Stefan Wirtz Vom Fachbereich VI (Geographie/Geowissenschaften ...

Experimentelle Rinnenerosionsforschung vs. Modellkonzepte – Quantifizierung der hydraulischen und erosiven Wirksamkeit von Rinnen
Die Erosions-Effizienz zeigt ein etwas komplexeres Bild. In den Fahrspuren sind sowohl sehr
hohe als auch sehr niedrige Werte zu verzeichnen. Insgesamt verursacht der Abfluss in den
Fahrspuren bis zu 100-mal höhere Abtragswerte als der Abfluss auf dem restlichen Teil der
Wege und Rückegassen, 432 g m -2 min -1 in den Fahrspuren gegenüber 4 g m -2 min -1 (siehe
Abbildung 11).
Abbildung 11: Abtragswerte in Fahrspuren (Spülversuche) und auf Waldwegen
(Beregnungsversuche). LFE = low flow experiment (Einleitintensität 9 L min -1 ), HFE = high flow
experiment (Einleitintensität 250 L min -1 )
Des Weiteren wäre der Einsatz auf Ackerflächen möglich und besonders im Bereich des
Vorgewendes am Ackerrand sinnvoll. In diesem Bereich entwickeln sich sehr schnell deutlich
ausgebildete Rinnen in Gefällsrichtung, da die normale Bearbeitungsrichtung meist parallel zu
den Höhenlinien verläuft, im Vorgewende im rechten Winkel dazu.
1.8 Zusammenfassung und Ausblick
Die vorliegende Arbeit setzt sich mit verschiedenen Fragen und Problemen bezüglich der
Rinnenerosion auseinander. Dabei kann zunächst gezeigt werden, dass Rinnen sehr effektive
Abflusssammler sind. Es wird ein vergleichsweise großer Anteil der Gesamtfläche eines
Einzugsgebietes über vorhandene Rinnennetzwerke entwässert, selbst wenn nur ein kleiner
Teil eines betrachteten Gebietes (z. B. Gully-Einzugsgebiet) tatsächlich von Rinnen bedeckt
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