AUTOINSIDE Ausgabe 12 – Dezember 2023

HANDEL & AFTERSALES
An der Transport-CH wurde zudem eine neue Studie zur nötigen Schweizer Ladeinfrastruktur für schwere Elektro-Nutzfahrzeuge präsentiert. Reto Jaussi (Astag),
Peter Arnet (BKW), Silvan Rosser (EBP) und Andreas Burgener (Auto-Schweiz) stellten dabei auch klare Forderungen an die Politik (v. l. n. r.).
Wer 2023 durch die Messehallen schlendert, sieht: Elektroantrieb ist
keine Nische mehr, sondern bei allen Nutzfahrzeug-Marken ins Zentrum
gerückt. Diesel-Brummis sind zwar noch omnipräsent auf der
Strasse, doch an der Messe ist Strom Trumpf – sogar made in Switzerland.
Die Elektro-Spezialisten Designwerk aus Winterthur ZH, die vom
Muldenkipper bis zum Schwertransporter alles elektrisch anbieten,
zeigen mit dem High Cab Semi 6 × 2 T die weltweit erste E-LKW-Modellreihe
mit 1000-kWh-Akku. Das verspricht enorme Reichweiten.
2030 braucht es 15 LKW-Ladehubs
«Wir haben die passenden Produkte, um den Schwerverkehr klimafreundlicher
zu gestalten, nun brauchen wir den Markt dafür»,
bringt es Andreas Burgener, Direktor des Importeursverbandes Auto-
Schweiz, auf den Punkt. Dabei ist vor allem die noch fehlende Nutzfahrzeug-Ladeinfrastruktur
ein wunder Punkt. Bereits 2030 braucht es
laut einer Studie, die Auto-Schweiz zusammen mit dem Nutzfahrzeugverband
Astag und dem Energieanbieter BKW erstellen liess, schweizweit
15 grosse LKW-Ladehubs mit 180 Ladepunkten. Zehn Jahre später
müssten es gemäss der Studie 600 Ladepunkte sein. Astag-Direktor
Reto Jaussi ergänzt an die Adresse des Bundes kritisch: «Damit
das alles klappt, brauchen unsere 3000 Mitglieder aus dem Schweizer
Transportgewerbe Planungs- und Investitionssicherheit.»
Die muss schnell kommen, denn alle etablierten Hersteller stehen
unter Strom. Volvo Trucks Schweiz lieferte während der Messe den
hundertsten E-LKW aus. Dieser wird für die Firma Dreier Kilometer
um Kilometer abgasfrei abspulen. Volvo-Chef Urs Gerber sagt: «Vor
zwei Jahren stellten wir einen E-LKW vor, nun gehen wir mit grossen
Schritten weiter gegen Null – gegen null Unfälle in einem Volvo
und gegen null Emissionen.» Bei MAN dreht sich der eTGX (noch ein
Vorserien-Prototyp) adrett auf dem Präsentierteller und bei Mercedes
alles um die Messe-Weltpremiere des eActros 600: Zwei E-Motoren
und eine neue E-Achse liefern bis zu 816 PS. «Der Produktionsstart
ist erst im November 2024, aber das Interesse ist enorm. Wir haben
schon diverse Vorbestellungen», sagt Svenja Lyhs von Daimler Truck
Schweiz zufrieden.
Auch chinesische Marken mit vor Ort
Renault Trucks zeigt sogar die ganze Modellpalette mit E-Antrieb, bis
hin zum Cargo-Bike für die letzte Meile. «Wir haben das Produkteangebot
massiv ausgebaut und können die ganze Bandbreite zu 100 Prozent
elektrisch abdecken», erläutert Tarcis Berberat, Chef von Renault
Trucks Schweiz. Bei Scania verrät Verkaufsdirektor Stephan Oberli:
«Das Interesse an unseren E-Modellen ist gross, aber auch der Infound
Beratungsbedarf zur neuen Technologie. Aber wir freuen uns sehr
über diese Gespräche und können passende Lösungen präsentieren.»
Kein Problem für den schwedischen Hersteller, der mit Käppeli Logistik
soeben den ersten Schweizer E-Truck-Ladepark bei Sargans SG
eröffnet hat, aber auch noch auf effiziente V8-Diesel sowie Biogas und
LNG setzt. Auch Iveco ist weiterhin technologieoffen unterwegs,
präsentiert in Bern aber ein rein elektrisches Aufgebot. Riccardo Virga,
Managing Director von Iveco Schweiz AG, sagt dazu: «So zeigen wir
unsere Kompetenzen auch in diesem Bereich.» Und wie bei Personenwagen
versuchen auch bei den LKW chinesische Marken, Marktanteile
zu erobern. Beispielsweise BYD. BYD steht für «Build Your Dreams»,
und die Träume des chinesischen Herstellers sind inzwischen
Claudio Pfäffli, Fachspezialist bei Würth AG
«In Sachen Fahrzeugeinrichtung gibt es seit geraumer Zeit einen deutlichen
Trend, auf den auch wir eingehen: Individualität. Die Kunden
interessieren sich immer mehr für besondere Lösungen, die
wir hier auch auf dem Stand ausstellen. Sie staunen oft, wie
kompatibel die Komponenten jeweils zusammengesetzt
werden können. Beim Thema Verbrauchsmaterial und
Werkstatt sind wir als Ansprechpartner schon lange im
Geschäft und dennoch ist diese Messe für uns ein Must.
Wir haben auch einen etwas grösseren Stand als das
letzte Mal. Die Feedbacks fielen bisher positiv aus, und wi
freuen uns, hier zu sein und vor allem auf weitere interessante
Gespräche und Kontakte.»
Roger Schmid, Verkauf & Beratung, Region Mittelland
bei Thommen-Furler AG
«An der Messe ist für uns jeder Tag von grosser Bedeutung, und in diesem
Jahr ist uns eines besonders aufgefallen: Am Mittwoch durften
wir vor allem Besuchende aus der Deutschschweiz am
Stand begrüssen, während am Donnerstag viel Publikum
aus der Westschweiz kam. Freitag wiederum war ein
gemischter Tag. Die Messe ist auch deshalb für uns
interessant, weil sich jeweils viele Folgegeschäfte
ergeben, die sich weit ins nächste Jahr ziehen. Das
Interesse freut uns natürlich. Fünf Generalisten und ein
Spezialist standen bereit, um die Besuchenden über
unsere Chemikalien-, Spezialitäten- und Schmierstoffdistribution
sowie das Recycling und die Entsorgung von Industrie- und
Sonderabfällen zu informieren. Auch die am häufigsten aufkommende Frage z
den Preiskonditionen konnte dabei geklärt werden.»
36
Dezember 2023 | AUTOINSIDE