BS 04-2017

Schifffahrt
Ausbildung muss neu konzipiert werden
Seit 45 Jahren werden im Schiffer-Berufskolleg »Rhein« Binnenschiffer ausgebildet, seit
einigen Jahren auch mit Hilfe von Simulatoren. Gemäß einer neuer EU-Richtlinie soll die
Berufsausbildung künftig neu und einheitlich geregelt werden
Der Flachwasserfahrsimulator wird in der
zukünftigen Ausbildung der Binnenschiffer
einen höheren stellenwert bekommen
Zur Erweiterung unserer Flotte suchen wir:
• Gütermotorschiffe, kanalgängig
(zum Kauf oder zur Miete)
• Partikuliere
• Schiffsführer / Steuerleute
Das Fahrgebiet erstreckt sich über das norddeutsche
Kanalgebiet bis nach B / NL / F.
Rheinpatent wünschenswert, aber keine Bedingung
Kontakt: Daniel Voss
Tel. 02841-919413 | Fax 02841-919494 | d.voss@nawatrans.de
www.nawatrans.de
Foto: Hermann Garrelmann
Von Hermann Garrelmann
Das Schiffer-Berufskolleg »Rhein« kann in diesem Jahr
auf eine 125-jährige Geschichte zurückblicken. Jährlich
kommen rund 400 Auszubildende für rund 13 Wochen
zur theoretischen Ausbildung nach Duisburg. Im April wird
der 20.000. Berufsschüler erwartet. Einen wesentlichen Beitrag
zur Aus- und Weiterbildung leistet seit einigen Jahren
der Flachwasserfahrsimulator SANDRA (Simulator for Advanced
Navigation Duisburg – Research and Application),
der vom DST Entwicklungszentrum für Schiffstechnik und
Transportsysteme betrieben wird und europaweit die erste
Anlage dieser Art war.
Joachim Zöllner vom DST infomierte die rund 60 Gäste einer
Fachtagung mit Bildungsmesse darüber, dass die verschiedenen
technischen Entwicklungen in der Schifffahrt bis heute
zu Energieeinsparungen von mehr als 45% geführt haben.
Den Flachwasserfahrsimulator, der bereits für diverse Forschungsprojekte
eingesetzt wurde, entwickelt das DST seit
zehn Jahren kontinuierlich weiter. Beispielsweise wurde der
Rhein in Basel so exakt modelliert, dass die dortigen Lotsen
nun am Schiffer-Berufskolleg Rhein geschult werden.
Claus Bornhorst von Rheinmetall Defence Electronics,
dem Hersteller von SANDRA, zeigte auf, wie sich Simulatoren
für den Einsatz in der Aus- und Weiterbildung beständig
anpassen und neue Einsatzgebiete erschlossen werden.
Neben den technischen Betrachtungen lag ein zweiter
Schwerpunkt der Veranstaltung auf der künftigen Aus- und
Weiterbildung für die Branche. Durch die kurz vor der Veröffentlichung
stehende EU-Richtlinie wird europaweit die
Ausbildung zum Matrosen und zum Schiffsführer neu und
weitgehend einheitlich geregelt. Ulrike Schol, vom Bundesministerium
für Verkehr und digitale Infrastruktur, gab
einen Einblick in die Richtlinie. Ziel dieser europäischen
Initiative sei es, durch den Abbau von Hemmnissen die Arbeitnehmerfreizügigkeit
zu fördern, den Fachkräftemangel
zu bekämpfen und die ungleichen Kompetenzniveaus zu beseitigen.
Das soll mit der Einführung eines befähigungsbasierten
Qualifizierungssystems erfolgen. Zugleich soll die europaweite
Anerkennung von beruflichen Befähigungen ermöglicht
werden. Kern der Regelung ist das Unionsbefähigungszeugnis.
Dieses unterteilt die Befähigungen in drei Ebenen:
• l das Einstiegsniveau, dazu gehören Decksleute und Auszubildende,
• l die Betriebesebene, dazu zählen Matrosen, Bootsleute und
Steuerleute
• l die Führungsebene, die sich auf Schiffsführer/innen bezieht.
Die Befähigung zum Matrosen-Motorwart und zum Maschinisten
werden von der Richtlinie nicht erfasst. Für besondere
Tätigkeiten gibt es Regelungen für die Sachkunde in
14 Binnenschifffahrt – ZfB – 2017 – Nr. 4