PLAN DIRECTOR DE INFRAESTRUCTURAS ... - Ports de Balears

Capítulo 1.- Análisis crítico de la situación
actual
d) Otros comentarios
Se hace hincapié en la necesidad de incrementar la oferta de atraques para
embarcaciones deportivas, en la conveniencia de reservar espacios de
aparcamiento controlado para vehículos portuarios, evitando el uso
indiscriminado de estas plazas y en la urgencia de mejorar el enlace del
viario del puerto con las rondas urbanas en el marco de la modificación de
planeamiento que está en curso.
Cargadores
Disponen de pocas instalaciones en el puerto, destacando las tomas de agua y
emisión de Gesa junto al varadero de la dársena trasera de Muelles
Comerciales y en el muelle Ro–Ro Norte, respectivamente, así como la
canalización para las tuberías de combustible desde el dique de Botafoc hasta
la planta, canalización que aún no se ha realizado en la zona urbana.
a) Previsiones de tráfico
En general se señala que, tras el fuerte crecimiento de los últimos años, la
tendencia es hacia una cierta estabilización.
b) Restricciones en la operación portuaria
Les afectan poco por el tipo de tráfico. Señalan, no obstante, la falta de
superficie para disponer de pequeñas instalaciones propias (arcos,
barreras, etc., en el caso de CLH) y cierta incertidumbre en la
compatibilidad de sus tráficos con el de cruceros en el dique de Botafoc.
c) Propuestas de mejora
Gesa indica la entrada en servicio de un nuevo tanque, con capacidad para
7.700 toneladas, como un factor que hará que sus operaciones sean más
flexibles.
Todas las propuestas se refieren al conjunto del puerto y no se ciñen, en
consecuencia, a sus tráficos específicos. Coinciden en la urgencia de
desplazar las operaciones portuarias de la zona de La Marina y sus
alternativas varían entre la reordenación presentada por APEAM y una
ampliación de Muelles Comerciales, rellenando lámina de agua para
aumentar superficie e incrementando línea de atraque (suprimiendo, si es
necesario, la concesión de Ibiza Nueva).
d) Otros
Señalan la necesidad de separar los tráficos, comercial y deportivo, en los
accesos marítimos, y de segregar los tráficos viarios, de acuerdo con su
naturaleza portuaria o urbana.
También señalan la importancia de mejorar los accesos y de asegurar el
control de los viales de servicio en la zona portuaria.
Concesionarios
Aunque el objeto concesional sea distinto, en este apartado se agrupan las
entrevistas con los concesionarios de instalaciones náutico–deportivas y con
el concesionario de la Estación Marítima de Formentera.
a) Instalaciones actuales
La Estación Marítima dispone de 250m 2 que ocupa, en su mayor parte, la
zona de bar–cafetería. Falta espacio para la espera de pasajeros, para
apoyo de las compañías y para mostradores de tour–operadores.
Las instalaciones náutico–deportivas tienen características bien diferentes.
En conjunto ofrecen un número de atraques ligeramente superior a los
1.300, con esloras entre 5 y 40m. pero con predominio de embarcaciones
pequeñas.
El Club Náutico es la concesión más antigua, ya que ha cumplido 78 años,
con vencimiento en el 2010 mientras que Marina Botafoc es la más
moderna.
Ibiza Nueva dispone de dos instalaciones, además de dos varaderos. En las
dos instalaciones tiene una oferta distinta ya que la concesión inicial está
limitada a 20m. de eslora y en la ampliación puede atender a
embarcaciones de 25 a 40m. en la primera zona y de 15m. al fondo de la