THE QUERY PROJECT - European Commission - Europa

More documents

Recommendations

Info

Unfallrekonstrukteure müssen zumindest im Besitz eines Führerscheins der Klasse B sein. Der Besitz von Führerscheinen der Klassen A und C1-CE wird empfohlen. Der Besitz eines Führerscheins einer bestimmten Klasse garantiert im Allgemeinen noch nicht, dass der Unfallrekonstrukteur über genügend Fahrpraxis verfügt. Ohne diese Fahrpraxis kann jedoch weder das Verhalten eines bestimmten Fahrzeuges noch das des Fahrers beurteilt werden. . Zertifizierung Kandidaten, die eine Zertifizierung als Unfallrekonstrukteur beantragen, sollten eine Prüfung ablegen, in der sie ihr Spezialwissen auf dem Gebiet der Unfallrekonstruktion unter Beweis stellen müssen. Derartige Prüfungen sollten von einer beschränkten Zahl akreditierter Institutionen durchgeführt werden. Hierbei wäre es sehr wichtig, dass Ausbildung und Prüfung nicht von der selben Institution vorgenommen werden, falls das Prüfungsergebnis mit finanziellen Interessen verknüpft ist. Die Zertifizierung eines Unfallrekonstrukteurs sollte zeitlich begrenzt sein. Nach etwa fünf Jahren sollte eine Erneuerung erfolgen. In drastischen Fällen sollte die zertifizierende Institution die Möglichkeit haben, die Zertifizierung zu entziehen. In solchen Fällen sollte der Unfallrekonstrukteur verpflichtet werden, an weiteren Ausbildungsmaßnamen teilzunehmen, um seine Zertifizierung zu behalten. 6. Spezialkenntnisse in der Unfallrekonstruktion Die Spezialkenntnisse auf dem Gebiet der Unfallrekonstruktion sollten folgende Punkte beinhalten: • Kollisionsmechanik • Weg-Zeit-Betrachtungen • Grundkenntnisse zur Biomechanik und Energieaufnahme von Fahrzeugen • Grundkenntnisse zur Mechanik und Biomechanik in Bezug auf Verletzungen • Grundkenntnisse zur Fahrerpsychologie • Fahrzeugtechnik, besonders in Bezug auf technische Bauteile der Lenk- und Bremssysteme, sowie der Fahrzeugstabilität • Grundkenntnisse der Simulationstechnik • Grundkenntnisse zu Techniken der Unfallreparatur und der Kostenkalkulation nach Unfällen • technische Aufklärung von Versicherungsbetrug mit Kraftfahrzeugen • digitale Fotografie und Bildbearbeitungsmethoden • Infrastruktur von Verkehrswegen • Grundkenntnisse zur Kriminalistik und der Auswertung von Beweismitteln • sowie alle Kenntnisse, die zur Spurensicherung an der Unfallstelle benötigt werden . Arbeitsvergütung Die Vergütung eines Unfallrekonstrukteurs bei gerichtlicher Beauftragung sollte angemessen sein, d.h. mit der Vergütung einer Beauftragung durch den freien Markt vergleichbar sein. . Rekonstruktion vs. Reparaturkostenkalkulation In vielen europäischen Ländern wird der Beruf, der sich mit der Kalkulation von Reparaturkosten nach Verkehrsunfällen t R A n S l At I o n S o f t h E P R o P o S A l beschäftigt, nicht deutlich von dem des Unfallrekonstrukteurs unterschieden. Die aktuelle Situation wird durch Titel wie „KFZ- Sachverständiger“ erleichtert. Während bei der Reparaturkostenkalkulation von einem dauerhaften, unveränderten, Zustand (dem beschädigten Fahrzeug) ausgegangen wird, ist es in der Unfallrekonstruktion gewöhnlich notwendig, dynamische Prozesse zu verbinden (z. B. die Annäherung zweier Fahrzeuge zu einem Kollisionspunkt). Abgesehen von all den zusätzlichen Kenntnissen, die die Unfallrekonstruktion in verschiedenen Gebieten erfordert, ist diese dynamische, oder vernetzte, Denkweise ein wesentlicher Aspekt in diesem Arbeitsgebiet, welcher dieses Gebiet von anderen Fachgebieten im Kraftfahrzeugwesen unterscheidet. Folglich benötigt ein Sachverständiger für Schäden und Bewertung zur Berufsausübung keine Kenntnisse zur Unfallrekonstruktion. Während der Unfallrekonstrukteur für die eigentliche Rekonstruktion keine Kenntnisse der Reparaturkostenkalkulation benötigt, kann es dennoch hilfreich sein, wenn er zumindest grundlegende Kenntnisse der Reparaturtechnologie und der Kostenkalkulation hat. Denn in manchen Fällen vor Gericht muss der Unfallrekonstrukteur die Schadenbewertung eines Fahrzeugs und die veranschlagten Reparaturkosten beurteilen können. 10
t R A n S l At I o n S o f t h E P R o P o S A l Greek ΠΡΟΤΑΣΗ ΓΙΑ ΕΥΡΩΠΑΙΚΕΣ ΚΑΤΕΥ- ΘΥΝΤΗΡΙΕΣ ΓΡΑΜΜΕΣ ΣΤΗΝ ΑΝΑ- ΠΑΡΑΣΤΑΣΗ ΟΔΙΚΩΝ ΔΥΣΤΥΧΗΜΑ- ΤΩΝ Το ακόλουθο κείμενο είναι η διορθωμένη και εκδομένη απόδοση των συμφωνιών που πάρθηκαν κατά το 2 ο <strong>QUERY</strong> WORKSHOP, το οποίο έγινε στην Μπρατισλάβα στις 20 Οκτωβρίου 2005. 1. ΕΞΕΤΑΣΗ ΤΗΣ ΣΚΗΝΗΣ ΤΟΥ ΔΥΣΤΥΧΗΜΑΤΟΣ VS ΑΝΑΠΑ- ΡΑΣΤΑΣΗ ΔΥΣΤΥΧΗΜΑΤΟΣ Οσον αφορά τροχαία δυστυχήματα, πρέπει να γίνει μιά διάκριση μεταξύ δύο τύπων εργασιών: • Συλλογή μαρτυριών και στοιχείων στην σκηνή ενός δυστυχήματος συμπεριλαμβανομένων μετρήσεων (δηλ.συντελεστή τριβής), διατήρηση προσωρινών στοιχείων και συνεντεύξεις απο μάρτυρες. • Αναπαράσταση οδικών δυστυχημάτων δηλ. η εφαρμογή επιστημονικών μεθόδων με σκοπό την εξαγωγή συμπερασμάτων απο τα στοιχεία που έχουν συλλεγεί στην σκηνή του δυστυχήματος. Στις περισσότερες Ευρωπαικές χώρες ο πρώτος τύπος εργασίας εκτελείται απο αστυνομικούς, κατά προτίμηση με ειδική εκπαίδευση. Εισηγούμαστε να αποκαλούμε τέτοιο ειδικά εκπαιδευμένο άτομο εξεταστή σκηνής δυστυχήματος. Ο δεύτερος τύπος εργασίας πρέπει να εκτελείται απο άτομα με ακαδημαικά προσόντα. Εισηγούμαστε να αποκαλούμε αυτό το είδος εργασίας αναπαράσταση οδικών δυστυχημάτων, και να το διαχωρίζουμε καθαρά αναλόγως επαγγέλματος απο αυτό της πρώτης ομάδας δηλ. του εξεταστή σκηνής δυστυχήματος. Στη συνέχεια θα χρησιμοποιούμε τον όρο «ειδικός στις αναπαραστάσεις» (reconstructionist) ή παρόμοιους όρους για να περιγράψουμε άτομα που εκτελούν τέτοιου είδους εργασία. Η χρήση όρων όπως «τεχνικός εμπειρογνώμονας» ή «εμπειρογνώμονας οχημάτων» πρέπει να αποφεύγεται καθότι υποδηλούν αμφιβολίες. Η Ολλανδία και το Ηνωμένο Βασίλειο δεν συμφωνούν με την ανάγκη ακαδημαικών προσόντων. Σ΄αυτές τις χώρες, όπου υπάρχει ένα σύστημα συλλογής στοιχείων απο την σκηνή και ανάλυσης απο τις αστυνομικές αρχές πρέπει να παρέχεται κατάλληλη εκπαίδευση και επιμόρφωση. Εάν και εφόσον μία εξέταση είναι ιδιαίτερα πολύπλοκη ή συνεπάγεται η εφαρμογή νόμων της φυσικής, ή πολύπλοκων μαθηματικών τα οποία είναι πέραν της εμπειρίας του αστυνομικού εξεταστή τα στοιχεία πρέπει να ελέγχονται αξιόπιστα απο ένα κατάλληλο ειδικό (είτε αστυνομικός είτε άλλος) ο οποίος έχει την κατάλληλη γνώση και εμπειρία. Σε αυτές τις περιπτώσεις, πρέπει να υπάρχει διαχωρισμός μεταξύ αυτών που διαθέτουν ακαδημαικά προσόντα και αυτών που διαθέτουν ουσιώδη πρακτική εμπειρία. 106 . ΤΙΤΛΟΣ ΠΟΥ ΠΡΟΣΤΑΤΕΥΕΙ ΤΟΝ ΕΙΔΙΚΟ ΣΤΙΣ ΑΝΑΠΑΡΑΣΤΑΣΕΙΣ ΟΔΙΚΩΝ ΔΥΣΤΥΧΗΜΆΤΩΝ Στις πλείστες Ευρωπαικές χώρες, είναι πιό συνηθισμένο να χρησιμοποιείται ένας μόνο ειδικός σε μία δίκη, ενώ σε μερικές χώρες συνήθως υπάρχουν δύο ειδικοί, ένας για κάθε διάδικο μέρος. Η χρήση ενός και μόνο ειδικού σε μία δίκη, δημιουργεί σοβαρές απαιτήσεις πάνω στα προσόντα και την ηθική ακεραιότητα του/ της: η αντιδικία είναι βασισμένη στα συμπεράσματα που εξάγονται απο τον ειδικό στις αναπαραστάσεις τα οποία ένα μή ειδικό άτομο δεν μπορεί να ελέγξει με λεπτομέρεια. Για να υπάρξει μία εγγύηση των προσόντων και της ηθικής ακεραιότητας, ένα σύστημα ποιοτικού ελέγχου χρειάζεται να εγκαθιδρυθεί. Ατομα τα οποία είναι πιστοποιημένα με αυτό το σύστημα ποιοτικού ελέγχου πρέπει να τους εκδίδεται ένας τίτλος προστασίας (κατά προτίμηση να συνοδεύεται απο μία σφραγίδα ή βούλα) ο οποίος θα μπορούσε να διευκολύνει τον διαχωρισμό μή ειδικών απο τους αυτοαποκαλούμενους ειδικούς. Αυτό το σύστημα θα ήταν συγκρίσιμο με τον χειρισμό τίτλων σε άλλα επαγγέλματα όπως ιατροί και δικηγόροι. . ΕΞΕΤΑΣΗ ΣΚΗΝΗΣ ΔΥΣΤΥΧΗΜΑΤΟΣ Η συλλογή στοιχείων στην σκηνή ενός σοβαρού δυστυχήματος είναι μία αποστολή η οποία φέρει μεγάλη ευθύνη και γι’ αυτό το λόγο, απαιτείται η κλήση ειδικά εκπαιδευμένου προσωπικού. Συνήθως αυτό δεν μπορεί να γίνει απο συνηθισμένους αστυνομικούς. Σε γενικές γραμμές, ένας τέτοιος εξεταστής σκηνής δυστυχήματος δεν χρειάζεται να έχει ακαδημαική μόρφωση, καθότι η συλλογή των στοιχείων μπορεί μετά από κατάλληλη εκπαίδευση να βασίζεται ευρέως πάνω σε έτοιμη λίστα κατευθυντηρίων οδηγιών και αναγκών. Στην περίπτωση ενός περίπλοκου δυστυχήματος, μιά (μερική) αναπαράσταση του δυστυχήματος στην σκηνή, μπορεί ωστόσο να βοηθήσει στην συλλογή των στοιχείων και επομένως μπορεί να ζητηθεί η παρουσία ενός προσοντούχου ειδικού στις αναπαραστάσεις δυστυχημάτων. . ΠΡΟΣΟΝΤΑ ΤΟΥ ΕΙΔΙΚΟΥ ΣΤΙΣ ΑΝΑΠΑΡΑΣΤΑΣΕΙΣ ΟΔΙΚΩΝ ΔΥΣΤΥΧΗΜΑΤΩΝ Η αναπαράσταση ενός οδικού δυστυχήματος (όπως καθορίστηκε πιό πάνω) συχνά απαιτεί την βαθιά γνώση αρχών της φυσικής και της τεχνολογίας, η οποία γενικώς μπορεί μόνο να αποκτηθεί μετά απο τεχνικές σπουδές. Πανεπιστημιακό δίπλωμα στην μηχανολογία, φυσική ή συγκρίσιμου θέματος είναι επομένως αναγκαία προυπόθεση για να γίνει κάποιος ειδικός στις αναπαραστάσεις. Ωστόσο, ένα πανεπιστημιακό δίπλωμα απο μόνο του δεν είναι αρκετό για να εκτελείται αυτού του είδους η εργασία. Ειδική πρακτική και θεωριτική γνώση σ΄αυτό τον τομέα είναι αναγκαία. Οσον αφορά τα θεωριτικά προσόντα, οι μεταπτυχιακές σπουδές είναι μία πιθανή προσέγγιση και θα ήταν προτιμότερη απο την εκπαίδευση στην εργασία απο μόνη της. Απο την άλλη πλευρά πρακτική γνώση μπορεί μόνο να αποκτηθεί μέσα απο πρακτική εργασία στον τομέα και είναι αναγκαία όχι λιγότερο απο 3 χρόνια. Επιπλέον ειδικά στις αναπαραστάσεις πρέπει τουλάχιστον να έχουν πρακτική γνώση του δικαστικού συστήματος της χώρας
Page 1 and 2:
THE QUERY PROJECT Developing Guidel
Page 3 and 4:
I M P R I n t Part financed by the
Page 5 and 6:
Co n t E n t S Contents Preface . .
Page 7 and 8:
P R E fAC E Preface Road accidents
Page 9 and 10:
t h E P R o P o S A l I Accident Sc
Page 12 and 13:
. The QUERY Project - Developing Gu
Page 14 and 15:
.1. ThE RECONSTRUCTIONIST wIThIN Th
Page 16 and 17:
. Progression . .1 QUERY PhASE I .
Page 18 and 19:
. . . Conference QUERY Phase II, Br
Page 20 and 21:
. The Research Results of the QUERY
Page 22 and 23:
01.01.1999, the room for argumentat
Page 24 and 25:
Professional association such as CE
Page 26 and 27:
• Bradáč A. and Col.: Expert St
Page 28 and 29:
The supervision of the certificate
Page 30 and 31:
There is in addition to that a bunc
Page 32 and 33:
annual reports and preliminary repo
Page 34 and 35:
United kingdom Richard Lambourn rla
Page 36 and 37:
Germany Wolfgang Hugemann, wolfgang
Page 38 and 39:
in order to estimate the possibilit
Page 40 and 41:
working conditions The labour legis
Page 42 and 43:
Italy Cinzia Cardigno, dr. ing. cin
Page 44 and 45:
working conditions The forensic exp
Page 46 and 47:
• to complement its analysis, if
Page 48 and 49:
Poland Jan Unarski junarski@ies.kra
Page 50 and 51:
working conditions Practicalities n
Page 52 and 53:
values. Point values are harmonised
Page 54 and 55:
Spain Juan Carlos Iribarren Vera Ce
Page 56 and 57: one expert opinion in a trial. If t
Page 58 and 59: While in some countries, more than
Page 60 and 61: 26) In principle, would you agree t
Page 62 and 63: 36) How many years does university
Page 64 and 65: 43) If you mentioned professional o
Page 66 and 67: 53) How many years' work experience
Page 68 and 69: a) effect of certification - privat
Page 70 and 71: 73 & 74) What is the hourly rate of
Page 72 and 73: In the same countries as above, as
Page 74 and 75: When asked how frequently a reconst
Page 76 and 77: . .6. Confidentiality of Private Ex
Page 78 and 79: In close to half of the countries,
Page 80 and 81: 114) Approximately what percentage
Page 82 and 83: . . RECONSTRUCTIONISTS’ wORkING f
Page 84 and 85: Academic Research 46% of respondent
Page 86 and 87: LU I would consider as important an
Page 88 and 89: FR Favorize co-optation (Nomination
Page 90: Responses to question 135: possible
Page 93 and 94: t R A n S l At I o n S o f t h E P
Page 105: t R A n S l At I o n S o f t h E P
Page 131 and 132: 1 0
Page 134 and 135: 6. Appendices A P P E n D I C E S 1
Page 136 and 137: Appendix II Agenda QUERY Phase II w
Page 138 and 139: accident analysis: see -> accident
Page 140 and 141: Appendix ‘D’, Forensics for Col
Page 142 and 143: • In connection with night-time p
Page 144 and 145: 21) Please tell us, in percentages,
Page 146 and 147: 67) Is the ISO standard and its acc
Page 148 and 149: 108) If it is the judge who makes t
Page 150 and 151: 1. Name and Registered Office The a
Page 152 and 153: the Executive Committee three years
Page 154: The European Association for Accide
show all

THE QUERY PROJECT - European Commission - Europa

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?