THE QUERY PROJECT - European Commission - Europa

t R A n S l At I o n S o f t h E P R o P o S A l
German
Empfehluingen für Europäische
Richtlinien in der Unfallrekonstruktion:
Der folgende Text ist die überarbeitete Version der Ergebnisse
des zweiten QUERY Workshops, 20.10.2005, Bratislava.
1. Spurensicherung an der Unfallstelle vs. Unfallrekonstruktion
Bei Straßenverkehrsunfällen sollte zwischen zwei Arbeitsfeldern
unterschieden werden:
• Spurensicherung an der Unfallstelle, einschliesslich Vermessungen
(z. B. Bremsgeschwindigkeit), Sicherung von
flüchtigen Spuren, sowie Befragung von Beteiligten und
eventuellen Zeugen
• Unfallrekonstruktion, d. h. die Verwendung wissenschaftlicher
Methoden, um Schlüsse aus den an der Unfallstelle dokumentierten
Spuren zu ziehen
In den meisten europäischen Ländern wird die Spurensicherung
von der Polizei ausgeführt, vorzugsweise von Beamten, die
über eine spezielle Ausbildung verfügen. Wir schlagen vor, solche
speziell ausgebildete Personen in Zukunft als Unfallermittler (‘accident
investigator’) zu bezeichnen.
Tätigkeiten im zweiten Arbeitsfeld, der Unfallrekonstruktion,
sollten von akademisch gebildeten Personen ausgeführt werden.
Wir schlagen vor, dieses Arbeitsgebiet mit dem Begriff Unfallrekonstruktion
(‘accident reconstruction’) bzw. Unfallanalyse zu
bezeichnen, und die sich daraus ergebende Tätigkeit klar von der
der Berufsgruppe der Unfallermittler zu unterscheiden.
Im Folgenden wird der Begriff Unfallrekonstrukteur benutzt, um
Personen, die diese Tätigkeit ausführen, zu beschreiben. Für den
im Englischen verwendeten Begriff reconstructionist verwenden
wir vergleichbare Begriffe in der jeweiligen Landessprache, wobei
im Deutschen auch der Begriff Unfallanalytiker gleichbedeutend
ist.
Der Gebrauch von Begriffen wie ,technischer Experte’ oder
,KFZ-Experte’ sollte vermieden werden, da diese Begriffe mehrdeutig
sind.
Die Niederlande und Grossbritannien stimmen der Mindestanforderung
einer akademischen Bildung nicht zu:
In diesen Ländern, in denen ein System der Spurensicherung
und -analyse seitens der Polizei existiert, sollte eine ausreichende
Aus- und Weiterbildung sichergestellt werden.
Im Falle einer besonders komplexen Ermittlung, oder einer, die
die Anwendung von physikalischen Gesetzen und Mathematikkenntnissen
erfordert, welche für eine Beweisführung vor Gericht
notwendig sind, aber ausserhalb des Erfahrungsbereichs des
Ermittlers liegen, müssen die Beweise und Schlussfolgerungen
von einem geeigneten Experten, der das notwendige Wissen und
die notwendige Erfahrung besitzt, validiert werden. In solchen
Fällen muss zwischen akademischer Bildung und praktischer
Erfahrung abgewogen werden.
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. Geschützter Titel für Unfallrekonstrukteure
In den meisten europäischen Ländern wird im Allgemeinen
nur ein vom Gericht beauftragter Sachverständiger eingesetzt,
während in einigen wenigen Ländern in der Regel zwei Experten
- einer für jede der beiden streitenden Parteien - eingesetzt
werden. Besonders dann, wenn nur ein Gerichtssachverständiger
am Verfahren beteiligt ist, werden hohe Anforderungen an die
Qualifikation und die moralische Integrität gestellt: Die Urteilsfindung
basiert auf den vom Unfallrekonstrukteur gezogenen
Schlüssen, und diese können von einem Laien nicht im Detail
geprüft werden.
Um Qualifikation und moralische Integrität zu garantieren, muss
ein System der Qualitätskontrolle aufgebaut werden. Personen,
die durch solch ein Qualitätskontrollsystem geprüft sind, sollten
einen geschützten Titel erhalten (und, wenn möglich, noch andere
geschützte Insignien), damit Laien die Möglichkeit haben, diese
Personen von selbsternannten Experten zu unterscheiden.
Dieses System wäre vergleichbar mit den üblichen Gepflogenheiten
von geschützten Titeln in anderen Berufen, wie der des
Arztes und des Rechtsanwalts.
. Unfallermittlung
Die Spurensicherung an der Unfallstelle ist eine Aufgabe, die
hohe Verantwortung mit sich bringt, und daher speziell ausgebildetes
Personal erfordert. Generell kann diese Aufgabe nicht von
Personen, die nur über eine allgemeine polizeiliche Ausbildung
verfügen, getätigt werden.
Im Allgemeinen braucht solch ein Unfallermittler (‘accident
investigator’) keine akademische Qualifizierung, da die Spurensicherung
weitgehend unter Verwendung standardisierter Richtlinien
und Grundregeln erfolgen kann, ohne dass der gesamte
Unfall bereits bei der Spurensicherung rekonstruiert wird.
Bei einem sehr komplexen Unfall kann aber eine Teilrekonstruktion
an der Unfallstelle dabei helfen, die Spurensicherung
durchzuführen. In diesen Fällen wäre es sinnvoll, einen Unfallrekonstrukteur
zur Unfallstelle zu rufen.
. Qualifikationen des Unfallrekonstrukteurs
Die Rekonstruktion eines Unfalls in dem oben genannten
Sinn benötigt meist weitreichende Kenntnisse physikalischer
und technischer Prinzipien, die im Allgemeinen nur durch ein
technisches Studium erworben werden können. Ein Universitätsabschluss
in Maschinenbau, Physik oder in einem vergleichbaren
Fach ist deshalb eine Voraussetzung für den Werdegang zum
Unfallrekonstrukteur. Ein Universitätsabschluss allein ist aber nicht
ausreichend, um diese Art von Arbeit auszuführen. Zusätzlich
werden auch spezielle praktische und theoretische Kenntnisse
des Arbeitsgebietes benötigt.
Postgraduierte Studiengänge sind eine mögliche Lösung, um
die theoretische Qualifikation zu erreichen, und sollten einer
rein beruflichen Ausbildung vorgezogen werden. Praktische
Kenntnisse können aber nur durch Tätigkeit unter Anleitung in
diesem Gebiet erworben werden. Unfallrekonstrukteure sollten
mindestens drei Jahre praktisch gearbeitet haben. Desweiteren
sollten Unfallrekonstrukteure zumindest grundlegende Kenntnisse
des Rechtssystems des Landes, in dem sie arbeiten, haben.
Hierin eingeschlossen sind die Prozessordnung sowie die Beweislastregeln.