THE QUERY PROJECT - European Commission - Europa
THE QUERY PROJECT - European Commission - Europa
THE QUERY PROJECT - European Commission - Europa
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
. Sertifitseerimine<br />
Kandidaadid, kes taotlevad sertifitseerimist õnnetusjuhtumi<br />
rekonstrueerijatena, peaksid sooritama eksami, mille käigus neil<br />
tuleb tõendada oma õnnetusjuhtumi rekonstrueerimise alaseid<br />
eriteadmisi.<br />
Seda laadi eksameid peaks läbi viima piiratud arv akrediteeritud<br />
institutsioone. Sealjuures on väga oluline, et koolitust ning eksamit<br />
ei korraldaks üks ja sama institutsioon, juhul kui eksamitulemustega<br />
seonduvad ka finantshuvid.<br />
Õnnetusjuhtumi rekonstrueerijale väljastatud sertifikaat peaks<br />
olema ajaliselt piiratud. Umbes viie aasta pärast peaks olema<br />
nõutav selle uuendamine. Drastilistel juhtudel peaks sertifitseerival<br />
institutsioonil olema võimalus sertifikaadi äravõtmiseks. Sellistel<br />
juhtudel tuleks õnnetusjuhtumi rekonstrueerijat kohustada<br />
osalema edasistes koolitustes, et tema sertifikaat säiliks.<br />
6. Eriteadmised õnnetusjuhtumi rekonstrueerimisest<br />
Eriteadmised õnnetusjuhtumi rekonstrueerimise vallas peaksid<br />
sisaldama järgmisi punkte:<br />
• kokkupõrke mehaanika<br />
• teekonna ja aja vaatlused<br />
• põhiteadmised biomehaanikast ja sõidukite energiakulust<br />
• põhiteadmised mehaanikast ja biomehaanikast seoses<br />
vigastustega<br />
• põhiteadmised sõidukijuhi psühholoogiast<br />
• sõidukitehnika, eriti seoses juhtimis- ja pidurdussüsteemide<br />
tehniliste ehitusdetailidega, samuti sõiduki stabiilsusega<br />
• põhiteadmised simulatsioonitehnikast<br />
• põhiteadmised avarii läbi teinud sõiduki remonditehnikatest<br />
ja kulude kalkulatsioonist õnnetusjuhtumite järel<br />
• kindlustuskelmuse tehniline väljaselgitamine<br />
mootorsõidukitel<br />
• digitaalfotograafia ja pilditöötlusmeetodid<br />
• liiklusteede infrastruktuur<br />
• põhiteadmised kriminalistikast ja tõendusvahendite<br />
hindamisest<br />
• kõik teadmised, mida vajatakse jälgede fikseerimiseks<br />
õnnetusjuhtumi toimumise kohas<br />
. Töötasustamine<br />
Kui õnnetusjuhtumi rekonstrueerija töötab kohtu tellimusel,<br />
peaks töötasu olema vastuvõetav, s.t ühes suurusjärgus tasuga,<br />
mida pakutakse vaba tööturu tingimustes.<br />
. Rekonstruktsioon vs. remondikulude kalkulatsioon<br />
Paljudes Euroopa riikides ei eristata ametit, mis tegeleb<br />
liiklusõnnetuste järgse remondikulude kalkuleerimisega selgelt<br />
õnnetusjuhtumi rekonstrueerija omast. Antud olukorda lihtsustab<br />
nt ametinimetus „mootorsõidukite ekspert“.<br />
Kui remondikulude kalkulatsiooni puhul lähtutakse pidevast,<br />
muutumatust seisundist (kahjustatud sõidukist), siis õnnetusjuhtumi<br />
rekonstrueerimisel on tavaliselt vajalik siduda dünaamilisi protsesse<br />
(nt kahe sõiduki lähenemine kokkupõrkepunktile). Peale kõigi<br />
lisateadmiste, mida õnnetusjuhtumi rekonstrueerimine erinevates<br />
valdkondades nõuab, on see dünaamiline ehk seostatud mõtteviis<br />
üks olulisemaid aspekte selles töövaldkonnas, mis eristab seda<br />
valdkonda teistest mootorsõidukiasjanduse tegevusaladest.<br />
Järelikult ei vaja kahjude ja hindamise ekspert õnnetusjuhtumi<br />
rekonstrueerimise alaseid teadmisi. Kui õnnetusjuhtumi<br />
t R A n S l At I o n S o f t h E P R o P o S A l<br />
rekonstrueerija ei vaja tegelikuks rekonstrueerimiseks<br />
teadmisi remondikulude kalkuleerimisest, võib siiski olla väga<br />
suureks abiks, kui tal on olemas vähemalt põhiteadmised<br />
remonditehnoloogiast ning kulude kalkuleerimisest. Sest teatud<br />
juhtudel peab õnnetusjuhtumi rekonstrueerija suutma kohtu<br />
ees hinnata sõidukile tekitatud kahju suurust ning arvestatavaid<br />
remondikulusid.
Change language