Exklusiv: Die neuste Schweizer DC-3 - SkyNews.ch

Die Fragen stellte Hansjörg Bürgi
❙ Wie haben Sie das erste halbe Jahr als
CEO von RUAG Aerospace erlebt?
Äusserst interessant. Bei RUAG Aerospace
arbeiten sehr viele passionierte Aviatiker. Es
gibt nur wenige Betriebe, die über ein solches
Potential verfügen. Dies ist für mich eine grosse
Herausforderung, zumal mir klar ist, dass
man bei RUAG Aerospace noch unglaublich
viel bewegen kann. Mit meinem Background
vom Grossbetrieb ABB, in dem Vieles zementiert
ist, erlebe ich RUAG Aerospace als sehr
dynamisches Unternehmen in einem starken
Veränderungsprozess, den ich mit beeinflussen
kann. Klar ist auch, dass wir noch viele
Knöpfe drehen müssen, um uns richtig aufzustellen
und für die Zukunft marktfähiger zu
machen.
❙ Wie wurden Sie denn vom Personal aufgenommen?
Ich glaube, mein fliegerischer Hintergrund
wird geschätzt. Ich habe die RUAG und ihre
Vorgängerin als Miliz-Helikopterpilot seit 1982
von einer anderen Seite kennen gelernt. Ansonsten
erlebe ich die Prozesse und Probleme
bei RUAG wie bei der ABB, es sind typische
Industrie-Themen.
«Wird weniger geflogen,
braucht es auch weniger
Unterhaltsleistungen.
❙ Als Sie vergangenen Herbst zum neuen
CEO gewählt wurden, begann just der
Abschwung in der Branche. Wie spürt
RUAG Aerospace diesen?
Da unsere Geschäfte auf verschiedenen Säulen
basieren, erleben wir die Wirtschaftslage
auch unterschiedlich. Der militärische Bereich
entwickelt sich konstant, das Resultat wird
im budgetierten Rahmen liegen. Hauptkunde
SkyTalk
Interview mit Peter Guggenbach, CEO von RUAG Aerospace
«Einiges wird sich ändern»
Seit rund einem halben Jahr führt Peter Guggenbach als CEO die RUAG Aerospace.
Seine grösste Herausforderung ist derzeit der Turnaround des zivilen Flugzeugunterhaltsbereichs.
Und weshalb RUAG ihre Raumfahrt-Division massiv vergrössert
hat, erklärt Peter Guggenbach im Interview mit SkyNews.ch ebenfalls.
bleibt die Schweizer Armee. Aber je länger je
mehr, zählen wir auch ausländische Armeen
zu unserer Klientel. Anders sieht es im Zivilbereich
aus, wo wir einen Einbruch von 20 bis
25 Prozent erfahren. Dies betrifft die Standorte
Oberpfaffenhofen, Zürich, Bern, Genf und Lugano.
Wird weniger geflogen, braucht es auch
weniger Unterhaltsleistungen. Das bereitet mir
im Moment am meisten Sorgen.
❙ Ist die Talsohle erreicht?
Seit Juni stellen wir fest, dass sich die Umsatzlage
wieder leicht verbessert. Wir sind aber weiterhin
skeptisch und erwarten 2010 ein schwieriges
Jahr. Wir müssen uns im zivilen Bereich
überlegen, wohin die Reise geht. Da verlieren
wir Geld und befinden uns in einer Turnaround-
Situation. Wir überlegen uns genau, welche
Flotten an welchen Standorten wir in Zukunft
unterhalten wollen. Es geht darum, mehr Synergien
zu nutzen und uns stärker zu fokussieren,
dieser Prozess läuft momentan ab.
ZUR PERSON
Dr. Peter Guggenbach
❙ In Bern hat RUAG Kurzarbeit eingeführt,
ist das auch anderswo möglich?
Gut möglich ist auch, dass es nicht nur bei
Kurzarbeit bleibt, sondern, dass wir zu drastischeren
Mitteln greifen müssen. Wir haben im
Sinne der Bereinigung und strategischen Neuausrichtung
diverse Alternativen angeschaut.
Das könnte auch die Schliessung einzelner ziviler
Standorte, wie etwa Zürich, bedeuten.
❙ RUAG Aerospace ist – ohne Space – an
13 verschiedenen Standorten in der
Schweiz und Deutschland aktiv, ist das
nicht kostentreibend?
Das könnte man meinen, und ich hatte dies –
mit meinem Background – eigentlich erwartet.
Aber das Gegenteil ist der Fall. Ich erlebe jeden
einzelnen Standort als kleines KMU. Sie sind
als Profitcenter organisiert. Jedes Center hat
seinen spezifischen Kompetenzbereich und
diese überlappen sich nicht. Ich würde gerne
noch vermehrt applikationsspezifische Interes-
Der Verwaltungsrat der RUAG hat per 1. April 2009 Peter Guggenbach zum neuen
Vorsitzenden der Geschäftsleitung von RUAG Aerospace gewählt. Der 1962 geborene
Ingenieur ETH ist auch Mitglied der Konzernleitung.
Peter Guggenbach absolvierte eine Lehre als Fernmelde- und Elektronikapparatemonteur
(FEAM) und anschliessend die Ausbildung zum Helikopterpilot der
Schweizer Armee. Nach dem Technikum in Winterthur und einem Studium an
der ETH folgten fünf Jahre als wissenschaftlicher Mitarbeiter mit abschliessender
Dissertation.1997 wechselte der Doktor der technischen Wissenschaften
in die Privatwirtschaft als Gastforscher zu Mitsubishi Electric Corporation in
Japan. Ab 1999 bis 2009 hatte er beim Technologiekonzern ABB verschiedene
Führungsfunktionen inne. Zuletzt führte er bei ABB Schweiz die lokale Division
Automationsprodukte mit 1500 Mitarbeitenden an mehreren Standorten. Er
bringt internationale Erfahrungen aus dem Marketing, Sales, Product- und Project
Management, Engineering, Manufacturing und Service mit. Ebenfalls hat er erfolgreich
Akquisitionen und Integrationen von globalen Geschäftseinheiten durchgeführt.
Peter Guggenbach wohnt in Wilen bei Sarnen, ist Vater von drei Mädchen
und gibt als Hobbies Fliegen, Segeln, Tauchen und die Familie an.
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