgästen bestehen.“ GEFAHR FÜR FAHRER Der Taxifahrer Tom Buntrock sieht dies ganz anders. „Es mag sein, dass es keine reelle oder nur eine geringe Gefahr gibt, dass sich Fahrgäste untereinander anstecken. Es gibt aber die reelle Gefahr, dass sie den Fahrer anstecken“, äußert sich Buntrock in einem Leserkommentar auf der Taxi Times-Website. Er trägt nach wie vor bei allen Besetztfahrten eine FFP2-Maske, steuert ein Taxi mit Trennscheibe und lässt seine Fahrgäste fast ausnahmslos hinten sitzen. „Nach jeder Fahrt desinfiziere ich die benutzten Sitze und lüfte durch. Ich trage damit aktiv zur Eindämmung der Pandemie bei. Der Kunde muss nur eines: Maske tragen. Da das in vielen Bereichen des Alltags bereits Usus ist, gibt es keinen vernünftigen Grund, das während einer vergleichsweise kurzen Taxifahrt zu unterlassen.“ jh,rw FOTO: Witte, Freepik / Ibrandify 24 4. QUARTAL 2021 TAXI
INFEKTION LUFTREINIGUNG IM BÜRO UND IM TAXI Mit zunehmender Impfquote sinkt die Corona- Gefahr. Schutzmaßnahmen im Taxi werden aber seitens der Fahrgäste weiterhin nachgefragt. Diverse Luftreinigungsprodukte eignen sich auch für Autos. Der „Pure Air Luftreiniger Hybrid“ ist kaum 20 Zentimeter groß. Luftreiniger würden nicht nur Corona-Viren wirkungsvoll bekämpfen, sondern auch für ein besseres Raumklima sorgen, sei es im Taxi oder im Büro, selbst wenn dort geraucht würde, verspricht Ibrahim Chahrour vom Oldenburger Unternehmen Carnatura. Er hat passende Produkte während einer Taxiveranstaltung vorgestellt. Beispielsweise der „Pure Car Luftreini- ger“ in Form eines Jumbo-Kaffeebechers findet im Cupholder Platz. Er verfügt über einen E2F-Filter, der Gerüche mindert und Feinstaub, Pollen und kleinste Schmutzpartikel filtert. Dank der Ionisation werden Schadstoffe wie Keime oder Bakterien eingefangen und die Verbreitung von Viren gehemmt. Das 300 Gramm schwere Gerät mit 180-Grad-Schwenkkopf wird in zwei Farben angeboten und kostet 79,90 Euro (alle Preise brutto). Bei täglich acht Stunden Einsatz wird ein Wechsel des Filters (14,90 Euro) alle acht Monate empfohlen. Zur Montage an beliebigen Stellen im Fahrzeug eignet sich der „Pure Air Luftreiniger Hybrid“. Das Gerät mit DIN-A5-Grundfläche bezieht – wie der kleinere „Pure Car Luftreiniger“ – seinen Strom über USB. Eine Digitalanzeige informiert über Filternutzung und Luftzustand. Neben dem Sauerstoffgehalt wird auch der Staubanteil gemessen. Das Gerät mit fünflagigem Hepa- Filter (H13) kann pro Stunde 31 Kubikmeter Luft reinigen. Er kostet knapp 200 Euro. Ein Ersatzfilter ist für 19,90 Euro bestellbar. Zur Montage im Auto werden Klebepads und Haltegurte mitgeliefert. Eine Fixierung an den Kopfstützen ist denkbar. Die Betriebserlaubnis ist laut Chahrour dadurch nicht gefährdet. KUNDEN FINDEN DAS GUT Ein Düsseldorfer Taxiunternehmer, der ein solches Gerät bereits in seinen Taxis verbaut hat, berichtet von einer sehr positiven Wahrnehmung durch seine Kunden. Zudem soll deren Anschaffung im Rahmen der Überbrückungs-Hilfen als Hygienemaßnahme zu bis zu 90 Prozent förderfähig sein. Für Taxibüros und -zentralen eignen sich der „Pure Raumluftreiniger Tower“ und der Ibrahim Chahrour vom Oldenburger Unternehmen Carnatura mit dem „Pure Raumluftreiniger MAX“. Der „Pure Car Luftreiniger“ ist kaum größer als ein Kaffeebecher. „Pure Raumluftreiniger MAX“. Beide verfügen über einen E2F-Filter, Ionisierung, UV-Licht und Luftqualitätsmessung. Letztere wird mit einem Feinstaubsensor gemessen und durch eine LED-Farbe angezeigt. Im Automatikmodus passt sich die Luftmengenregelung automatisch als Reaktion auf Feinstaub an. Der Ionisator sorgt für eine Sterilisation von Schadstoffen und unterstützt die Effizienz des E2F-Filters. Der E2F-Filter selbst sammelt ultrafeine Partikel auf, und unpolare Schadstoffe werden durch die induzierte Elektrostatik aufgefangen. Die Aktivkohlebeschichtung eliminiert außerdem Gerüche. Zusätzlich sorgt ein UV-Licht mit einer unschädlichen Lichtwellentechnologie für weitere Keimreduzierung. Der „Tower“ wirkt in Räumen bis 35 Quadratmeter und kostet 499 Euro. Der „MAX“ für 599 Euro eignet sich für Räume bis zu 75 Quadratmetern. jh UNTER STÜTZER DES TAXI GEWERBES FOTO: Taxi Times, Carnatura TAXI 4. QUARTAL 2021 25
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