Exklusiv: Die neuste Schweizer DC-3 - SkyNews.ch
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intensiver und anstrengender Arbeit sagte i<strong>ch</strong><br />
mir gerne: mission accomplished», ergänzt<br />
Francisco Agullo. Der grossartige Empfang<br />
und die strahlenden Gesi<strong>ch</strong>ter der Liebhaber<br />
nostalgis<strong>ch</strong>er Flugzeuge haben ihn sehr motiviert,<br />
die Ges<strong>ch</strong>i<strong>ch</strong>te der Luftfahrt so lange wie<br />
mögli<strong>ch</strong> lebendig zu halten.<br />
SCFA-Mitglieder können mitfliegen<br />
<strong>Die</strong> <strong>DC</strong>-3 HB-IRJ war den Sommer über mehrheitli<strong>ch</strong><br />
in Genf stationiert und flog unter anderem<br />
zu den Red Bull Air Races na<strong>ch</strong> Budapest<br />
und Porto. Im Weiteren fanden Flüge für<br />
SCFA-Mitglieder statt, so au<strong>ch</strong> am 19. und 20.<br />
September ab Bern. Wie Francisco Agullo erwähnt,<br />
werden pro Flug nur 15-20 Passagiere<br />
mitgenommen, obwohl die <strong>DC</strong>-3 total 30 Sitze<br />
anbietet. «Wir wollen allen einen Fensterplatz<br />
gönnen», sagt er. Zudem werden die Fluggäste<br />
mit Champagner und einem VIP-Service verwöhnt.<br />
Das Saisonende bildete die Flugzeug- und<br />
Auto-Oldtimer-Ausstellung «Geneva Classics»<br />
Ende September in Genf. Ans<strong>ch</strong>liessend wird<br />
<strong>Die</strong> von Carlos Gomez fris<strong>ch</strong> restaurierte Douglas <strong>DC</strong>-7B wartet in Opa Locka auf den Segen der FAA.<br />
S<strong>ch</strong>on auf der Zufahrtsstrasse zum Opa Locka Executive Airport<br />
s<strong>ch</strong>lägt das Herz bis zum Hals. Wo sonst auf der Welt stehen<br />
auf dem Vorfeld in einer Linie je eine aktive <strong>DC</strong>-7B, C-118B,<br />
C-54G, <strong>DC</strong>-3, Bee<strong>ch</strong> 18 und Convair 580? Erstes Ziel ist die<br />
Eastern <strong>DC</strong>-7B N836D der Historical Flight Foundation. Am<br />
8. August 2004 hat Carlos Gomez die 32 Jahre lang in Minneapolis<br />
abgestellte Mas<strong>ch</strong>ine na<strong>ch</strong> Opa Locka überflogen und<br />
seither komplett zerlegt und überholt. Beim Besu<strong>ch</strong> im Februar<br />
sind die Arbeiten nahezu beendet: Passagierkabine und Cockpit<br />
sind wieder eingeri<strong>ch</strong>tet, und selbst die runde Lounge im Heck<br />
der Kabine ist wieder entstanden. <strong>Die</strong> restli<strong>ch</strong>en Arbeiten an den<br />
Motoren, der Hydraulik und Elektrik sind im Mai abges<strong>ch</strong>lossen<br />
worden. Na<strong>ch</strong> intensiven Diskussionen mit dem FAA in Washington,<br />
ob die <strong>DC</strong>-7 als «historis<strong>ch</strong>es Flugzeug» eingestuft und<br />
genutzt werden kann, s<strong>ch</strong>einen au<strong>ch</strong> diese Hürden genommen.<br />
Darum steht der zweite Erstflug nun kurz bevor – viellei<strong>ch</strong>t no<strong>ch</strong><br />
vor dem «Dreamliner»?<br />
Das Ziel der Historical Flight Foundation ist es, als «Living History<br />
SkyStory<br />
Seit Mitte Mai 2009 fliegt mit der HB-IRJ eine zweite <strong>DC</strong>-3 in der S<strong>ch</strong>weiz. Mitglieder der Super<br />
Constellation Flyers Association dürfen in ihr mitfliegen.<br />
die <strong>DC</strong>-3 in ihr Winterquartier na<strong>ch</strong> St. Stephan<br />
fliegen, wo sie im selben Hangar wie die <strong>DC</strong>-3<br />
HB-ISC von Hugo Mathys steht.<br />
Im Mai 2010 soll sie wieder abheben. Derzeit<br />
fliegen sie drei Piloten aus dem SCFA-<br />
Corps, so der ehemalige Concorde-Captain<br />
Roger Mills, Paul Zitzer und Francisco Agullo.<br />
Den Unterhalt an der HB-IRJ erledigt Nayak<br />
Air Services im ostdeuts<strong>ch</strong>en Kamenz, dort<br />
wird au<strong>ch</strong> die <strong>DC</strong>-3 von Air Service Berlin und<br />
die HB-ISC gewartet. Im Gegensatz zur Super<br />
Connie bleibt die <strong>DC</strong>-3 für den Instrumentenflug<br />
zugelassen und kann au<strong>ch</strong> bei s<strong>ch</strong>le<strong>ch</strong>terem<br />
Wetter fliegen. So seien Flüge zu Airshows<br />
in ganz Europa mögli<strong>ch</strong>, fährt Francsico Agullo<br />
fort. www.superconstellation.org<br />
Museum» der Na<strong>ch</strong>welt aufzuzeigen, wie si<strong>ch</strong> Fliegen vor 60 und<br />
mehr Jahren anfühlte. <strong>Die</strong> Eastern <strong>DC</strong>-7B soll nur das erste Flugzeug<br />
sein. Au<strong>ch</strong> die C-54G (<strong>DC</strong>-4) N406WA und die C-118B<br />
(<strong>DC</strong>-6A/B) N70BF sollen an die Stiftung übergehen und – obwohl<br />
ehemalige Militärtransporter – mit Passagierkabinen ausgerüstet<br />
werden. <strong>Die</strong> Stiftung ist zudem im Gesprä<strong>ch</strong> mit den lokalen<br />
Behörden, um zwei seit mehr als 60 Jahren fast unverändert<br />
erhalten gebliebene Grosshangars zu übernehmen. Eine ideale<br />
Basis also für ein «fliegendes Museum», das zudem seine te<strong>ch</strong>nis<strong>ch</strong>e<br />
Basis mit der Florida Aircraft Leasing von Carlos Gomez<br />
bereits auf dem Platz hat.<br />
Do<strong>ch</strong> die Douglas Props von Carlos sind längst ni<strong>ch</strong>t alles, was<br />
OPF zu bieten hat. Mehrmals tägli<strong>ch</strong> starten die beiden C-117D<br />
der TMF Aircraft zu Fra<strong>ch</strong>tflügen auf die Inseln. Mit der N587LM<br />
(Gateway Airlines Titel, ex Millardair c/s) wird eine dritte Super<br />
<strong>DC</strong>-3 neu aufgebaut. Mehrere <strong>DC</strong>-3 Fra<strong>ch</strong>ter sind weiterhin aktiv,<br />
genauso wie die hier beheimateten Convair Fra<strong>ch</strong>ter.<br />
www.historicalflightfoundation.com Report Rolf Keller<br />
<strong>DC</strong>-7B Opa Locka ist das Propeller-Paradies von Florida – <strong>DC</strong>-7 vor dem Erstflug<br />
Foto Peter Manz<br />
7<br />
Foto Hansjörg Bürgi
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