PLAN DIRECTOR DE INFRAESTRUCTURAS ... - Ports de Balears

Capítulo 3.- Diseño funcional
Las necesidades de suelo industrial y logístico en las proximidades del acceso
a Muelles Comerciales y bien conectado con la ronda urbana pueden
estimarse en 30.000m 2 , si bien convendría prever la posible implantación de
otras actividades asociadas a estas mercancías (almacenes reguladores,
centros de distribución, etc.) y un cierto crecimiento futuro, siendo
aconsejable una reserva en torno a las 5 hectáreas.
3.2.4.- Estaciones Marítimas
La nueva localización de los tráficos de pasaje, tanto el de Formentera como
el de cabotaje, obliga a diseñar nuevos edificios en cada una de las terminales.
En la plataforma de Botafoc, la nueva Estación Marítima se situaría en una
posición central respecto de los dos pantalanes previstos, sirviendo como
referencia para la zonificación y la distribución de las superficies de la
plataforma.
En la zona del Contramuelle, si se opta por la demolición del antiguo edificio
de la estación marítima de cabotaje, la nueva Estación Marítima ocuparía una
posición más próxima al testero, a unos 20m. del arranque de los pantalanes.
A continuación se analizan los principales parámetros que determinan su
estructura funcional.
• Estación Marítima de Botafoc
La nueva plataforma se ha diseñado con dos pantalanes centrales de 200m.
de longitud, con una separación de 140m. y con una superficie en tierra en
torno a las 8´5 hectáreas.
El acceso a la terminal se ha previsto en su extremo norte, aprovechando
el favorable cambio de dirección que tiene el viario principal en ese punto
y la menor distancia hasta el enlace que conecta con la avenida Ocho de
Agosto y con la Ronda Urbana. El citado enlace debería dar prioridad a
estos movimientos, en detrimento del paseo Juan Carlos I y su
configuración adecuada sería en forma de T.
El conjunto de la terminal dispondría de una franja de protección (Plano nº
8) para garantizar la seguridad de las operaciones, lo que reduce la
superficie operativa a 8 hectáreas. Desde el acceso se ha diseñado un vial
perimetral N–S que recorre la fachada de las áreas de preembarque
correspondientes a los cuatro atraques.
El viario es de doble dirección y de dos carriles por sentido para facilitar
el acceso a las áreas de preembarque y dispone de una amplia plataforma
en las cuatro zonas de entrada para facilitar las maniobras.
En el costado de poniente, dejando libre una banda de 20m. hasta el cantil
del muelle, se ha previsto un vial de cierre que permite no sólo las
operaciones de embarque sino, en caso necesario, realizar la evacuación
sin interferir con las áreas de preembarque. Este doble circuito hace más
flexible la explotación y proporciona el uso de entrada y salida en los
accesos desde el viario a las citadas áreas.
La zona central de la terminal dispone de un aparcamiento de visitas y
esperas, con capacidad para 100 turismos y 40 autocares que, al mismo
tiempo, sirve para estructurar los movimientos de los vehículos con origen
o destino en la Estación Marítima.
Se ha diseñado una amplia zona para la descarga de viajeros y para la
organización de la cola de taxis. El edificio de la Estación Marítima debe
contar con aceras generosas en su fachada principal para evitar cualquier
interferencia con el flujo de vehículos.
El edificio ocupa una superficie de 2.500m 2 con dos plantas: en la primera
se sitúan los mostradores de venta de billetes y facturación, así como las
oficinas administrativas y locales de compañías y agencias; en la segunda
se encuentran las salas de espera y áreas de acceso a las galerías de
embarque y desembarque.
En la operación de salida, la recogida de equipajes se lleva a cabo en la
planta baja. Mostradores de tour-operadores, zonas comerciales y de
restauración, servicios, etc. completan la oferta que se ha previsto.
Tomando como referencia una superficie construida de 5.000m 2 , la
distribución de los principales usos sería la siguiente: 20% vestíbulo y
facturación, 10% servicios administrativos, 20% salas de espera y accesos
a buques, 10% recogida equipajes, 10% servicios comunes, 15%
restauración y 15% actividades comerciales.