documento - Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos

6.- Pavimentos silenciosos no porosos
6.1.- Tratamientos superficiales
Trabajos recientes han verificado que el empleo de tratamiento superficiales
con árido de tamaño entre 1-3 mm y ligante de poliuretano han registrado reducciones
del ruido en 3-4 dB(A) a los 2 años de su puesta en servicio en carreteras de poco
tráfico (Desconté, 1979). Superficies similares con áridos entre 4-6 mm han registrado
la mitad de esta reducción.
En 1989 en Austria se utilizó un tratamiento de tamaño máximo de árido de 3-4
mm con un ligante resistente epoxy sobre superficie de hormigón denominado Ep-Grip
(Sommer, 1992). En el experimento internacional CPX se utilizó una superficie similar
a la anterior denominada Epoxy-Durop (CPX, 2000)
En la Conferencia Internacional sobre ruido generado por la interacción
rueda/pavimento celebrada en Suecia en el año 1990, se presentó una superficie
tratada con 6 mm denominada “Pavetex” que registró niveles sonoros incluso por
debajo de las superficies porosas. Esta reducción se evaluó entorno a 6-7 dB(A) para
la rueda de ensayo en condiciones de verano y de 3 dB(A) para la rueda en
condiciones de invierno.
Este pavimento presenta una adecuada capacidad con una buena elasticidad.
En cuanto a la durabilidad de este tipo de pavimento estuvo en servicio durante 16
meses. Debido a la textura lisa del pavimento la superficie tan solo se puede emplear
para bajas velocidades (30-40 Km/h), existiendo numerosas zonas en ciudad en las
que es posible utilizar este tipo de pavimento.
15