BS 04-2017

Wasserstraßen | Häfen
Donauschiffer mit viadonau zufrieden
Die österreichische Wasserstraßengesellschaft via donau bekommt von ihren Kunden ein
gutes Zeugnis ausgestellt. Das Wasserstraßenmanagement wird 2017 weiter perfektioniert
Von Josef Müller
Wie die österreichische Wasserstraßengesellschaft
viadonau die Donau
auf dem österreichischen Streckenabschnitt
für die Schifffahrt in Schuss hält,
kommt bei den Schifffahrtsunternehmen,
Verladern und Nutzern der Wassserstraße
offenbar gut an. Die aktuell unabhängig
durchgeführte Kundenumfrage im Auftrag
von viadonau unter 1.000 Partnern
und Kunden bestätigt das und stimmt viadonau-Geschäftsführer
Hans-Peter Hasenbichler
froh. Weil damit die Leistungen
von viadonau in die Erhaltung der
Donau für die Nutzer gewürdigt werden.
Die Umfrage wurde zum zweiten Mal Ende
des Vorjahres durchgeführt und 80% der
Befragten gaben an dass sie mit dem Wasserstraßenmanagement
von viadonau zufrieden
sind.
Durch gezielte Erhaltungsbaggerungen
insbesondere auf der freien Fließstrecke
östlich von Wien war die Schifffahrt auf
der österreichischen Donau im Vorjahr
ganzjährig gewährleistet. Rund 93% der
Befragten beurteilten die Qualität der Instandhaltungsmaßnahmen
2016 mit »ausgezeichnet«
oder »gut« und damit positiver
als 2014.
Mit der Abfertigung an den Schleusen
zeigten sich 85% zufrieden. Sicherheit
und Ausstattung der Schleusenanlagen bezeichneten
fast 95% mit »ausgezeichnet«
oder »gut«. Auch im direkten Kontakt mit
den Binnenschiffreedern und Partikulierern
erreichte viadonau nach eigenen Angaben
Bestnoten. So beurteilten die Befragten
Freundlichkeit und Kompetenz der
Schleusenmitarbeiter rund 91 beziehungsweise
94% positiv.
Die Qualität der von viadonau bereitgestellten
Informationsdienste zu Fahrwasserverhältnissen
und als Navigationsunterstützung
erreichten zwischen 85 und 90%
positive Rückmeldungen. Am häufigsten
genutzt oder abgefragt werden dabei Pegelstände
und mehrtägige Pegelprognosen
bei Niederwasser sowie Informationen zu
Fahrwassertiefen an Seichtstellen, Nachrichten
für die Binnenschifffahrt und Informationen
zum Schleusenstatus.
»Die Ergebnisse der Umfrage sind für
uns wichtig, um festzustellen, wo wir noch
besser werden müssen
und das Serviceangebot
gezielt
anpassen
müssen«, sagt
Hasenbichler
gegenüber der
Zeitung Binnenschifffahrt.
So werden neben
der Kennzeichnung
der
Wasserstraße (Bojen)
und den Revisionszeiten
an den Schleusen
auch zum Beispiel die
Informationsdienste zu Seichtstellen weiter
optimiert.
In den vergangenen Jahren hat viadonau
viel gemeinsam mit der Technischen Universität
Wien in die Optimierung des Wasserstraßenmanagements
investiert und in
diesem Jahr werden alle Tools zu einem
Gesamtsystem perfektioniert und flächendeckend
ausgerollt. Und wird das System
auch exportiert, wie Hasenbichler betont.
Nämlich in die östlichen Donauanrainerstaaten,
wo die öffentliche Hand vielerorts
nicht genug Know-how und Ressourcen
hat, um die Donau in Schuss zu halten.
Wasserstraßenmanagement bedeutet, dass
man durch permanentes Vermessen an
Hans-Peter Hasenbichler
Der Donauausbau östlich von Wien
Fotos: via donau
neuralgischen Stellen jederzeit
weiß, wo welche
Instandhaltungsarbeiten
notwendig
sind im Sinne des
Kundennutzens.
Damit kann man
frühzeitig an kritischen
Punkten mit
Arbeiten beginnen
und lassen sich durch
vorausschauende Instandhaltung
auch Kosten
einsparen.
In diesem Jahr startet viadonau
eine weitere Initiative, um
mehr Güter auf das Binnenschiff zu bekommen.
»Wir legen 2017 den Schwerpunkt
auf Baustoffe und baustoffaffine
Materialien für den Donautransport«,
kündigt Hasenbichler an. Als ein Beispiel
dafür was auf der Donau möglich
ist nennt Hasenbichler die Betonelemente
für den Aufbau von Windrädern für
die Energiegewinnung. Diese werden in
einem Unternehmen in Burgenland produziert,
mit dem Lkw an die Donau nach
Bad Deutsch Altenburg und dort per Binnenschiff
zu den Empfängern gebracht.
Ähnliche Projekte seien möglich, wenn
sie ins Bewusstsein von Produzenten und
Logistikern rücken.
Auf internationaler Ebene ist viadonau
derzeit dabei, das Projekt Fairway
umzusetzen. Das ist ein Teil des europäischen
Masterplans für den Donauausbau
im Rahmen der EU-Donauraum-Strategie.
Bei Fairway geht es um
die konkrete Unterstützung besonders
der östlichen Donauanrainerstaaten bei
der Instandhaltung der Donau in den jeweiligen
Länderabschnitten. Länder wie
Bulgarien oder Rumänien verfügen nicht
über die erforderlichen finanziellen Mittel,
um die Donau professionell instandzuhalten.
Es fehlt mitunter am entsprechenden
Equipment, Personal und an
den finanziellen Ressourcen, um den Donaustrom
auszubaggern und notwendige
Instandhaltungen durchzuführen. Im
Projekt Fairway, das von viadonau in Kooperation
mit allen Donaustaaten gemanagt
wird, stehen 30 Mio. € an Finanzmitteln
zur Verfügung.
M
Binnenschifffahrt – ZfB – 2017 – Nr. 4 65