THE QUERY PROJECT - European Commission - Europa

Unfallrekonstrukteure müssen zumindest im Besitz eines Führerscheins
der Klasse B sein. Der Besitz von Führerscheinen der
Klassen A und C1-CE wird empfohlen. Der Besitz eines Führerscheins
einer bestimmten Klasse garantiert im Allgemeinen noch
nicht, dass der Unfallrekonstrukteur über genügend Fahrpraxis
verfügt. Ohne diese Fahrpraxis kann jedoch weder das Verhalten
eines bestimmten Fahrzeuges noch das des Fahrers beurteilt
werden.
. Zertifizierung
Kandidaten, die eine Zertifizierung als Unfallrekonstrukteur
beantragen, sollten eine Prüfung ablegen, in der sie ihr Spezialwissen
auf dem Gebiet der Unfallrekonstruktion unter Beweis
stellen müssen.
Derartige Prüfungen sollten von einer beschränkten Zahl
akreditierter Institutionen durchgeführt werden. Hierbei wäre es
sehr wichtig, dass Ausbildung und Prüfung nicht von der selben
Institution vorgenommen werden, falls das Prüfungsergebnis mit
finanziellen Interessen verknüpft ist.
Die Zertifizierung eines Unfallrekonstrukteurs sollte zeitlich
begrenzt sein. Nach etwa fünf Jahren sollte eine Erneuerung
erfolgen. In drastischen Fällen sollte die zertifizierende Institution
die Möglichkeit haben, die Zertifizierung zu entziehen. In solchen
Fällen sollte der Unfallrekonstrukteur verpflichtet werden, an
weiteren Ausbildungsmaßnamen teilzunehmen, um seine Zertifizierung
zu behalten.
6. Spezialkenntnisse in der Unfallrekonstruktion
Die Spezialkenntnisse auf dem Gebiet der Unfallrekonstruktion
sollten folgende Punkte beinhalten:
• Kollisionsmechanik
• Weg-Zeit-Betrachtungen
• Grundkenntnisse zur Biomechanik und Energieaufnahme
von Fahrzeugen
• Grundkenntnisse zur Mechanik und Biomechanik in Bezug
auf Verletzungen
• Grundkenntnisse zur Fahrerpsychologie
• Fahrzeugtechnik, besonders in Bezug auf technische Bauteile
der Lenk- und Bremssysteme, sowie der Fahrzeugstabilität
• Grundkenntnisse der Simulationstechnik
• Grundkenntnisse zu Techniken der Unfallreparatur und der
Kostenkalkulation nach Unfällen
• technische Aufklärung von Versicherungsbetrug mit Kraftfahrzeugen
• digitale Fotografie und Bildbearbeitungsmethoden
• Infrastruktur von Verkehrswegen
• Grundkenntnisse zur Kriminalistik und der Auswertung von
Beweismitteln
• sowie alle Kenntnisse, die zur Spurensicherung an der Unfallstelle
benötigt werden
. Arbeitsvergütung
Die Vergütung eines Unfallrekonstrukteurs bei gerichtlicher
Beauftragung sollte angemessen sein, d.h. mit der Vergütung einer
Beauftragung durch den freien Markt vergleichbar sein.
. Rekonstruktion vs. Reparaturkostenkalkulation
In vielen europäischen Ländern wird der Beruf, der sich mit
der Kalkulation von Reparaturkosten nach Verkehrsunfällen
t R A n S l At I o n S o f t h E P R o P o S A l
beschäftigt, nicht deutlich von dem des Unfallrekonstrukteurs
unterschieden. Die aktuelle Situation wird durch Titel wie „KFZ-
Sachverständiger“ erleichtert.
Während bei der Reparaturkostenkalkulation von einem dauerhaften,
unveränderten, Zustand (dem beschädigten Fahrzeug)
ausgegangen wird, ist es in der Unfallrekonstruktion gewöhnlich
notwendig, dynamische Prozesse zu verbinden (z. B. die Annäherung
zweier Fahrzeuge zu einem Kollisionspunkt). Abgesehen
von all den zusätzlichen Kenntnissen, die die Unfallrekonstruktion
in verschiedenen Gebieten erfordert, ist diese dynamische,
oder vernetzte, Denkweise ein wesentlicher Aspekt in diesem
Arbeitsgebiet, welcher dieses Gebiet von anderen Fachgebieten
im Kraftfahrzeugwesen unterscheidet.
Folglich benötigt ein Sachverständiger für Schäden und Bewertung
zur Berufsausübung keine Kenntnisse zur Unfallrekonstruktion.
Während der Unfallrekonstrukteur für die eigentliche
Rekonstruktion keine Kenntnisse der Reparaturkostenkalkulation
benötigt, kann es dennoch hilfreich sein, wenn er zumindest
grundlegende Kenntnisse der Reparaturtechnologie und der
Kostenkalkulation hat. Denn in manchen Fällen vor Gericht muss
der Unfallrekonstrukteur die Schadenbewertung eines Fahrzeugs
und die veranschlagten Reparaturkosten beurteilen können.
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