PLAN DIRECTOR DE INFRAESTRUCTURAS ... - Ports de Balears

Capítulo 1.-
Análisis crítico de la situación actual
• Dársena de escasa dimensión en anchura y formas irregulares, con buena
conexión con la zona urbana adyacente.
Nombre
Longitud
(m)
Calado
(m)
Ancho (m) Utilización
Muelle de Botafoc 390,00 20,00 18,00 Gr. líquidos/Cruceros
• Dotado con rampa Ro–Ro en su arranque presenta una gran versatilidad
(graneles líquidos, trafico Ro–Ro, cruceros turísticos, buques singulares,
etc.), si bien la inexistencia de explanada adosada limita su utilización
para tráficos de graneles sólidos, contenedores o mercancía general con
sistema de carga/descarga diferente a la rodante. Tiene una gran facilidad
de acceso y no tiene limitación por calado.
No se han relacionado las instalaciones de Marina Botafoc, Ibiza Nueva y
Club Náutico, aunque sí se ha hecho con la dársena deportiva interior (trasera
de Muelles Comerciales) que actualmente explota Ibiza Nueva, dado que sus
condiciones son diferentes de las que corresponden a la concesión principal
de Ibiza Nueva.
1.3.2.- Conclusiones
De forma general, se puede constatar que los muelles del Servicio presentan
las siguientes características funcionales:
1.- El número total de muelles diferenciados es bastante elevado en relación
con el perímetro de las dársenas actuales, debido a la multiplicidad de
alineaciones y tacones que se han ido conformando históricamente para
atender a usos o necesidades singulares, a tráficos de volúmenes
limitados y a buques de porte medio reducido.
2.- Teniendo en cuenta que la mayoría de los tráficos del puerto se llevan a
cabo mediante buques de porte reducido, los calados disponibles en los
muelles existentes son aceptables.
3.- A excepción de los muelles Adosado (duques de Alba) y de la Consigna,
que no disponen apenas de superficie de explanada, la longitud de los
muelles existentes no posibilita la recepción de buques de porte medioalto
(L>160m).
4.- La superficie de las explanadas adosadas a la mayoría de los muelles es,
en casi todos los casos, muy reducida y claramente insuficiente para la
operación de carga/descarga y para el almacenamiento de mercancías.
5.- La zona S del puerto se encuentra restringida por la proximidad de las
infraestructuras urbanas. La zona W, dedicada mayoritariamente al uso
deportivo y pesquero y a los tráficos menores de pasajeros, no dispone
de reserva alguna de superficie.
6.- La dársena interior o de Poniente, no dispone de superficie de agua
suficiente para la maniobra de los buques de porte medio, debido a las
irregularidades de su contorno y a la gran diversidad de instalaciones,
elementos flotantes y embarcaciones que ocupan sus bordes y operan en
su superficie.
7.- La zona N del puerto se encuentra ocupada por obras de protección de
diversas dársenas de tipo deportivo (Dársena y Puerto de Ibiza Nueva,
Marina de Botafoc)
8.- La zona NE del Puerto, al abrigo del dique de Botafoc, presenta
condiciones aceptables tanto de agitación como de maniobra para el
establecimiento de nuevos muelles.