Documentos de Seguridad y Defensa 67

La industria naval española. Futuro y viabilidad
A la vista de los resultados, es evidente que la industria naval española
para mantener una posición competitiva en el mercado internacional
tiene que mejorar su productividad trabajando no solo en la eficiencia
empresarial sino también en la búsqueda de la diferenciación aportando
valor al cliente.
En el ámbito de la eficiencia las empresas han generado productos de
mayor calidad y procesos más eficientes, lo que hace que la competitividad
de la industria naval pase necesariamente por la implementación
de metodologías que mejoren los procesos productivos y se centren en
el valor suministrado al cliente como el lean thinking; la Gestión de la
Calidad Total que prepara los procesos para producir el producto correctamente
la primera vez y analizar los defectos encontrados con minuciosidad
para evitar su repetición; la Gestión Integral de la Cadena de Suministro
que busca compartir información entre proveedores y clientes
con el fin de coordinar los pedidos y los stocks de repuestos; y la Gestión
de Relación con los Clientes que reduce los costes de venta y propicia un
mejor entendimiento con el cliente.
Pero todas estas metodologías han sido implementadas por gran parte
de astilleros competidores, lo que hace necesario un mayor esfuerzo para
conseguir la ventaja competitiva. Inversiones en I+D+i que resulten en un
buque más competitivo o propuestas de valor centradas en la utilización
del buque son posibles soluciones para diferenciarse de la competencia.
Políticas industriales o políticas para la competitividad
Cualquier política dictada por los Gobiernos o instituciones supranacionales
(por ejemplo, la Unión Europea) que afecte a las variables de la
competitividad indicadas anteriormente puede hacer modificar las decisiones
de compra del cliente y poner en peligro la sostenibilidad de la
industria naval.
Se entiende la política industrial como el conjunto de las actuaciones
públicas específicamente dirigidas a fortalecer la competitividad entre
empresas. 17
Un ejemplo de los efectos de una política industrial activa en este sector
ha sido el traslado de la demanda de los armadores europeos hacia países
asiáticos (China, Corea), como muestra la figura 18. Al mismo tiempo
que la demanda de armadores asiáticos ha permanecido en sus respectivos
astilleros locales, lo que ha redundado en un círculo virtuoso sobre
su industria naval, de manera que ha coadyuvado a formar en Asia a tres
grandes países cuya industria de construcción naval es totalmente hege-
17
Lucena i Betriu, M.: En busca de la pócima mágica, Barcelona: Antoni Bosch editor,
2013, pág. 33.
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