THE QUERY PROJECT - European Commission - Europa
THE QUERY PROJECT - European Commission - Europa
THE QUERY PROJECT - European Commission - Europa
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
t R A n S l At I o n S o f t h E P R o P o S A l<br />
lithuanian<br />
Pasiūlymai Europos Sąjungos<br />
Direktyvoms dėl eismo įvykių<br />
rekonstravimo:<br />
Pateikiamas tekstas yra 2005.10.20 Bratislavoje vykusio<br />
antrojo <strong>QUERY</strong> darbinio seminaro rezoliucijos antrasis<br />
pakeistas variantas.<br />
1. Pėdsakų fiksavimas eismo įvykio vietoje. Eismo įvykio<br />
rekonstravimas<br />
11<br />
Kelių eismo įvykių atveju reikia skirti dvi veiklos sritis:<br />
• pėdsakų fiksavimą eismo įvykio vietoje, apimantį atliekamus<br />
matavimus (pvz., stabdymo pradžioje buvusio greičio), iš<br />
eismo įvykio pasitraukusių dalyvių pėdsakų fiksavimą bei<br />
eismo įvykio dalyvių ir galimų liudininkų apklausą;<br />
• eismo įvykio rekonstrukciją, t.y. mokslinių metodų<br />
panaudojimą, darant išvadas pagal eismo įvykio vietoje<br />
paliktus užfiksuotus pėdsakus.<br />
Daugelyje Europos šalių pėdsakus fiksuoja policija, o dažniausiai<br />
tai atlieka specialiai apmokyti jos pareigūnai. Mes siūlome ateityje<br />
šiuos specialiai apmokytus asmenis vadinti eismo įvykių tyrėjais.<br />
Antrajam darbų barui – eismo įvykio rekonstrukcijai –<br />
priskiriamus veiksmus turėtų atlikti universitetinį išsilavinimą<br />
turintys asmenys.<br />
Mes siūlome šią veiklos sritį apibūdinti, vartojant sąvoką<br />
eismo įvykio rekonstrukcija (angl.: accident reconstruction; vok.:<br />
Unfallrekonstruktion), o šioje srityje atliekamus veiksmus aiškiai<br />
skirti nuo eismo įvykio tyrėjų atliekamų veiksmų.<br />
Šią veiklą vykdančių asmenų apibūdinimui toliau tekste bus<br />
vartojama sąvoka eismo įvykį rekonstruojantis asmuo. Kiekvienoje<br />
kalboje mes vartosime angliškos sąvokos reconstructionist<br />
atitikmenis; vokiečių kalboje tą pačią reikšmę turėtų sąvoka<br />
Unfallanalytiker (lietuviškas pažodinis atitikmuo: eismo įvykio<br />
analitikas).<br />
Reikėtų vengti sąvokų techninis ekspertas arba transporto<br />
priemonių ekspertas, nes jos yra daugiareikšmės.<br />
Olandijos ir Didžiosios Britanijos atstovai nepritaria<br />
reikalavimui, kad šie asmenys privalėtų turėti ne žemesnį kaip<br />
universitetinį išsilavinimą: šiose šalyse eismo įvykių pėdsakus<br />
fiksuoja ir analizuoja policijos pareigūnai, todėl jos pasisako už<br />
tai, kad pakaktų garantuoti tinkamą šių pareigūnų mokymą ir jų<br />
kvalifikacijos kėlimą.<br />
Jei atliekamas didelės apimties kompleksinis tyrimas arba jei,<br />
atliekant tokį tyrimą ir ruošiant patikimus įrodymus teismui, būtina<br />
taikyti fizikos dėsnius ir turėti gilių matematikos žinių, tačiau<br />
tyrėjas tokių gebėjimų neturi, tai įrodymų ir išvadų vertinimą reikia<br />
patikėti reikalingas žinias ir patirtį turinčiam ekspertui. Tokiais<br />
atvejais reikia pasverti ir rasti geriausią variantą tarp universitetinio<br />
išsilavinimo atstovų ir specialistų, turinčių praktinės patirties.<br />
. kelių eismo įvykius rekonstruojančių specialistų<br />
apsaugotieji titulai<br />
Daugelyje Europos šalių dažniausiai veikia tik vienas teismo<br />
įgaliotasis ekspertas, ir tik nedaugelyje šalių vadovaujamasi<br />
taisykle, kad būtų įgalioti du ekspertai, atstovaujantys abiems<br />
teisminio ginčo šalims. Tais atvejais, kai procese dalyvauja tik vienas<br />
įgaliotasis teismo ekspertas, jo kvalifikacijai ir moraliniam dorumui<br />
keliami labai aukšti reikalavimai. Teismo sprendimas remiasi eismo<br />
įvykį rekonstruojančio asmens padarytomis išvadomis, kurių joks<br />
mėgėjas negali išsamiai patikrinti.<br />
Siekiant garantuoti eksperto kvalifikaciją ir moralinę dorą, turi<br />
būti sukurta kokybės kontrolės sistema. Asmenims, patikrintiems<br />
pagal tokią kokybės kontrolės sistemą, turėtų būti suteikiamas<br />
apsaugotasis titulas (esant galimybei, jiems gali būti suteikiama<br />
ir daugiau apsaugą turinčiųjų regalijų), kad ir nespecialistai galėtų<br />
šiuos asmenis atskirti nuo ekspertų apsišaukėlių.<br />
Tokią sistemą būtų galima palyginti su kitų profesijų, pavyzdžiui,<br />
gydytojo ir teisėjo, apsaugotųjų titulų suteikimo tradicijomis.<br />
. Eismo įvykio tyrimas<br />
Pėdsakų fiksavimas eismo įvykio vietoje yra didelės<br />
atsakomybės užduotis, ir todėl šią veiklą gali vykdyti tik specialiai<br />
apmokyti darbuotojai. Galioja bendra nuostata, kad šios užduoties<br />
negalima patikėti asmenims, turintiems tik bendrąjį policininko<br />
išsilavinimą.<br />
Dažniausiai eismo įvykio tyrėjui nebūtinas universitetinis<br />
išsilavinimas, nes pėdsakai fiksuojami, taikant standartizuotus<br />
direktyvų ir pagrindinių taisyklių reikalavimus; fiksuojant pėdsakus,<br />
pats eismo įvykis nėra rekonstruojamas.<br />
Labai sudėtingo eismo įvykio atveju dalinė įvykio rekonstrukcija<br />
eismo įvykio vietoje gali padėti fiksuoti pėdsakus. Tokiais atvejais<br />
būtų svarbu į eismo įvykio vietą pasikviesti ir eismo įvykį<br />
rekonstruojantį specialistą.<br />
. Eismo įvykį rekonstruojančio specialisto kvalifikacija<br />
Atliekant eismo įvykio rekonstrukciją taip, kaip nusakyta<br />
aukščiau, dažniausiai yra būtinos gilios fizikinių ir techninių reiškinių<br />
žinios, kurios paprastai yra įgyjamos techninių studijų metu.<br />
Todėl asmeniui, norinčiam tapti eismo įvykius rekonstruojančiu<br />
specialistu, keliamas būtinas reikalavimas, baigti mašinų gamybos,<br />
fizikos arba panašaus pobūdžio studijas. Tačiau, norint vykdyti šią<br />
veiklą, vien universitetinio išsilavinimo nepakanka. Papildomai<br />
yra reikalaujama, kad asmuo turėtų specialiųjų šios darbo srities<br />
teorinių ir praktinių žinių.<br />
Mokslinį laipsnį suteikiančios studijos būtų vienas iš galimų<br />
sprendimų, siekiant teorinio lygio kvalifikacijos; šios studijos turėtų<br />
būti laikomos svarbesnėmis už profesinį mokymą. Tačiau praktinių<br />
žinių galima įgyti tik dirbant, o ypač kai tam darbui vadovauja<br />
patyrę specialistai. Eismo įvykius rekonstruojantys specialistai turi<br />
būti dirbę šioje srityje ne mažiau kaip trejus metus. Eismo įvykius<br />
rekonstruojantys specialistai taip pat privalo turėti bazinių žinių<br />
apie tos šalies, kurioje jie dirba, teisinę sistemą. Ypač pabrėžtina<br />
nuostatų dėl teismo proceso tvarkos ir teisme galiojančių įrodymų<br />
svarba.<br />
Eismo įvykius rekonstruojantys specialistai privalo turėti ne<br />
žemesnį kaip B klasės vairuotojo pažymėjimą. Rekomenduojama<br />
turėti taip pat ir A, C1 - CE klasių vairuotojo pažymėjimus. Tam tikros<br />
klasės vairuotojo pažymėjimas pats savaime dar negarantuoja, kad<br />
eismo įvykius rekonstruojantis asmuo turi pakankamai vairavimo<br />
praktikos įgūdžių. Neturint šių praktinių įgūdžių negalima įvertinti<br />
nei tam tikros transporto priemonės, nei ją vairuojančio vairuotojo<br />
elgesio.
Change language