Exklusiv: Die neuste Schweizer DC-3 - SkyNews.ch

Seit Februar 2006 gehören Mikojan-Gurewitsch und Sukhoi zum OAK (Obedinjonnaja Awijastroitelnaja Korporazija). Zusammen wurden auch die
aktuellen Muster der beiden Hersteller an der MAKS vorgeflogen (von links): MiG-29OVT, Su-30MKI, Superjet 100, Su-35 und MiG-35.
zwei Tu-214SP und eine Il-96-300 für die Präsidentenflotte
sowie zwei Beriev Be-200 und
16 Yakovlev Yak-18T Verbindungsflugzeuge.
Bei den Mil-Helikopterwerken verliessen 40
Mi-8/17 die Werkhallen.
Grosse Transporter sind gefragt
Etwas Hoffnung lassen die Absichtserklärungen
der brasilianischen Clean Air für zwei Il-
96-300 und sechs Tu-204SM aufkommen.
Icaro aus Ecuador soll zwei weitere Tu-204SM
bestellt haben, und Cielos of Peru wünscht
zwei Il-96-Frachter. Weiteres Interesse und einige
Bestellungen für die Tu-204 kommen aus
Nordkorea und dem Iran. Doch in Russland
selbst hält der Zugang westlicher Flugzeuge
unvermindert an. Air Volga aus Ulyanovsk, zum
Beispiel, erhielt die ersten zwei Canadair CRJ-
200. Die sehr schön bemalte VP-BMN war in
Zhukovsky ausgestellt. Daneben betreibt Air
Volga noch zwei Tu-134 und drei Yak-42D.
Da weltweit Nachfrage für Grossraum-
Transporter besteht, wird nun die schon lange
geplante Wiederaufnahme der Produktion des
Antonov An-124 Ruslan Transporters, wiederum
im Aviastar-Werk in Ulyanovsk, vorbereitet.
Die neuen An-124 erhalten ein Glascockpit
und die Zuladung wird um 30 Tonnen erhöht.
Potentielle Kunden sind Volga-Dnepr, Polet
und Antonov Airlines. Die russische Luftwaffe
möchte zudem ihre zehn An-124 durch neue
Rossija zeigte ihre erste von fünf werksneuen, 75-plätzigen An-148-100B im Flugprogramm.
ersetzen. Baubeginn soll 2010 sein und die
erste Serie soll etwa 20 Ruslan umfassen. Die
Serienfertigung des Antonov An-70 Transporters
soll nun endlich vorbereitet werden. Volga-Dnepr,
Polet Flight sowie die ukrainische
und russische Luftwaffe sollen kurz vor einer
entsprechenden Unterzeichnung stehen.
Absturz zweier Su-27
Am Sonntag vor Ausstellungsbeginn trainierte
das Kunstflugteam Russian Knights ihr
Programm. Bei einem Manöver stiessen zwei
Su-27 zusammen und stürzten ab. Der Leader
des Teams, Igor Tkachenko, konnte sich nicht
mehr mit dem Schleudersitz retten.
Wirklich Neues gab es im militärischen
Bereich an der MAKS’09 nicht zu sehen. Die
SkyShow
erste Serienmaschine der Su-35 konnte erstmals
der Öffentlichkeit vorgeführt werden. Die
russische Luftwaffe bestellte 30 Maschinen.
Ansonsten standen nahezu alle Versionen und
Varianten der Sukhoi- und MiG-Reihen auf
dem Ausstellungsgelände, darunter eine MiG-
29K in den Farben der indischen Navy. Das
neue Kampfflugzeug der fünften Generation,
die Sukhoi PAK-FA, soll noch in diesem Jahr
zum Erstflug starten. Lieferungen sind ab 2020
geplant. Entsprechende Fotos wurden jedoch
noch nicht veröffentlicht.
50-jähriger Jet-Trainer fliegt wieder
Eine der wenigen Überraschungen waren die
Yakovlev Yak-30/32 aus den 1960er-Jahren.
Nach einer Ausschreibung für einen Jet-Trainer
Die zweisitzige Yakovlev Yak-30 (NATO-Name Magnum) startete Ende 1960 zum Erstflug. In der Klasse C-1d flog der Prototyp im September 1961
zwei Weltrekorde. Auf der 15/25 Kilometerstrecke erreichte er 767,3 km/h und eine Gipfelhöhe von 16’128 Meter. – Nach dem Doppelsitzer entwickelte
Yakovlev den einsitzigen Yak-32 (rechts). Wahrscheinlich wurden je drei Maschinen hergestellt.
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Foto Benjamin Matti
Foto Benjamin Matti