BS 04-2017

Schiffstechnik
Grafik: Poschke
Vom Rhein für den Bodden
In Remagen am Rhein entsteht ein neues Personenschiff, das vor der Indienststellung noch
einen weiten Weg vor sich hat: Bis zum Barther Bodden an die Ostsee muss der Neubau der
Reederei Poschke, der die Gäste mit seinem modernen Design überzeugen soll
Von Felix Selzer
Ein Schiff der Reederei Poschke, die am
Barther Bodden vier Fahrgastschiffe
betreibt, kommt nun langsam in die Jahre.
Ein Ersatz für die »Likedeeler« muss
her. »Wir wollen die Flotte modernisieren
und haben natürlich mit Konkurrenz zu
kommen. Die Leute wollen es heute gern
schick und modern und man muss sich den
Trends eben anpassen«, erklärt Geschäftsführer
Andreas Poschke.
Daher hat er bei Stahlbau Müller im Spessart
einen Neubau in Auftrag gegeben. Das
Unternehmen betreibt eine Werft in Remagen/Oberwinter
am Rhein. Die Kiellegung
fand am 9. April 2016 statt, die Ablieferung
steht im Mai an. Von Remagen aus geht es
dann über den Rhein und durch das IJsselmeer
in die Nordsee. Durch den Nord-Ostsee-Kanal
kommt der Neubau schließlich
in die Ostsee und in den Barther Bodden.
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Im Juni soll das Schiff auf den Namen »Seeheilbad
Zingst« getauft werden.
Bei Stahlbau Müller hat Poschke bisher
noch kein Schiff bauen lassen, ließ sich jedoch
von einem Bekannten, dem ehemaligen
Geschäftsführer der Werft, Rainer
Ritzdorf, von deren Expertise in Sachen
Fahrgastschiffe überzeugen. Der heutige
Geschäftsführer der Ritzdorf Schiffs- u.
Industrietechnik hat auch die Konstruktion
des neuen Schiffs übernommen.
Die »Seeheilbad Zingst« ist 28 m lang,
8 m breit und hat einen maximalen Tiefgang
von 1,20 m. 250 Passagiere finden
Platz an Bord des mit einem Lift behindertengerecht
ausgelegten Schiffs. Im Maschinenraum
arbeiten zwei MAN 2866 LXE
mit jeweils 290 kW, außerdem gibt es zwei
Generatoren von Deutz vom Typ BF4M
1013 mit einer Leistung von jeweils 115 kW.
Das Schiff erfüllt laut Poschke die neuesten
Vorschrifen, was Schadstoff- und Geräuschemissionen
angeht, benötigt hierzu
aber keine weiteren Vorrichtungen wie eine
Abgasnachbehandlung.
Weil der Neubau ja den Ansprüchen
der heutigen Kundschaft entsprechen soll
– schick und modern – kommen laut Poschke
viel Glas und Edelstahl zum Einsatz.
Die Expertise auf diesem Gebiet holte man
sich aus den Niederlanden. Die anspruchsvolle
Verglasung übernahm Glass ’n fit aus
Schiedam. »Die haben einfach schon viel
Erfahrung in Glasarbeiten, zum Beispiel
auf Flusskreuzfahrtschiffen«, sagt Poschke.
Die Edelstahlkomponenten wurden
von der ebenfalls niederländischen Firma
SUN geliefert und montiert.
Die »Seeheilbad Zingst« ersetzt nach ihrer
Ablieferung die »Likedeeler«, die aber nicht
ausgemustert wird. Das Schiff, das 1996 in
den Niederlanden gebaut wurde, soll noch
als Reserve in der Flotte bleiben. Dann müsse
man mal sehen, meint Poschke, vielleicht
werde man das es später verkaufen.
Die Reederei, ein 1990 gegründetes Familienunternehmen,
betreibt am Barther
Bodden derzeit vier Schiffe. Neben der
»Likedeeler« tun die beiden im Mississippidampfer-Stil
gebauten Schaufelraddampfer
»Baltic Star« (2008, Kiebietzberg Schiffswerft,
Havelberg) und »River Star« (2003,
Stocznia Serwis, Polen) ihren Dienst sowie
die »Ostseebad Zingst« (1996, DBW Berlin).
Die »Ostseebad Zingst« wird noch in »Stadt
Barth« umgetauft. Die beiden Schaufelradschiffe
werden für Rundfahrten im Bodden
genutz, bei denen die Gäste neben der
Boddenlandschaft Highlights wie die Vogelschutzinseln
Kirr und Oie besichtigen
können. Mit den beiden anderen Fahrzeugen
unterhält die Reederei den Fährverkehr
zwischen Barth und Zingst.
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