THE QUERY PROJECT - European Commission - Europa
THE QUERY PROJECT - European Commission - Europa
THE QUERY PROJECT - European Commission - Europa
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
t R A n S l At I o n S o f t h E P R o P o S A l<br />
hungarian<br />
Európai előírási javaslatok a balesetrekonstrukció<br />
területén.<br />
A második <strong>QUERY</strong> Workshop<br />
2005.10.20.Bratislava<br />
átdolgozott szövege.<br />
1. Nyombiztosítás a baleset helyszínén, illetve balesetrekonstrukció.<br />
A közlekedési baleseteknél két munkaterületet lehet megkülönböztetni:<br />
• Nyombiztosítás és felmérés (pl: fékezés, kezdeti sebesség) a<br />
baleset helyszínén az elmozduló (elváltozó) nyomok rögzítése,<br />
illetve a résztvevők és a tanuk meghallgatása.<br />
• Balesetrekonstrukció alatt a tudományos módszerek alkalmazásával<br />
– a helyszínen rögzített nyomok alapján – történő<br />
következtetések meghozatalát értjük.<br />
A legtöbb európai országban a nyombiztosítást a rendőrség<br />
erre kiképzett szakemberei végzik. Javasoljuk az ilyen speciálisan<br />
kiképzett személyeket a jövőben balesetvizsgálónak nevezni.<br />
A második munkatartományban a balesetrekonstrukcióban<br />
felsőfokú képzettséggel rendelkező személyeket kellene alkalmazni.<br />
Javasoljuk, hogy ezt a szakterületet balesetrekonstrukciónak<br />
(accident reconstruction), illetve baleseti elemzésnek elnevezni<br />
és az abból származó tevékenységet világosan elválasztani a<br />
balesetvizsgálótól.<br />
A következőkben a balesetrekonstruktőr megnevezést alkalmazzuk<br />
azokra, akik előbbi tevékenységet végzik. Az angol nyelvben<br />
használatos fogalmazást „reconstructionist” használjuk az<br />
egyes nemzeti fordításokban, balesetelemző, amelynek német<br />
megfelelője az analitika azonos tevékenységet takar.<br />
A „műszaki szakértő” vagy „gépjármű szakértő” fogalmakat a<br />
jövőben kerülni kell, mivel ezek többjelentésűek.<br />
Hollandiában és Nagy-Britanniában nem szükséges felsőfokú<br />
képzettség. Ezekben az országokban, amelyekben a nyombiztosítás<br />
és elemzés rendszere a rendőrség hatáskörében van, szélesebb<br />
körű alap és továbbképzést kellene bevezetni.<br />
A különösen összetett eljárások során, vagy azokban, ahol<br />
fizikai törvények és matematikai ismeretekre van szükség, amely<br />
a bírósági bizonyítási eljárásban elégséges, azonban meghaladja<br />
a vizsgáló ismeretkörét, a bizonyítékokat és végkövetkeztetéseket<br />
egy olyan megfelelő szakértőnek kellene validálnia, aki elegendő<br />
ismeretszinttel és szükséges tapasztalattal rendelkezik.<br />
Ezekben az esetekben az elméleti, felsőfokú képzés és a gyakorlati<br />
tapasztalat együttesen szükséges.<br />
. A balesetrekostruktőr védett elnevezése.<br />
A legtöbb európai országban, általánosságban a bíróság csak<br />
egy szakértőt bíz meg, miközben ennél kevesebb országban<br />
általában kettő szakértőt alkalmaznak egyet-egyet a peres felek<br />
oldalán. Különösen akkor, ha csak egy bírósági szakértő szerepel az<br />
eljárásban, akkor a magas kvalifikációs követelmények és morális<br />
integritás vetődik fel. A bírósági ítélet a balesetrekonstruktőr által<br />
megállapított következtetésekre, megállapításokon alapulnak és<br />
ezeket a laikusok részleteiben, nem tudják ellenőrizni.<br />
10<br />
A minőség és a morális integráció garanciája érdekében minőségellenőrzési<br />
rendszer kialakítása szükséges. Azon személyek akik<br />
egy ilyen minőségellenőrzési rendszer keretein belül ellenőrzésre<br />
kerülnek egy védett címet (amennyiben lehetséges még más<br />
védett jogi garanciával együtt) kapnának annak érdekében, hogy<br />
a laikusok meg tudják különböztetni az önjelölt szakértőktől.<br />
Előbbi rendszer összehasonlítható lenne a bizonyos szakmai<br />
körökben, mint pl: az orvosok és ügyvédek védett című foglalkozási<br />
megjelölésével.<br />
. Balesetvizsgálat.<br />
A baleset helyszínén végzett nyombiztosítás és rögzítés magas<br />
felelősségi szintű feladat és ezért speciálisan képzett személyzetet<br />
igényel. Általánosan azt lehet mondani, hogy az általános rendőrségi<br />
képzéssel rendelkező személyek ezt a feladatot nem tudják<br />
megfelelően ellátni. Általában a balesetvizsgáló nem igényel<br />
felsőfokú képzettséget, mivel a nyombiztosítást többnyire szabványosított<br />
előírások és szabályzások alapján végzik, a teljes baleseti<br />
rekonstrukció azonban előbbi felhasználásával készül.<br />
Természetesen nagyon összetett balesetek esetében már<br />
a baleset helyszínén bizonyos rész – rekonstrukció szükséges<br />
annak érdekében, hogy a nyombiztosítást és rögzítést el lehessen<br />
végezni. Ilyen esetekben szükséges lehet a belesetrekonstruktőr<br />
helyszíni részvétele is.<br />
. A balesetrekonstruktőr minősítése.<br />
A balesetek rekonstrukciója a korábbiakban megnevezett<br />
követelmények szerinti szinten többnyire széleskörű fizikai és<br />
műszaki ismereteket igényel, amelyet csak műszaki tanulmányok<br />
alapján lehet elsajátítani. Egyetemi szintű gépipari, fizikai<br />
vagy ezekkel azonos szakirányú képzettség alapvető feltétele a<br />
balesetrekonstruktőri feladatok elvégzésének. Pótlólag a szakterületre<br />
vonatkozó gyakorlati és elméleti ismeretek elsajátítása is<br />
szükséges. A posztgraduális képzés egy lehetséges megoldás az<br />
elméleti minősítés eléréséhez és egy tiszta szakmai képzés után<br />
kerülhet erre sor. Szakmai ismereteket azonban kizárólag ilyen<br />
szakterületen végzett munka alapján lehet elfogadni.<br />
A balesetrekonstruktőrnek minimum három éves szakmai<br />
gyakorlatot kell teljesítenie. Ezután az adott ország jogrendszerének<br />
alapfokú ismereteivel is rendelkeznie kell. Ide tartoznak<br />
többek között a perrendtartás és a bizonyítékok rendszerezésének<br />
folyamata.<br />
A balesetrekonstruktőrnek minimum B kategóriás jogosítvánnyal<br />
kell rendelkeznie. Az A illetve C1-CE kategóriás jogosítvány<br />
megszerzése ajánlott. A bizonyos fokozatú jogosítvány megléte<br />
azonban még nem jelent garanciát a megfelelő vezetési gyakorlat<br />
meglétére, ezért előbbi gyakorlat nélkül sem a vizsgálandó jármű<br />
sem a gépkocsivezető nem ítélhető meg kielégítő módon.<br />
. Certifikálás - minősítés.<br />
Azon jelöltek, akik balesetrekonstruktőri certifikálást kívánnak<br />
elvégezni vizsgát kell tenniük a balesetrekonstrukció és bizonyítás<br />
speciális ismeretéről.<br />
Az ilyen vizsgáztatásokat egy korlátozott számban akkreditált<br />
intézményekben lehetne csak elvégezni. Ennek során különösen<br />
fontos lenne, hogy a képzést és a vizsgáztatást ne ugyanazon<br />
intézmény végezze, különben a financiális érdekeltség befolyásolhatja<br />
a vizsga kimenetelét.
Change language