BS 04-2017

Wasserstraßen | Häfen
EU fördert Effizienz in den Donauhäfen
Die EU-Projekte DAPhNE und DANTE zielen darauf ab, den Güterumschlag in den
Donauhäfen effizienter zu machen und Barrieren auf der Donau zu beseitigen
Von Josef Müller
Großer Bahnhof in Budapest für das
Thema Donau: In der ungarischen
Hauptstadt wurde jüngst der Startschuss
für das von der EU mitfinanzierte grenzübergreifende
Projekt DAPhNE (Danube
Ports Network) gegeben. Mehr als 50 Experten
kamen zusammen, die ein großes
Interesse an der Entwicklung und Verbesserung
der Donauhäfen haben. Zu den
Teilnehmern gehörten Vertreter von Hafenbehörden,
Hafenlogistiker, Verkehrsministerien,
Flusskommissionen und
Hafentechnologieanbieter.
DAPhNE – initiiert und koordiniert von
Pro Danube International mit Sitz in Wien
– soll eine stetige Entwicklung der Donauhäfen
zu umweltfreundlichen, gut zugänglichen
multimodalen Drehscheiben für das
Verkehrssystem der Region bewirken. »Effiziente
und nachhaltige Donauhäfen sind
von entscheidender Bedeutung«, erklärte
Manfred Seitz, Generalsekretär von Pro
Daunbe International.
Im Rahmen des Projekts wird eine gut
verwaltete Arbeitsplattform (Danube Port
GLOBALE GLOBALE LÖSUNGEN UND
INDIVIDUELLES SERVICE
GLOBALE LÖSUNGEN UND
INDIVIDUELLES SERVICE
MIERKA DONAUHAFEN KREMS GESELLSCHAFT M.B.H. & CO KG
Karl-Mierka-Straße 7-9 · A-3500 Krems · www.mierka.com
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Network) eingerichtet, die Insuffizienzen
im Regulierungsrahmen, im Hafenmanagement
und in der Hafenentwicklung mit
Hilfe von Leitlinien, Empfehlungen und
konkreten Pilotaktivitäten auf der Grundlage
bewährter Praktiken, die zu einer Gesamtentwicklungsstrategie
und zu einem
Aktionsplan führen, aufgreift.
Grenzüberschreitender Wissensaustausch,
verbesserte Koordinierung, Pilotmaßnahmen
und gemeinsame Instrumente,
die von privaten und öffentlichen
Mitgliedern der Hafengemeinschaft entwickelt
wurden, sollen zu einer Überarbeitung
und Harmonisierung der Hafengesetzgebung,
der Hafenverwaltung und des
Hafenmanagement im gesamten Donauraum
führen.
Besondere Aufmerksamkeit wird der
Verbesserung der Öko-Performance der
Häfen gewidmet, um zum ökologischen
Gleichgewicht des Flusses beizutragen
und die Lage der Hafengemeinden zu verbessern.
Die vom Konsortium erarbeiteten
Lösungen werden mit mehr als 60 Donauhäfen
als mögliche Blaupausen geteilt.
Das Projekt »DAPhNE – Danube Ports
Network« wird von EU-Fonds (EFRE, IPA)
im Rahmen des Danube Transnational
Programme (DTP) mitfinanziert und läuft
für 30 Monate bis Juni 2019. Das Projekt
wird von einem transnationalen Konsortium
aus 16 mitfinanzierten Organisationen
und sieben assoziierten strategischen Partnern
(Behörden, Beratungsfirmen, Universitäten
und NGO) aus den neun Ländern
Österreich, Slowakei, Ungarn, Kroatien,
Serbien, Rumänien, Bulgarien, Moldawien
und Ukraine organisiert. Das Projekt hat
ein Gesamtbudget von beinahe 3 Mio. €.
Projekt DANTE gestartet
Zeitgleich mit DAPhNE wurde auch das
Projekt DANTE gestartet, bei dem es darum
geht, die administrativen Barrieren für
die Binnenschifffahrt auf der Donau und
ihrer befahrbaren Nebenflüsse zu identifizieren
und zu beseitigen. An der Auftaktveranstaltung
nahmen 60 Vertreter von
EU und verschiedenen Organisationen
und Interessensvertretungen der Donauschifffahrt
teil. DANTE wurde ebenfalls
von Pro Danube International initiiert und
ist eine gemeinsame Initiative des privaten
Sektors und nationaler Behörden.
»Die Projektpartner werden Richtlinien
für die effiziente Verwaltung der Binnenschifffahrt
entwickeln, um Barrieren zu
identifizieren«, erklärte Alexandru Capatu,
Präsident von Pro Danube International.
Ein Schlüsselelement soll die Entwicklung
eines transnationalen Berichtsystems
sein, das es ermöglicht, Nutzererfahrungen
zu sammeln.
Gegen administrative Hürden
Die administrativen Hürden und damit
verbundene Kosten in der Logistik für Güter
und Personen auf der Donau und ihrer
schiffbaren Nebenflüssen stellen große
Hindernisse für eine effiziente Nutzung
des Flusses als Hauptverkehrsachse der
Region dar. DANTE sei daher ein wichtiger
Schritt zur Bewältigung, Entschärfung
und Beseitigung der größten administrativen
Hindernisse im Rahmen einer koordinierten
und länderübergreifenden Zusammenarbeit,
so Capatu.
Durch die Verbesserung der administrativen
Abläufe und die Reduktion der Bürokratie,
sowie den damit verbundenen
Kosten und Gebühren für die Binnenschifffahrt,
soll DANTE harmonisierte
Richtlinien und vereinfachte administrative
Prozesse für Transport und Umschlag
nach dem»Same River-Same Rules«-Konzept
von Pro Danube schaffen. Das soll zu
einer besseren Verwaltung dieser umweltfreundlichen
Verkehrsinfrastruktur führen
und die Logistikkosten der großen
Branchen reduzieren, die zur Aufrechterhaltung
ihrer globalen Wettbewerbsfähigkeit
von der Schifffahrt abhängig sind.
Das Projekt DANTE wird kofinanziert
durch Mittel der Europäischen Union
(EFRE, IPA) im Rahmen des Danube
Transnational Programme und läuft ebenfalls
30 Monate lang bis zum Juni 2019.
Das Projekt hat eine Budgetaustattung
von knapp 2 Mio. € und wird von einem
transnationalen Konsortium aus 16 kofinanzierten
Organisationen und zwölf strategischen
Partnern (Behörden, Beratungsunternehmen,
Universitäten und NGO)
aus zehn europäischen Ländern umgesetzt.
M
64 Binnenschifffahrt – ZfB – 2017 – Nr. 4