PLAN DIRECTOR DE INFRAESTRUCTURAS ... - Ports de Balears

Anexo I.- Tendencias del tráfico insular
Además, son cada vez más frecuentes las instalaciones de cintas
transportadoras para la entrega y recogida de los equipajes.
c) Información, señales de información electrónica.
Hay cuatro categorías de sistemas de información en los edificios de las
terminales:
– Punto de información.
– Información proporcionada por el sistema de gestión pública.
– Sistemas de señales electrónicas con información sobre horarios de salidas
y llegada de los ferries, precio de los billetes, etc.
– Señalización fija, que sirve guía por las diferentes instalaciones, para la que
se recomienda el uso de símbolos universales.
d) Aseos
Deben existir aseos para hombres, mujeres y disminuidos físicos, con
instalaciones para bebés o con una zona separada para el cuidado de los
mismos, fáciles de mantener y limpiar y ubicados en el hall, justo delante del
control de pasaportes y en la sala de salida.
e) Locales comerciales, cafeterías, etc.
La necesidad de otros servicios como cafeterías o locales comerciales es muy
variable en función de la terminal de que se trate. Los más frecuentes en
terminales grandes son las siguientes:
– Mesas de información.
– Venta de tickets.
– Agencias de viajes.
– Teléfonos, en monedas y tarjetas.
– Punto de encuentro.
– Cafetería y/o restaurante.
– Tiendas pequeñas.
– Alquiler de vehículos.
axel logis
– Sala de equipaje, objetos perdidos y taquillas.
– Cajero automático.
f) Sistemas de seguridad
Los sistemas de seguridad de las terminales de ferry dependen de la legislación
y de las necesidades de seguridad previstas, en función del riesgo y de la clase
de pasajeros de que se trate. Se recomienda que las terminales estén diseñadas
para facilitar la adopción de medidas de seguridad en el caso de que las
circunstancias lo requieran.
En la actualidad, en los puertos españoles, resultan de aplicación las directrices
reguladas por Puertos del Estado y, próximamente, está prevista la
incorporación de las nuevas normas que puedan derivarse del denominado
Código ISPS.
Dimensionamiento de las terminales
El tamaño de la terminal debe estar dimensionado de acuerdo con el
tráfico previsto. Se deben tener en consideración los siguientes aspectos:
• Capacidad de transporte de pasajeros de los ferries.
• Frecuencia de atraques y duración de la estancia en el muelle.
• Número de ferries que atracan simultáneamente.
• Coincidencia en los embarques y desembarques de los ferries.
• Capacidad de los accesos viarios para absorber el tráfico rodado.
• Calidad y capacidad de las instalaciones de la terminal.
Tráfico terrestre
La ocupación del espacio de la terminal depende de las distintas categorías de
tráfico y, en relación con los vehículos de transporte y unidades de carga, de la
parte de mercancías peligrosas.
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