Taxi Times München - 4. Quartal 2021

ERFOLG DURCH EIGENINITIATIVE
Das Münchner Taxigewerbe steht vor einer weichenstellenden
Qualitätsfrage: Mit wie viel Wissen werden Neulinge ihre ersten
Fahrgäste befördern? Der Gesetzgeber hat durch den Wegfall der
Ortskunde und die derzeitige Aussetzung der Fachkunde die bisherigen
Hürden nahezu vollständig abgebaut. Führerscheinklasse 3,
möglichst wenig „Strafpunkte“ beim Verkehrszentralregister und
ein Gesundheitsnachweis reichen aus.
Für die beiden Funkzentralen ist das zu wenig. Wer bei ihnen an
der Fahrtenvermittlung teilnehmen will, muss eine Grundausbildung
durchlaufen und hinterher in einer Prüfung beweisen, dass
er gut zugehört und alles verstanden hat. Wir durchleuchten ab
Seite 4 die Inhalte des neuen Kurses, zeigen, welche Art von Ortskunde
nach wie vor unersetzlich ist, und verraten auf Seite 9, was
bei der abschließenden Prüfung abgefragt wird.
Münchens Taxigewerbe beweist mit dieser Eigeninitiative, dass
seine Verbände und Zentralen trotz aller Rivalität dort gut zusammenarbeiten
können, wo gemeinsames Handeln zielführend ist. Es
zeigt darüber hinaus, dass die Branche trotz aller Regularien in der
Lage ist, schnell und zielgerichtet eigene Konzepte umzusetzen.
Die Politik gibt in vielen Bereichen den Weg vor, sie plant den
großen Wandel und hat dafür auch schon ein passendes Wort
kreiert: Transformation. Dieser wird sich auch die Taxibranche
nicht verschließen können. Bei der verkehrs- und klimapolitischen
Transformation wird man am Thema Elektromobilität nicht vorbeikommen.
Das kann man nun bejammern oder aber proaktiv
mitgestalten.
Wer jammert, wird vielleicht bemitleidet, mehr aber nicht. Wer
mitgestaltet, darf dagegen auch eigene Forderungen stellen. Die
IsarFunk Taxizentrale beschreibt auf den Seiten 18 bis 19, warum
sie den „Bundesfahrplan E-Taxi“ des Bundesverbands Taxi- und
Mietwagen (BVTM) unterstützt und sich am Münchner Flughafen
für eine Priorisierung der E-Taxis einsetzt.
Ebenso proaktiv wie bei der Elektromobilität agieren IsarFunk und
der Taxi Verband Bayern (bis vor kurzem noch TVM) beim Thema
Inklusion. Die Beförderung von im Rollstuhl sitzenden Personen
ist ein unterschätztes Geschäftsfeld. Die dafür nötige Umrüstung
wird von der Stadt und dem Landkreis noch bis Ende 2022 mit bis
zu 10.000 Euro gefördert. Auf Seite 20 zeigen wir, wie vielfältig
eine solche Umrüstung vorgenommen werden kann.
Man stelle sich einmal vor: In München fahren elektrisch betriebene
Rollstuhltaxis mit einem staatlichen Anschaffungszuschuss
über 25.000 Euro, gelenkt von einem Taxifahrer, der über eine verlässliche
Grundausbildung verfügt. Diese Art von Eigeninitiative
könnte tatsächlich Erfolg versprechend sein.
INHALT
FAHRERQUALIFIKATION
4 Münchens eigene Fachkunde
6 Wichtige Orts-, wertvolle Fachkunde
9 Prüfung mit versteckten No-Gos
10 Kolumne: Der allerletzte Knopfdruck
TAXIVERBAND BAYERN (TVB)
12 Es gibt ein neues Taxi-Gutachten
13 KVR drängt auf die Inklusionsquote
POLITIK
14 Mindestentgelte für Mietwagen in Leipzig
15 Verlängerung der E-Taxi-Förderung?
16 Schwabinger E-Mobilitäts-Hub
ISARFUNK TAXIZENTRALE
17 In zwei Schritten zum IsarFunk-Fahrer
18 IsarFunk unterstützt Bundesplan E-Taxi
19 E-Taxi: Priorisierung und Zwang
INKLUSION
20 Umrüstentwicklungen für Rollitaxis
BUSSGELDER
22 Neue Strafen im Straßenverkehr
INFEKTIONSSCHUTZ
24 Maske ab – Maske auf
25 Luftreinigung im Taxi
QUERBLICK
24 Taxameter brauchen TSE-System
24 Impressum
– die Redaktion –
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TAXI 4. QUARTAL 2021
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