PLAN DIRECTOR DE INFRAESTRUCTURAS ... - Ports de Balears

Capítulo 3.- Diseño funcional
mixtos y se lleva a cabo, directamente, desde el viario de conexión con el
dique de Botafoc.
• Muelles Comerciales. Aunque la superficie disponible es la misma que
existe actualmente, como consecuencia de la nueva ordenación de los
tráficos se ha realizado una zonificación de la misma.
De acuerdo con dicha zonificación se ha reservado una superficie de
5.000m 2 para las operaciones del tráfico de carga de Formentera, que
operará en las dos alineaciones (Norte y Poniente) que confluyen en el
nuevo tacón Ro–Ro que se ha propuesto. Esta superficie se sitúa frente al
actual muelle Ro–Ro Norte.
Teniendo en cuenta la necesaria reserva para el viario interior, la
superficie disponible para las operaciones en los dos muelles Ro–Ro
existentes, Sur y Levante, se aproximaría a las cuatro hectáreas y su
distribución se ajustaría a los criterios expuestos en el apartado 3.1.2.
• Terminal de pasaje de Formentera. Situada en el extremo N del espigón en
el que se ubica la actual estación marítima de cabotaje, el emplazamiento
previsto para el nuevo edificio de la terminal proporcionaría 2.500m 2
libres en su fachada S, siempre que se opte por demoler el antiguo
edificio.
En el siguiente apartado, al analizar los parámetros de dicha Estación
Marítima, se exponen los criterios para su posible aprovechamiento.
Es preciso destacar que la estimación de las superficies señaladas se ha
realizado sin incorporar los nuevos requerimientos que se deriven de las
directrices sobre seguridad y control de pasajeros y mercancías que serán de
aplicación en las operaciones e instalaciones correspondientes a estos tráficos.
No obstante, el carácter indicativo de los cálculos y los márgenes disponibles
no hacen prever mayores dificultades para que se efectúen las
correspondientes adaptaciones.
3.2.3.- Superficies de apoyo
Junto a las superficies operativas, asociadas a las distintas líneas de atraque,
son necesarios suelos próximos que sirvan de apoyo a las actividades
logísticas y depósito temporal de mercancías, unidades de carga o medios de
transporte.
En un puerto como el de Ibiza, con escasa zona de servicio en tierra y una
importante presión urbana, parece lógico evitar el consumo de superficie con
destino a estas actividades y lograr su desplazamiento a áreas exteriores al
puerto.
Los tráficos que generan operaciones de esta naturaleza son, principalmente,
los de carga pura y, con menor importancia, los mixtos de pasaje y carga. En
el caso de los segundos, una forma de reducir la demanda de superficie es
incentivar la carga autopropulsada, más eficiente en el suministro insular que
tiende a unificar transporte y distribución sin solución de continuidad.
Por lo que se refiere a los de carga pura, que operan en Muelles Comerciales,
y sin perjuicio de prever una reserva de superficie para las actividades
señaladas, convendría que el planeamiento municipal programara suelo
industrial o logístico próximo a la glorieta de acceso a Muelles Comerciales.
De este modo, si se incrementa la proporción de carga autopropulsada que
transportan los buques mixtos y se consigue una oferta de suelo adecuada en
las proximidades de la zona de operación de los buques de carga, se podrá dar
satisfacción a las demandas y necesidades de suelo de segunda línea que
actualmente existen.
Con independencia de estas consideraciones y en previsión de que dichos
cambios de comportamiento sólo sean efectivos a medio plazo, se ha
reservado una superficie en torno los 15.000m 2 en Muelles Comerciales para
depósito de mercancías o medios de transporte y una superficie equivalente en
la nueva terminal de Botafoc, frente al muelle polivalente de ribera.
No hay duda de que una política tarifaria de la Autoridad Portuaria que
penalizara la carga sobre plataforma frente a la carga autopropulsada y que
desincentivara el depósito en la zona de servicio, junto con una política
municipal que facilitara suelo próximo y estimulara su uso para estas
actividades, permitiría reducir las áreas de reserva previstas.