BS 04-2017

Schiffstechnik
Das Intermodal Terminal in Wien ist
eine der wichtigsten Drehscheiben für den
nationalen und internationalen Warenfluss.
Von Hans Künz wurden dort bislang
drei moderne Portalkrananlagen installiert.
Zwei davon wurden mit dem Lasermesssystem
LaseLCPS-2D ausgerüstet.
Bei WienCont als Kunde stand bei diesem
Kranfahrerassistenzsystem vor allem
die Funktionalität des Soft Landing im
Vordergrund. Diese Funktion ist während
der Hubwerksfahrt aktiv und sorgt sowohl
im Stapelbereich als auch in der Lkw-Ladezone
für ein Material schonendes Absetzen
der Container oder des Spreaders bei
deutlich verringerter Schallemission. So
können nicht nur Beschädigungen an den
Containern oder Spreadern reduziert werden,
sondern auch die Schallbelastung für
die Umwelt wird damit so gering wie möglich
gehalten.
Sanftes Absetzen selbstverständlich
Die Messanlage besteht aus zwei 2D-Laserscannern,
die hochgenaue 2D-Profile an
die Messsoftware übermitteln. Die Laserscanner
werden unter der Krankatze montiert,
sodass sie eine Scan-Ebene in beide
Katzfahrtrichtungen aufspannen. In der
Überfahrt über die Containerstapel wird
durchgehend ein aktuelles Höhenprofil der
Boxen erzeugt. Gleichzeitig wird durch die
Laserscanner die Höhe der Last (Spreader
mit oder ohne Container) gemessen.
Wenn nun die Übergabe für den Container
erfolgt, ist durch die relative Positionsmessung
die Distanz zwischen den
Objekten bekannt. Die Messanlage steuert
dann das Hubwerk so, dass der Spreader
auf den Container oder der Container
auf den Container, Waggon oder Lkw-
Anhänger »sanft« absetzt. Zudem können
durch die Messanlage Kollisionen verhindert
werden, wenn das Hubwerk (mit oder
ohne Container) über das »Containergebirge«
im Stapelbereich fährt.
Die Applikationssoftware ist neben der
jetzt in Wien eingesetzten 2D-Variante
auch als 3D-Version verfügbar. Sie sorgt
in den größten Seehäfen weltweit zuverlässig
für ein sicheres und Material schonendes
Containerhandling an den Krananlagen.
Wiegen beim Fahren
Im vergangenen Jahr hat die Weltschifffahrtsorganisation
IMO die SOLAS-
Bestimmungen um eine Richtlinie zur
Ermittlung des Bruttogewichtes von Containern
erlassen.
Neben anderen Herstellern hat auch
Hyster zwei neue Wiegesysteme für Reachstacker
und beladene Containerstapler entwickelt.
Die richtlinienkonformen Anlagen
Hyster Systeme Static und Static Plus können
schnell und einfach eingesetzt werden.
Der Staplerfahrer kann mit Tastendruck
einen vorprogrammierten Hebezyklus zur
Ermittlung des Bruttogewichts (Verified
Gross Mass, VGM) initiieren. Dazu gibt er
über den Bildschirm der Armaturenbrettanzeige
in der Kabine des Reachstackers die
Container-ID ein und hängt daran die mit
Zeitstempel versehene VGM an.
Die VGM-Daten können entweder auf
einem Datenträger gespeichert oder über
den Drucker in der Kabine ausgedruckt
werden. Einige Modelle übertragen die sie
direkt über 3G oder WLAN an das Terminalbetriebssystem.
Hier können wahlweise
Brutto-, Tara- und Nettogewichte angezeigt
werden.
Unabhängig davon, ob die Wiegevorrichtungen
in bestehende Hyster-Stapler
eingebaut oder werkseitig in neue Reachstacker
integriert werden, haben die beiden
hydraulischen Lastdruckmeldesysteme einen
geringen Wartungsbedarf.
Das Wiegesystem Static Plus wird für
Länder empfohlen, in denen Vorgaben zur
Eichfähigkeit von Wiegesystemen gelten.
Es eignet sich für alle neuen und bestehenden
Hyster-Reachstacker und für beladene
Containerstapler. Diese Lösung wurde
in Zusammenarbeit mit Trimble entwickelt
und basiert auf dem Trimble Loadrite
L2180 System. Trimble ist ein global
er Anbieter integrierter Wiegesysteme zur
Steigerung der Produktivität in zahlreichen
Einsatzgebieten.
Beim Wiegesystem Static Plus nehmen
die Fahrer einen Container auf und heben
die Last fünf Sekunden lang auf. Da
die Boxen so beim Manövrieren des Staplers
gewogen werden können, kommt es
nicht zur Unterbrechung des Arbeitsablaufs.
Nach Angaben des Herstellers zeichnet
sich das System durch eine extrem hohe
Messgenauigkeit mit Abweichungen von
weniger als 1% vom Lastgewicht aus. Darüber
hinaus können benutzerdefinierte
Einträge, zum Beispiel die Container-ID,
Ziel und Standort, vorgenommen werden.
Gewicht in 15 Sekunden ermittelt
In Ländern ohne Vorgaben zur Eichfähigkeit
von Wiegesystemen kann das Wiegesystem
»Static« verwendet werden. Die
Fahrer nhemen dabei einen Container bei
vollständig eingefahrenem Ausleger auf,
der in einem Winkel von 25 bis 30° aufgestellt
wird. Anschließend wird innerhalb
von 15 Sekunden das Gewicht bestimmt.
Die Systeme sind mit den meisten Hyster-
Reachstackern, die maximal fünf Jahre alt
sind, kompatibel, so der Hersteller. M
Prinzipskizze für die Erfassung der Containerkonturen mit dem LASE-Scanner
Quelle: Lase
Binnenschifffahrt – ZfB – 2017 – Nr. 4 41