BS 04-2017

Schiffstechnik
Foto: 4Fold
Auf ein Viertel des Normal volumens
reduziert sich der eingefaltete Container von 4Fold
Neue Technologien auf dem Terminal
Höhere Effektivität und die Beschleunigung der Abläufe stehen im Vordergrund
von Innovationen im Bereich Terminaltechnik. Ansätze sind zum Beispiel faltbare
Container, Laser-Messsysteme und leicht bedienbare Wiegevorrichtungen
Von Hermann Garrelmann
Rund 20% der über den Seeweg und
40% der über Land transportierten
Container sind leer. Im Binnenschiffsbereich
dürften die Quoten dazwischen liegen.
Um Kosten und Platz zu sparen, gibt
es nun einen neuen Ansatz mit einem faltbaren
Container.
Die Firma Holland Container Innovations
(HCI) hat einen als 4Fold bezeichneten
Container entwickelt und will dazu
beitragen, Kosten deutlich zu reduzieren.
Statt eines Standardcontainers können
gleich vier faltbare 4Folds auf dem Chassis,
einem Tragwagen oder Schiffstellplatz
transportiert werden.
Vor acht Jahren wurde HCI gegründet,
um zusammen mit der Delft University
of Technology einen faltbaren Container
zu entwickeln. Gefördert durch Privatinvestoren
entstand 2009 in Zusammenarbeit
mit der Reederei CMA CGM der erste
Prototyp. Die CSC-Zertifizierung erfolgte
im Jahr 2011, 2013 gab es dann auch die
ISO-Zertifizierung. In den folgenden Jahren
haben Reedereien wie APL und Hanjin
die Entwickler beim Verfeinern des Konzeptes
unterstützt. Inzwischen sind 4Folds
bei verschiedenen Schifffahrtsunternehmen
im intermodalen Einsatz – also auf
See, auf der Schiene und auf dem Lkw.
Die Europäische Union hat beschlossen,
im Rahmen des Programms Horizon 2020
(Research and Innovation Program) das
4Fold-Konzept mit einzubeziehen. Letztlich
reduzieren faltbare Container den
Transportaufwand und helfen so, die Umwelt
zu schützen. Mit dieser Unterstützung
hat HCI eine Produktionslinie in China gestartet,
wo die faltbaren Boxen für niedrige
Kosten mit akzeptabler Vorlaufzeit gefertigt
werden.
Vier gefaltete Container sind so hoch
wie ein Standardcontainer. Damit lässt
sich der Platz auf den Verkehrsträgern
reduzieren, Kosten und Emissionen werden
gespart. Auch die Lagerung benötigt
weniger Platz, denn ein solcher Container
ließe sich von zwei Personen schnell und
einfach ab- oder aufbauen, in weniger als
vier Minuten.
4Fold hat die erforderlichen Tests zur
ISO-Zertifizierung bestanden, die unter
der Aufsicht der Klassifikationsgesellschaften
Korean Register (KR), American
Bureau of Shipping (ABS), Dekra, Lloyd’s
Register (LR) und China Classification
Society (CCS) durchgeführt wurden. Diese
ISO-Zertifizierung bestätigt und garantiert,
dass der klappbare Container allen
branchenspezifischen Anforderungen entspricht
und im bestehenden Logistiksystem
verwendet werden kann.
Wie HCI berechnet hat, können durch
den Einsatz von der faltbaren Stahlbehälter
rund 25% der laufenden Betriebskosten
gespart werden. Der Transport eines
40-Fuß-Containers verursacht pro Jahr
durchschnittlich 600 t CO2-Emissionen.
Durch die Verwendung eines 4Fold-Containers
kann laut HCI eine Emissionsreduzierung
von geschätzten 28 t CO2 pro
Jahr erreicht werden. Das entspricht einer
Einsparung von 5%. Auf dem Seeweg
könnten mit mit den neuen Boxen gar
27% der gesamten CO2-Emissionen eingespart
werden.
Kollisionsverhütung mit Laserscan
Um Container geht es auch bei einer weiteren
Neuentwicklung. Gemeinsam mit
dem österreichischen Kranbauunternehmen
Hans Künz hat Lase die Applikation
LaseLCPS-2D (Load Collision Prevention
System) an zwei Krananlagen im Intermodal
Terminal WienCont in Wien-Freudenau
erfolgreich in Betrieb genommen. In
diesem Containerterminal, in dem jährlich
rund 200.000 TEU trimodal umgeschlagen
werden, können die Container durch die
Installation der Lasermessanlage nun sicher,
d.h. ohne Kollisionen und überdies
geräuscharm aufgenommen und »soft« abgesetzt
werden.
40 Binnenschifffahrt – ZfB – 2017 – Nr. 4