THE QUERY PROJECT - European Commission - Europa

More documents

Recommendations

Info

. Sertifikavimas Asmenys, pateikę paraiškas gauti eismo įvykius rekonstruojančių specialistų kvalifikaciją, turi laikyti egzaminą, kurio metu privalo įrodyti turintys specialiųjų eismo įvykių rekonstravimo srities žinių. Egzaminavimo teisė turėtų būti suteikta ribotam akreditavimo įstaigų skaičiui. Reikia pabrėžti, jog būtų itin svarbu, kad mokymą ir egzaminavimą vykdytų ne ta pati institucija, ypač jei ji galėtų būti finansiškai suinteresuota egzamino baigtimi. Eismo įvykį rekonstruojančio asmens sertifikato galiojimo laikas turėtų būti ribojamas. Maždaug kas penkerius metus sertifikavimas privalėtų būti atnaujinamas. Sertifikatą suteikianti institucija turi turėti galimybę kritiškais atvejais anuliuoti suteiktą sertifikatą. Tada eismo įvykius rekonstruojantis specialistas, norintis išlaikyti turimą sertifikatą, privalėtų dalyvauti kituose kvalifikacijos kėlimo mokymuose. 6. Specialiosios eismo įvykius rekonstruojančio specialisto žinios Eismo įvykių rekonstravimo specialistas privalo turėti šių specialiąliųjų žinių: • apie transporto priemonių susidūrimo mechaniką; • apie atstumo nagrinėjimą laiko atžvilgiu; • apie pagrindinių biomechanikos ir energijos tvermės dėsnių veikimą transporto priemonėse; • pagrindinių mechanikos ir biomechanikos žinių apie galimus sužeidimus; • pagrindinių vairuotojo psichologijos žinių; • apie transporto priemonių techninę dalį, o ypač apie transporto priemonės vairavimo ir stabdžių sistemas bei stabilumą užtikrinančias detales; • pagrindinių modeliavimo technikos žinių; • pagrindinių remonto technologijų ir remonto kaštų po avarijos kalkuliacijos žinių; • apie techninių draudiminių apgavysčių išaiškinimą; • apie skaitmenines nuotraukas ir jų apdorojimo metodus; • apie eismo kelių infrastruktūrą; • pagrindinių kriminalistikos ir įrodymų vertinimo žinių; • įvairiių kitų žinių, reikalingų fiksuojant pėdsakus eismo įvykio vietoje. . Atlygis už darbą Eismo įvykius rekonstruojantis specialistas, dirbantis kaip teismo įgaliotasis ekspertas, turi gauti atitinkamą atlygį, t.y. tokį atlygį, koks yra rinkoje tarp įgaliojimus gaunančių specialistų. . Rekonstravimo ir remonto kaštų kalkuliacijos palyginimas Daugelyje Europos šalių nėra aiškiai skiriami specialistai, sudarantys remonto kaštų po avarijų kalkuliacijas, ir eismo įvykius rekonstruojantys specialistai. Dabartinę situaciją labai supaprastina vartojamas terminas transporto priemonių ekspertas. Jei remonto kaštų kalkuliacija remiasi ilgalaike, nekintama būkle (sudaužyto automobilio), tai rekonstruojant eismo įvykį, dažniausiai reikia susieti dinaminius procesus (pvz., dviejų automobilių artėjimas iki susidūrimo). Rekonstruojant eismo įvykius reikia ne tik papildomų įvairių sričių žinių, tačiau būtina gebėti mąstyti dinamiškai ir susieti įvairius aspektus ir tai skiria eismo įvykių rekonstarvimą nuo kitų transporto šakos sričių. t R A n S l At I o n S o f t h E P R o P o S A l Žalos vertinimo specialistui nereikia žinių apie eismo įvykio rekonstravimą. Tuo tarpu eismo įvykio rekonstrukcijai nereikia žinių apie remonto kaštų kalkuliacijos rengimą, tačiau bent jau pagrindinės remonto technologijos ir kalkuliacijos rengimo žinios galėtų labai pagelbėti. Juk kartais teisme eismo įvykį rekonstruojančiam specialistui tenka vertinti jau apskaičiuotą automobilio žalą ir jau parengtą remonto kaštų kalkuliaciją. 11
t R A n S l At I o n S o f t h E P R o P o S A l Norwegian forslag til europeiske retningslinjer for ulykkesutredning. Den følgende teksten er den verifiserte versjonen av overenskomsten man kom til under den andre <strong>QUERY</strong> workshop holdt i Bratislava den 20. oktober 2005. 1. Åstedsundersøkelser kontra ulykkesutredning Innen temaet trafikkulykker bør det skilles mellom to typer oppgaver: • Innsamling av bevis og data på åstedet, inkludert oppmåling, sikring av andre bevis som friksjonsforhold etc samt forklaringer fra involverte og vitner. • Rekonstruksjon av ulykken, det vil si å bruke vitenskaplige metoder for å dra konklusjoner basert på bevismaterialet som ble samlet på åstedet. I de fleste europeiske land utføres den første typen arbeid av politifolk, helst noen med spesiell kompetanse. Vi foreslår å kalle dem “Åstedsgransker”. Den andre typen arbeid bør utføres av personer med en akademisk bakgrunn. Vi foreslår å kalle dette arbeidet ulykkesrekonstruksjon, hvilket må klart skilles fra åstedsgranskning. I det følgende brukes uttrykket Rekonstruksjonist eller tilsvarende i de forskjellige språk om personer som utfører slikt arbeid. Bruk av for eksempel “teknisk ekspert” eller “bilekspert” bør unngås for å unngå sammenblanding av profesjoner. Nederland og UK er ikke enige i vilkåret om akademisk bakgrunn for Rekonstruksjonister. I disse landene har man et system der politiet tar både åstedsgranskningen og rekonstruksjonen etter en passende trening og utdanning. Hvis eller når en utredning er kompleks eller krever bruk av fysiske lover eller avanserte matematiske modeller som er utenfor den ansvarlige politietmanns kompetanseområde må utredningen bli evaluert av en kompetent person, politi eller annen. I slike tilfeller må det skilles klart mellom hvem som tar seg av den akademiske delen og hvem som tar det praktiske arbeidet. . Beskyttet tittel for Ulykkesrekonstruksjonist I de fleste europeiske land er det mest vanlig at man enes om en teknisk sakkyndig i rettsbehandlingen mens man i andre land har et system der hver part har sin. Bruken av bare en person setter store krav til dennes kvalifikasjoner og integritet siden retten skal bygge sin avgjørelse på rekonstruksjonistens konklusjoner som ofte er vanskelige for partene å kontrollere. For å garantere kvalifikasjon og integritet må det opprettes et system for kvalitetskontroll. Personer som er godkjent gjennom en slik kontrollordning må få en beskyttet tittel (og kanskje et stempel eller lignende merke som viser deres kompetanse.) På denne måten vil andre personer kunne skille en godkjent rekonstruksjonist fra en selverklært ekspert. Denne ordningen vil være sammenlignbar med andre proffesjoners godkjennings- eller autorisasjonsordninger, så som legers og advokaters ordninger. 116 . Åstedsgranskning Å samle spor og bevis på et åsted er en oppgave med et stort ansvar som krever spesielt trenet personell. Det kan vanligvis ikke utføres av en vanlig polititjenestemann. I sin alminnelighet trenger ikke en slik åstedsgransker noen akademisk kvalifikasjon fordi innsamling av spor og bevis, etter noe øvelse, stort sett kan baseres på en ferdig oppsatt liste over retningslinjer og forutsetninger. I enkelte komplekse ulykker kan det være behov for delvis rekonstruksjon på stedet for å definere hva man trenger å sikre. I slike fall må en kompetent rekonstruksjonist tilkalles. . kvalifikasjonskrav for en rekonstruksjonist En rekonstruksjon av en ulykke krever en god kunnskap om fysiske og tekniske prinsipper, hvilket generelt bare kan tilegnes gjennom tekniske studier. En universitetsgrad i mekanikk, fysikk eller lignende fagområde er derfor en forutsetning for å kunne bli en rekonstruksjonist. Vi vil imidlertid påpeke at en universitetsgrad alene ikke kvalifiserer til å bli rekonstruksjonist. Det må kreves også praktisk og teoretisk erfaring fra fagområdet. Vedrørende teoretiske kvalifikasjonskrav er etterutdanning en mulighet. Dette kan utføres på egenhånd. På den andre siden kan ikke praktisk erfaring hentes på annen måte enn å arbeide i felten, og vi anser en minimum erfaringstid på 3 år som nødvendig. I tillegg bør en rekonstruksjonist ha kunnskap om sitt lands rettssystem og bevisbedømming i forskjellige typer saker. En rekonstruksjonist må minst ha førerkort klasse B. Førerkort i klasse A og C1-CE er anbefalt. Det å inneha førerkort i en spesiell klasse betyr ikke at vedkommende har nødvendig kjøre-erfaring. En slik erfaring er nødvendig for å bedømme et kjøretøys bevegelser samt førerens handlinger i situasjonen. . Sertifiseringsprosessen Personer som ønsker en sertifisering som rekonstruksjonist må gjennom en eksaminasjon for å bevise sin spesialistkunnskap om ulykkesrekonstruksjon. En slik eksaminasjon bør utføres av et begrenset antall akkrediterte institusjoner. Den instutusjonen som skal foreta eksaminasjonen må ikke være den samme som har utdannet personen dersom institusjonen har hatt økonomisk utbytte av studiet. Sertifikatet som rekonstruksjonist bør være tidsbegrenset og bør fornyes hvert femte år. I spesielle tilfeller bør utsteder av sertifikatet ha anledning til å trekke godkjenningen tilbake. I slike tilfeller skal den som mister sertifikatet ha muligheten til å fortsette utdanning med den hensikt å få sin sertifisering tilbake. 6. Tekniske kunnskapsområder innefor faget ulykkesutredning Spesialistkunnskap bør omfatte: • Kollisjonsmekanikk • Vei – tid beregninger • Basiskunnskap om kollisjonsverdier • Teknisk aspekt ved biomekanikk og skademekanismer. • Basiskunnskap om menneskelige faktorer • Kjøretøyteknologi, spesielt styring, bremser og dynamikk • Basiskunnskaper om simuleringsverktøy • Basiskunnskap om reparasjonsteknologi og taksering • Tekniske bevis i bedragerisaker
Page 1 and 2:
THE QUERY PROJECT Developing Guidel
Page 3 and 4:
I M P R I n t Part financed by the
Page 5 and 6:
Co n t E n t S Contents Preface . .
Page 7 and 8:
P R E fAC E Preface Road accidents
Page 9 and 10:
t h E P R o P o S A l I Accident Sc
Page 12 and 13:
. The QUERY Project - Developing Gu
Page 14 and 15:
.1. ThE RECONSTRUCTIONIST wIThIN Th
Page 16 and 17:
. Progression . .1 QUERY PhASE I .
Page 18 and 19:
. . . Conference QUERY Phase II, Br
Page 20 and 21:
. The Research Results of the QUERY
Page 22 and 23:
01.01.1999, the room for argumentat
Page 24 and 25:
Professional association such as CE
Page 26 and 27:
• Bradáč A. and Col.: Expert St
Page 28 and 29:
The supervision of the certificate
Page 30 and 31:
There is in addition to that a bunc
Page 32 and 33:
annual reports and preliminary repo
Page 34 and 35:
United kingdom Richard Lambourn rla
Page 36 and 37:
Germany Wolfgang Hugemann, wolfgang
Page 38 and 39:
in order to estimate the possibilit
Page 40 and 41:
working conditions The labour legis
Page 42 and 43:
Italy Cinzia Cardigno, dr. ing. cin
Page 44 and 45:
working conditions The forensic exp
Page 46 and 47:
• to complement its analysis, if
Page 48 and 49:
Poland Jan Unarski junarski@ies.kra
Page 50 and 51:
working conditions Practicalities n
Page 52 and 53:
values. Point values are harmonised
Page 54 and 55:
Spain Juan Carlos Iribarren Vera Ce
Page 56 and 57:
one expert opinion in a trial. If t
Page 58 and 59:
While in some countries, more than
Page 60 and 61:
26) In principle, would you agree t
Page 62 and 63:
36) How many years does university
Page 64 and 65:
43) If you mentioned professional o
Page 66 and 67: 53) How many years' work experience
Page 68 and 69: a) effect of certification - privat
Page 70 and 71: 73 & 74) What is the hourly rate of
Page 72 and 73: In the same countries as above, as
Page 74 and 75: When asked how frequently a reconst
Page 76 and 77: . .6. Confidentiality of Private Ex
Page 78 and 79: In close to half of the countries,
Page 80 and 81: 114) Approximately what percentage
Page 82 and 83: . . RECONSTRUCTIONISTS’ wORkING f
Page 84 and 85: Academic Research 46% of respondent
Page 86 and 87: LU I would consider as important an
Page 88 and 89: FR Favorize co-optation (Nomination
Page 90: Responses to question 135: possible
Page 93 and 94: t R A n S l At I o n S o f t h E P
Page 115: t R A n S l At I o n S o f t h E P
Page 131 and 132: 1 0
Page 134 and 135: 6. Appendices A P P E n D I C E S 1
Page 136 and 137: Appendix II Agenda QUERY Phase II w
Page 138 and 139: accident analysis: see -> accident
Page 140 and 141: Appendix ‘D’, Forensics for Col
Page 142 and 143: • In connection with night-time p
Page 144 and 145: 21) Please tell us, in percentages,
Page 146 and 147: 67) Is the ISO standard and its acc
Page 148 and 149: 108) If it is the judge who makes t
Page 150 and 151: 1. Name and Registered Office The a
Page 152 and 153: the Executive Committee three years
Page 154: The European Association for Accide
show all

THE QUERY PROJECT - European Commission - Europa

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?